Motor während der Fahrt ausgegangen-GELÖST: Benzinpumpe war defekt!!!

[b.ager]

Thanks to all, es lebe der Twingo..

jaja unsere Spezis.....aber beim Dank den ADAC-Mann (aus Beitrag 1) nicht ganz vergessen...so schließt sich dann der Kreis.

[De Meschaniker]

Seite 6, steht oben links -Laguna-

Bitte auf Seite 8+9 lesen, die sind nur für den Twingo. Da steht es in schriftlicher Ausführung.

jaja unsere Spezis....

Wie darf ich das verstehen?

[b.ager]

Wie darf ich das verstehen?

Na, doch wohl so, dass die beiden gut sind! (ohne irgendwelchen Ironiemodus)
Und wenn die auch noch einen hilfesuchenden Gegenüber haben, der zwar vom Twingo nicht soooviel versteht
aber doch von der Materie insgesamt Ahnung hat und noch dazu das tut was man vorschlägt
dann laufen die zur Höchstform auf und helfen gerne. Das kannst rauslesen.
Ich hab die Story jedenfalls mit Freude und Interesse verfolgt und auch wieder was dabei gelernt.
Ihr drei würdet ein gutes Team abgeben

[Supertramp]

Meschi
will nicht nerven, aber die Legende Seite 9 bezieht sich auf
alle Seiten davor. Und hier ganz speziell auf den Laguna.
Was bei dir konkret verbaut ist, weiß ich natürlich nicht.
Behaupte aber, das beim Twingo die komplette Entlüftung
über den AKF geht. Schau auf deinen Tankdeckel, da
müsste ein Hinweis drauf sein.

[De Meschaniker]

Supi, du hast vollkommen recht. Is e bissl verwirrend aufgebaut, diese technische Note. Zum Twingo steht eigentlich garnix drin

Dennoch glaube ich, dass irgendeine Ventileinrichtung ausser dem Aktivkohlekasten vorhanden sein muss.
-->Suche im NTSE-Programm war leider erfolglos. Also müsste alles über den AKF gehen, da der Tankdeckel zu ist. Na gut, aber dennoch fährt die Möhre jetzt wieder einwandfrei!
Heute ca 180km gebrettert, einmal vollgetankt für die korrekte Tankanzeigenkalibrierung und weiter gehts!
Der Knacks oder Knall war somit wohl nix schlimmes (hoffentlich). Ich glaube an Druckanstieg und anschließendes Öffnen des Druckregelventils mit gleichzeitigem Luftentweichen aus der Pumpenkammer. Zur Sicherheit überprüfe ich demnächst noch den Entlüftungsschlauch, nicht, dass es ihn abgesprengt hat bei der Aktion.

@b.ager

Achso! Ich stand (mal wieder) völlig auf'm Schlauch, danke für das Kompliment und ja, BCT und Harald sowie Supertramp sind eine massive Bereicherung für dieses Forum. Womöglich hätten ohne die beiden hier einige Werkstätten ein Haufen Geld verdienen können
Aber wer liebt, der schiebt&schraubt, wo er kann und durch die geniale Unterstützung hier werden viele Dinge möglich, die für manch einen unerreichbar schienen.


BCT, ich schulde dir noch paar Bilder. Die kommen spätestens bis zum Ende der Woche, versprochen!

So far,
de Meschaniker

[Harald_K]

Hach - hier fühlt man sich ja richtig gebauchpinselt .....

und keine Panik, es ist jede Menge Bauch zum Pinseln da

[De Meschaniker]

Hello again,

Ich hab die alte Pumpe jetzt teilzerlegt: Das Druckbegrenzungsventil aus einem Blech-Tiefziehkörper sieht ziemlich röstig aus. Sonst ist da nichts zu erkennen.
Die Tage folgen Bilder von geöffneter Kammer und Pumpe. Muss halt erst die Drehbank anschließen


Der Knall ist gelöst, Klappe die 5.:
Ich hab doch tatsächlich vergessen, den Verschlussstopfen am DBV-Ausgang der neuen Pumpe zu entfernen... hehe ... witzig, was? Der wurde dann vom Druck entfernt. Ich hoffe nur, dass ich keine Haarrisse am Gehäuse hab wegen dem kurzzeitig deutlich zu hohen Innendruck, der nicht durch das DBV abgebaut wurde, da es verschlossen war.
Nun, Auto fährt seitdem problemlos, also denke ich, dass es in Ordnung ist und vom vergessenen Stopfen keine Gefahr ausgeht!

Was meint ihr dazu?

[b.ager]

Ich hab doch tatsächlich vergessen, den Verschlussstopfen am DBV-Ausgang der neuen Pumpe zu entfernen.

.....sag ich doch (siehe mein Beitrag #6)

[De Meschaniker]

Hehe, und meinst du, dass das schlimm ist?
Hab ich die neue Pumpe gleich "angeschrottet"?

Ich hab da kein Stopfen gesehen, deshalb auch keinen entfernt.. oder is das ein Schraubverschluss? Dann hätte ich jetz irgendwo ein Loch im Gehäuse oder am Stopfen..
Sh*t ich bau das Ding nochmal aus und schau es mir an. Das bringt 100%Gewissheit

[b.ager]

Sh*t ich bau das Ding nochmal aus und schau es mir an.

Etz mach einmal langsam und wart was die Spezis sagen. Ich hab das Ding auch noch nie in der Hand gehabt.
Wenn der Kleine normal fährt und ned riecht sollte doch alles in Ordnung sein.....behaupte ich jetzt einfach.

[Broadcasttechniker]

Eben.
Wenn es keine Auffälligkeiten gibt einfach in Ruhe lassen.
Bitte zeig' uns doch Fotos.
Oder gehörst du denen die noch "chemisch" fotografieren?
Die haben es etwas schwerer.

[Harald_K]

Rost im Druckregler is natürlich ne unschöne Sache .... dann bleibt das Regelventil im Zweifel einfach offen .....


andrerseits - was rostet im Benzinkreislauf - dachte Sprit kann ne gewisse Menge Feuchtigkeit/Wasser absorbieren

[De Meschaniker]

Tsja lieber Harald, man lernt nie aus!


Schwalltopf, Boden der der Pumpeneinheit, Sitz des Druckreglers


Ansaugfilter der Pumpe, sitzt in dem Schwalltopf, oberes Bild


Vorfilter, sitz auf dem Schwalltopf eingerastet


Druckregler


Druckregler zerlegt

[Harald_K]

Da hat wohl einer ein Fläschlein Bocksbeutel in den Tank gekippt ......

[Supertramp]

Das ganze Konzept dieser Pumpe ist einfach Murks.
Das haben die zahlreichen Ausfälle gezeigt.
Und etwas bizarr auch, dass ausgerechnet eine Woche nach
dem E10 Tanken der Fehler auftrat, aber hat wohl nichts zu sagen...

Aber an der Stelle mal ein großes Kompliment an MESCHANIKER .
Selten, dass hier einer so intensiv mitarbeitet und hartnäckig
sich der Fehlersuche widmet und Bericht erstattet.
Ist hier nicht selbstverständlich, da waren hier viele leider
zu eigennützig, als dass sie ihren Thread auch zu Ende gepflegt haben.
Weiter so