Beitrag #1

Hallo zusammen,
über das Thema ZR-Wechsel habe ich ja einiges gefunden, aber da war der ZR auch immer noch in einem Stück vorhanden. Meine Tochter hatte nun das Pech das der ZR ihres Twingo, Bj. 2005 und ein D4F Motor, während der Fahrt gerissen ist und sich die Kurbelwelle noch einen Moment weiter gedreht hat. Nachdem ich den Zylinderkopf ausgebaut hatte sah man das es keinen Kontakt zwischen Kolben und Ventilen gab. Alle Ventile sind gerade und dicht.
Ich bräuchte jetzt aber einen Tipp oder Anleitung wie ich die Markierungen an der KW und der NW setzen muß um den neuen ZR aufzulegen.

Vielen Dank
FastPit


PS.: Und bevor Fragen kommen ob der ZR nicht regelmäßig gewechselt wurde: Sie hat ihn vor 14 Monaten gebraucht bei einem Händler gekauft und der Aussage des Händlers vertraut, das der ZR erst kürzlich gewechselt wurde, was offensichtlich aber nicht der Fall war und nein Sie hat es sich nicht schriftlich geben lassen.

Beitrag #2

http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8521270
oder
http://www.twingotuningforum.de/thread-2...pid8646533
oder
http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8641156

Vielleicht stimmt das mit Wechsel sogar, die Spannrollen machen einiges an Stress, siehe Link oben, ganzen Beitrag anschauen.
Hier ein Link zum Spannrollenproblem http://www.twingotuningforum.de/thread-35272.html

Beitrag #3

ich würde erstmal die Ventile testen bevor ich den Kopf wieder mit neuer Dichtung montiere, dazu die Ventile mal alle nacheinander mit einem Hebel öffnen und schauen ob jedes wieder ohne Widerstand schließt, hab es schon oft genug erlebt das alle Ventile geschlossen waren und hinterher nach dem öffnungstest mindestens 2 gestaucht waren und nicht mehr zurück gingen

Beitrag #4

Wenn er sagt dicht gehe ich davon aus dass er Benzin in den Brennraum gekippt hat.
Die Ventile würde ich nicht eindrücken sondern durch Drehung an der Nockenwelle betätigen.
Das geht weil es ja nur eine gibt.
Bei DOHC Motoren natürlich ein absolutes No-No.