Beitrag #16

Broadcasttechniker, habe mir das heute mal an meinem Wagen angesehen.
Meinte die Manschette die mit einem Metalkabelbinder befestigt wird.

Tja Dennis sag mir eine Renault Niederlassung oder sonnst eine Werkstatt die was drauf hat... Ich werde gerne denn Weg auf mich nehme wenn die mir was neues sagen können

Beitrag #17

So habe jetzt alles bestellt, spurstangenköpfe, Spurstange und lenkmanschetten kommen morgen.

Die Spurstange im Lenkgetriebe hat ja normales rechts Gewinde, wie funktioniert da der Ausbau ? Habe da mal was von einem spezialwerkzeug gehört.

Grus Patrick

Beitrag #18

Da hast du richtig gehört.
Du brauchst ein Axialgelenkwerkzeug in der richtigen Größe.
Beim Twingo1 hast du nur sehr wenig platz und musst das kleinste nehmen, 35-40mm.
Kein Plan beim Twingo2.

Beitrag #19

Brauch ich das nur beim lösen der alten oder auch beim anziehen ? Mit wieviel Nm zieht man diese zirka fest ?
Habe schon im Form gelesen das sich manche an die alte was fest geweißt haben um diese zu lösen.

Beitrag #20

Beim lösen und beim anziehen brauchst du das Werkzeug.

Knackt es danach immernoch löse mal bitte das kreuzgelenk der lenksäule haben wir schon öfter gehabt das sich das verspannt knallt dann meistens einmal laut .

Beitrag #21

So hatte alles da sogar das spezialwerkzeug.
Nur die Spurstange war 26mm zu kurz und packe nur 5 Gewindegänge in denn Kopf das ist divinitiv zuwenig.

Selbst die Koppelstange war ( Original 305mm ) meine Meyle HD war 285mm da aber die stabistange in der gummilagerung flexibel zu drehen war war das erstmal kein Problem die darein zu machen, Probefahrt war auch top. Macht das was denn die ein kleines Stück kürzer ist normal nicht ? Kommt nirgendwo dran.

Per Nachtlieferung kommen morgen die neuen passenden Spurstangen.

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Beitrag #22

So alles fertig, Spurstangen sind jetzt originale drin mit Febi Köpfen und neuen lenkmanschetten, habe direkt die Lenkgetriebendsange gut nachgefettet.

Habe wie Dennis gesagt die Stange von der servopumpe runter zur Lenkung gelöst man hat nichts gehört aber es knackt manchmal trotzdem noch.
Sind ja 2 Gelenke in der Stange die runter zum Lenkgetriebe geht. Diese können ja auch knacken habe die zwar schon gefettet aber wollte sie auch gerne tauschen.

Weis einer ob die bei jedem Twingo 2 gleich sind ?

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Beitrag #23

Bräuchte nochmal Hilfe...
Ist die Lenksäule und das Kreuzgelenk vom Twingo 2 zum RS die gleiche ?
Da das knacken immer noch da ist und es mittlerweile einfach nur noch nervt will ich das austauschen und mir mit einer gebrauchten Lenksäule mein Glück versuchen (beim freundlich kostet diese komplett über 1300 schleifen).
Dazu wüsste ich noch gerne wie das mit dem Schloss aussieht, weil das ist ja mit an der lenksäule befestigt ?
Finde sonnst keine Lösung mehr da es 100% aus dem Innenraum kommt und ich es nicht beseitigen kann da auch gleichzeitig nicht viel zu fetten ist.

Danke für Ratschläge
Grus Patrick

Beitrag #24

Beim Twingo1&2 ist die Lenksäule bei Lenkungen mit Servo geflanscht, also ab Servogetriebe abnehmbar.
Hier zu sehen http://renault.epcdata.ru/twingo2/17460/.../01037135/
Ob das beim RS anders ist musstdu mal schauen.
Wenn du deine VIN (gekürzt um die letzten 4 Stellen) und deine Fabriknummer, die steht auf der ovalen Plakette, mal postest kann dir jemand mit Dialogys helfen,
Ich auch.

Beitrag #25

Hab das mal komplett abfotografiert weil ich nicht genau wusste welche die Fabriknummer ist.

Beitrag #26

Laut Diadingens
Lenksäule mit zwei Gelenken
480807583R + 7703602246 ca.233netto plus

Lenkung im Tausch 490018809R ca. 336 netto
Lenkung neu 8200685203 ca. 467 netto

Der Preis der Servoeinheit liegt bei 1.400 netto.

Alle Angaben, egal ob Nummern oder Preis, ohne Gewähr.

Beitrag #27

Was beinhaltet den die Lekung neu für Bauteile außer der "Stange" (Lenksäule mit zwei Gelenken) ?

Beitrag #28

Bitte bewege dich dafür auf der Seite http://www.twingotuningforum.de/thread-3...age-2.html mal vor und Rückwärts.

Beitrag #29

Habe gestern mal die Verkleidung abmontiert und die komplette Lenksäule gelöst (4x Muttern)
Und dadurch das Gelenk mal ausgebaut um es richtig zu testen im Schraubstock habe das knacken aber dadurch nicht erzeugen können. Hab dann alles wieder gefettet und zusammen gebaut.

Nach dem zusammenbauen habe ich nochmal versucht das Geräusch genauer zu bestimmt und habe das gefühlt das es vielleicht doch unter dem Auto her kommt, also habe ich die Manschetten die an dem Lenkgetriebe verbunden sind gelöst und das Lenkgetriebe erneut so gut es ging gefettet und dabei das Lenkrad gedreht damit ich soviel fett wie möglich hinein bekomme.

Hat leider bisher nichts gebracht.

Werde jetzt mal die Dämpfer+Federn vorne tauschen

Beitrag #30

Mal ganz vorsichtig gefragt: Die Synchronisation zwischen der Einheit Lenkrad/Lenkhilfe und Zahnstangenlenkung stimmt aber noch/wieder?
Wenn nicht steht das Lenkrad in Geradeausstellung schief, schlimmer, der Lenkwinkelsensor fürs ESP meldet Unsinn, noch schlimmer, die flexible Verbindung zum Airbag kann reißen oder brechen.