Beitrag #16

Huhu ihr Lieben,

Seit gestern habe ich nun erstmal eine Passat Lippe unter der Stoßstange, um mich etwas warm zu fahren, bevor mein Schatz Develfish mir den Twingo dann entgültig auf 40/40 tiefer legt. Heute war ich dann unterwegs und habe mich an den Straßenerhöhungen vorsichtig herran getastet. Hat alles super geklappt, ohne irgendwo aufzusetzen. Selbst die, die mir am meisten Sorgen bereitete ging problemlos zu überfahren. Allerdings bin ich auch sehr vorsichtig drüber gefahren.

Natürlich musste die Lippe erst ein bisschen bearbeitet werden bevor sie drunter passte, aber das ging auch problemlos. Ganz nebenbei finde ich auch das es garnicht mal schlecht aussieht. Muss nur einmal sauber gemacht werden.












Liebe Grüße Sabrina

Hugo, Phase III, Baujahr 02.2001, 58 PS

Beitrag #17

Wirkt etwas ungewöhnlich, aber man kann damit wohl wirklich erst einmal etwas üben Bin gespannt, wie er tiefergelegt aussieht.

Beitrag #18

Huhu ihr Lieben,

@Chris, es ist mal was anderes, hat nicht jeder.

Hier sieht man mal wie die komplette Front mit der Lippe wirkt.




Heute hat der Kleine dann auch seine neuen Rückleuchten bekommen.




Das Tacho wurde heute dann auch etwas aufgehübscht. Die alten Birnen raus und gegen neue rote LEDs getauscht. Vorher war die Tachsobeleuchtung Grün. Da das Tacho jetzt eh einmal ausgebaut war hat mein Schatz es mit weißer Folie bezogen. Sieht gleich viel freundlicher aus als das schwarze vorher.




Liebe Grüße Sabrina

Hugo, Phase III, Baujahr 02.2001, 58 PS

Beitrag #19

Huhu ihr Lieben,

Am Montag und Dienstag haben wir uns um den Rost der am Schweller und Radlauf war gekümmert. Wie wir leider feststellen mussten war der Rost noch viel schlimmer als gedacht.

Der Schweller war schon so stark durchgerostet das man ihn mit den Fingern durchdrücken konnte.




Der Radlauf war leider auch mit betroffen. Also erstmal den ganzen Rost beseitigt und dann ging es los mit dem schweißen und der Flex abschleifen.




Hier ist dann schon ein Stück Verzinktes Blech dran geschweißt.






Der Radlauf




Das Endergebnis






Liebe Grüße Sabrina

Hugo, Phase III, Baujahr 02.2001, 58 PS

Beitrag #20

Ja, ist doch wieder fit. Bin jetzt was Schweißnähte angeht kein Fachmann und sage mal, dass das auch schöner geht, aber so ist das Problem erst einmal beseitigt und es hat nicht das Todesurteil wie für manch anderen Twingo bedeutet. Sehr gut!

Beitrag #21

Gut hinbekommen.

Da frag ich mich aber auch driekt warum diese Twingo´s so ein problem mit Rost an den üblichen stellen haben.

Beitrag #22

Huhu ihr Lieben,

ich bin mit der Schweißerarbeit zufrieden, dafür das mein Freund sowas das erste mal gemacht hat ist das für mich völlig in ordnung. Wenn ich ihn gewaschen habe kommt noch etwas Klarlack über die Stelle.


Am Freitag waren wir auch fleissig. Haben erst die Heckscheibe schwarz getönt, das hatte beim letzen mal ja nicht so gut geklappt. Diesmal hats funktioniert und danach haben wir ihn noch auf 40/40 tiefer gelegt. Das Eintragen bei der Dekra verlief auch ohne probleme.

Da wir kein komplettes Gewindefahrwerkt genommen haben sondern nur Tieferlegungsfedern, haben wir uns für die Methode mit den Spanngurten entschieden und das klappte wunderbar.


Die alte Feder.




Die neue Feder.






Hier nun die Fotos vom tiefergelegten Twingo.




Die Orangenen Blinker haben wir gegen klare ausgetauscht und der Blinkerramen ist weiß foliert.





Hier sieht man dann auch das die Heckschweibe nun auch schwarz ist und die pinken Nummernschilder sind jetzt auch weg. In Chrom finde ich passt es jetzt besser zum Auto.






Das Fahrverhalten ist nun auch viel angenehmer, jetzt schaukelt er endlich nicht mehr so stark wie vorher.

Jenachdem wie ich mit der Tieferlegung zurecht komme was Straßenerhöhungen angeht, kommt auch der Frontspoiler wieder unter die Stoßstange. Mir gefiel das sehr gut.


Liebe Grüße Sabrina

Hugo, Phase III, Baujahr 02.2001, 58 PS

Beitrag #23

In der Signatur steht 1999 und 54PS.
Ich meine, der hat 58PS, oder nicht?

Gruß
Micha

Beitrag #24

Hallo Micha,

Ne, den gab es auch mit 54 PS.


Liebe Grüße Sabrina

Hugo, Phase III, Baujahr 02.2001, 58 PS

Beitrag #25

Hallo Micha,
der Kleine hat einen Austauschmotor, leider haben wir nicht genau drauf geachtet das es noch ein 54PS Motor war, der da eingebaut wurde. Hatten nur D7F genommen, aber egal muss Sabrina halt damit fahren, für den Stadtverkehr reichts, mehr fährt sie ja nicht.

Und ja Chris, hast Recht man kann auch schöner\besser schweißen. Muss mich aber wie gesagt auch erst mit anfreunden. Schweißen kann ich noch nicht wirklich, nur punkten. Aber mit der Karodichtmasse sieht mans nicht mehr.

Beitrag #26

Schick aber das mit den Spanngurten kann aber auch nach hinten losgehen ich hab das schon mal gesehen ist nicht mit zu spaßen.

Beitrag #27

Die Gurte sind sicherer als ein einfacher Federspanner (die ohne Teller).

Beitrag #28

Kann gut sein aber trotzdem ist es gefährlich.

Beitrag #29

Wer die Dinger bedienen kann, dem sollte das problemlos gelingen, jetzt aber zurück zum eigentlichem Thema, Kleopatras Twingo.

Beitrag #30

Huhu ihr Lieben,

in der letzen Tagen haben wir wierder ein bisschen was am Twingo gemacht.


Als wir die Tieferlegung haben eintragen lassen wies und der Dekra Mensch darauf hin das wir den Fahrschemel mal konservieren sollten, da er nicht mehr ganz so toll aussieht. Das haben wir gestern dann mal getan. Wahrscheinlich erneuern wir ihn aber trotzdem.

Allerdings ist es nicht nur beim Fahrschemel geblieben. Ich nenne es jetzt mal Unterbodenschutz der etwas anderen art, aber seht selber.






Die Lippe ist nun auch wieder dran. Wie man sieht haben wir dem Abschlepphacken auch eine rote Lakierung verpasst.




Beim Verwerter haben wir die Mittelkonsole vom Renault Megane 1 besorgt und inzwischen auch verbaut. Zusätzlich haben wir den Schalthebel um 4 cm eingekürzt und einen Aluschaltknauf drauf gesetzt, der rot beleuchtet ist.




Liebe Grüße Sabrina

Hugo, Phase III, Baujahr 02.2001, 58 PS