NGK Zündspulen (fast) aller Twingo 1 und 2

[Marco-C060]

Ich hab mal aus der Liste von NGK die relevanten Daten abgetippt. Vielleicht hilft das ja dem ein oder anderen Mardergeschädigten...

Twingo 1 Motoren und deren Zündspulen laut
NGK Spulenkatalog S.135:

40 kW 03.93 - 10.96 C3G 700 / C3G 702
Zündspule U1026
40 kW 05.96 - 10.98 D7F 700 / D7F 701
Zündspule U2019
40 kW 11.98 - ??.?? D7F 700 / D7F 701
Zündspule U2007
43 kW 05.96 - 10.98 D7F 700 / D7F 701
Zündspule U2019
43 kW 11.98 - ?? .?? D7F 700 / D7F 701
Zündspule U2007
44 kW 09.98 - 08.00 ohne Motornennung
Zündspule U2019
44 kW 08.04 - ??.?? D4F 708 - 16V
Zündspule U2028
55 kW 01.01 - 06.04 D4F 702 - 16V
Zündspule U6036
55 kW 07.04 - ??.?? D4F 702 - 16V
Zündspule U2028

Es "fehlt" natürlich mein 55 kW D4F 708 - 16V ....


Twingo II Motoren und deren Zündspulen laut
NGK Spulenkatalog S.135:

43 kW 03.07 - ??.?? D7F 800 1.2
Zündspule U2007
55 kW 03.07 - ??.?? D4F 772 1.2 16V
Zündspule U2028
75 kW 03.07 - ??.?? D4F 780 1.2 Turbo
Zündspule U2007
98 kW 05.08 - ??.?? K4M 854 1.6 RS
Zündspule U5001

[Darth Vader]

Meiner also auch.
Interessant wäre dann ob man da mit ner orginal teilenummer unserer zündspulen mal schauen kann ob es da ne alternative von ngk gibt.
Ich kann mir nicht vorstellen das für unsere 16v c060 extra noch ne andere zündspule hergestellt wurde. Die motoren wurden ja auch noch im t2 verbaut.wahrscheinlich alles nur nummernänderungen um die zugehörigkeit vom auto (Baujahr/modell) bestimmen zu können.

[Marco-C060]

Ergänzung der Renault Vergleichsnummern (NGK Katalog S.281):

Twingo 1:
NGK U1026 = Renault 7700749450 / 7700858138
NGK U2007 = Renault 6001543604 / 7700274008 / 224336134R
NGK U2019 = Renault 7700872449 / 7700872834 / 7700873701 / 8200141149
NGK U2028 = Renault 8200360911 / 8200702693
NGK U6036 = Renault 8200025256 / 8200051128 / 8200084401 / 8200734204

Twingo 2:
NGK U2007 = Renault siehe oben
NGK U2028 = Renault siehe oben
NGK U5001 = Renault 215952732 / 7700107177 / 770113357 / 7700875000 / 8200154186 / 8200208611 / 8200380267 / 8200405098 / 8200568671 / 8200765882 / 82001541086 / 82002008611 / 2526180A / 770113357A / 8200154186A


Toll... ein Teil... aber viele Vergleichsnummern...

[Broadcasttechniker]

Wichtig waere
Runder oder eckiger Stecker?
Feste oder separate Kabel?

[Marco-C060]

Ich dachte es könnte trotzdem helfen...
Die Abbildungen aus dem Katalog kann ich derzeit nicht zur Verfügung stellen. Und mein Originalteil fiel im Herbst ... einem Marder zum Opfer... ich hoffe, er hat sich daran den Magen verdorben ^^


Wie auch immer...
Die Daten oben zeigen jedenfalls, daß wohl mindestens 9(10) Motorvarianten im Twingo 1 und mindestens 4 im Twingo 2 verbaut wurden.
Irgendwann wird es dieses Forum sicher mal schaffen.eine komplette Übersicht zu haben

[Supertramp]

schaut bei kfzteile24 oder Bosch Katalog.

Für C060, 75 PS ist es die NGK U2007 oder auch NGK U2028.

(Renault 8200702693)

[Marco-C060]

Genaugenommen.... ist es völlig Schwachsinnig von ALLEN Autoherstellern und Zulieferern jedes Jahr neue Varianten eines Teiles herauszubringen, daß "nur" die Aufgabe hat in einer Zündkerze einen oder zwei Funken zu verursachen. Das ganze war schon vor 40 Jahren fertigentwickelt und funktionierte....

Sind "Funken" 2015 irgendwie anders? ^^
Ich werd' wohl nicht mehr erleben, daß der Unsinn ein Ende hat.

[Harald_K]

also im Kölner Raum gibt es glaub ich Rote Funken und Blaue Funken, außerdem noch spezielle Mariechen-Funken

nee, denke mal das liegt beim Twingo teilweise daran, daß es die Spule mit und ohne Hochspannungskabel dran gibt, und bei den Hochspannungskabeln noch verschiedene Zündkerzenstecker, je nachdem ob man das "outil bougie" an seinem Motordeckel hat oder das mit den Fingern machen muß. Zusammen mit den beiden Versionen des Steckers zum Motorkabelbaum sind das schonmal 6 Versionen, eventuell auch paar mehr falls verschiedene Zündkabellängen möglich sind.

[Marco-C060]

Dennoch... wahrscheinlich würden sicher weniger als 10 Zündspulentypen (mit vereinheitlichten Anschlüssen) an unterschiedlich langen - vereinheitlichten - Zündkabeln, die zu max. 10 verschiedenen (genormten) Zündkerzen fühern, sicher völlig ausreichen, um jeden Otto-Motor zum laufen zu bringen.

Bunte Kabel, Plastikführungen der Zündkabel oder vergoldete Kontakte würde ich als Tuning-Schnickschnack gelten lassen... aber die Karre fährt prinzipiell auch ohne