Beitrag #1

Guten Tag Zusammen!

Bei meinem Twingo stand heute die HU/AU an. Etwas sehr erschrocken war ich, als mir gesagt wurde der Wagen sei durchgefallen aufgrund zu hoher Differenz (140 links : 80 rechts) bei der Bremswirkung an Achse 2. Kostenpunkt: Zwischen 300 - 400 Euro für einen neuen Bremsbackensatz "ATE Continental Teves" + Nachuntersuchung. Bei einer Laufleistung von noch nicht einmal 75.000 km frage ich mich, wie das sein kann, zumal der Twingo bereits im Februar bei Renault selber in der Werkstatt stand weil er beim Bremsen deutlich nach rechts zog. Daraufhin kamen Scheibe + Beläge für eine nicht unerhebliche Stange Geld komplett neu - danach sollte alles in Ordnung sein. Keine fünf Monate später soll plötzlich etwas an den Trommelbremsen sein? Bei der doch relativ geringen Laufleistung? Was haltet ihr davon?

Der Wagen hat eigentlich keine lange Standzeiten. Wird nahezu täglich bewegt, 95 % Langstrecke über Autobahnen ohne große Bremsmanöver ...

Beitrag #2

Bremsenverschleiß ist normal. Selber schrauben lernen, dann kostet das 80€ mit Premiumteilen komplett neu. Nach 7 Jahren kann ein Bremszylinder undicht sein. Es lösen sich auch oft Beläge vom Trägerblech. Alles voll normal.
Bremsen lässt man nicht in der Vertragswerkstatt richten, dort ist das viel zu teuer.

Beitrag #3

Meiner zog auch weg beim Bremsen, hinten war ein Belag defekt. Der Tausch vorn war warscheinlich sinnlos :\

Beitrag #4

Hallo

Ich hatte das Problem auch es hat sich herausgestellt das der Radbremszylinder defekt war.

Die haben einen Druckminderer eingebaut und der ist bei mir kaputt gegangen ich habe die Seite mit dem hohen wert getauscht und danach war alles ok.

Den Radbremszylinder habe ich selber gewechselt ein Bremsleitungsschlüssel kann hilfreich sein für solche arbeiten

Kosten 35€ für das teil und 1 Stunde meiner wertvollen Zeit

Also sollte ein Fachmann das in 30min. hinbekommen mit entlüften usw.

LG

Jens

Beitrag #5

Ab Phase2 und bei allen Twingo2 soll aber kein Druckminderer rein.
Spätestens der Facelift Twingo 1 Phase 3 hat einen elektronischen Bremskraftverteiler.