Beitrag #61

danke dir, das kommt im frühjahr/sommer auf den plan! vorher muß ich mir nochmal die schwachstelle namens tankstutzen anschauen. da werde ich bei dem hier zu lesenden ganz nervös. ich weiß aber auch nicht genau, ob phase 3 davon noch betroffen ist, beim reifenwechsel werde ich aber auch mal auf den "schmodder" im radkasten rechts hinten besonders achten.

danke nochmal für die produktbezeichnung für die dichtmasse.


mfg rohoel.

Beitrag #62

so, nun scheint es mich vor einer stunde auch erwischt zu haben mit dem zahnriemen oder anlasser. tochter hielt kurz am briefkasten an und machte den motor aus. kurze zeit später stieg sie ins auto und beim anlassen machte es nur noch ein geräusch, als wenn man den wagen mit eingelegtem gang und gedrückter bremse anlassen wollte. laut aussage meiner lütten (unerfahren) war bis zum abstellen nix ernstes zu hören! starthilfe mit fremdfahrzeug brachte gleiches ergebnis. es hält jemand beim anlassen fest, entweder der anlasser oder der motor. letzteres wäre der supergau und das aus für das auto.
der wagen steht jetzt 250meter von mir entfernt auf einem öffentlichem parkplatz, weitere test´s kann ich erst am wochenende machen, abends komme ich erst gegen 18.00 uhr heim (dunkel, kalt, nass).
was meint ihr, zahnriemen oder anlasser oder gar ganz was anderes?
danke für die hoffentlich kommende hilfe.

EDIT 1: eben nochmal am auto gewesen, längerer start führt zu laut vernehmlichem klakkern aus dem motorraum (motor dreht nicht mit). mehr kann ich heute nicht mehr testen, zumal bei jedem startversuch die kontrollampen weiter abdunkeln.
EDIT 2: ich mache morgen ein eigenes thema dazu auf. davor versuche ich den test mit anschieben, dann ist der anlasser aussen vor!
danke bis hier.


mfg rohoel.

p.s.: möchte das AUS für das auto gerne abwenden!!

Beitrag #63

ob`s der ZR ist kannst du doch innerhalb weniger sek feststellen, indem du die plastikkappe abmachst und guckst ob er noch fest draufsitzt.

sollte man eigentlich machen, bevor man orgelorgien veranstalltet um weitere schäden zu vermeiden.

wenn du aber sicher merkst, dass der motor erstmal gar nicht mitdreht, muss das übel ja davor liegen > anlasser...
ist easy zu tauschen und günstigst zu haben.

und wenns doch der ZR sein sollte, ist das noch lange nicht das aus.... http://www.twingotuningforum.de/thread-33160.html

lg - manfred

Beitrag #64

gerade mit anschieben getestet und was soll ich sagen --> er läuft, es scheint also doch ein anlasserproblem zu sein. wäre der zr defekt, würde das anschieben wohl nicht mehr kaputt machen, oder?? was bin ich froh (und meine lütte erst, gestern flossen erste tränen).
kann man da was reparieren oder muß ein neuer her? in einigen themen habe ich was mit schrauben und was mit steckkontakten gefunden (fragende augen schauen dumm rein).
lieben dank für hinweise.


mfg rohoel.

Beitrag #65

(03.03.2015 18:49)rohoel schrieb:  .... wäre der zr defekt, würde das anschieben wohl nicht mehr kaputt machen, oder??

doch! jede motorumdrehung wäre ein neuer schlag auf die ventile, kolben und natürlich damit auch auf die KW-lager.
aber warum hast du nicht das deckelchen aufgemacht? 2 sek. ohne werkzeug.
wenn der anlasser doch an sich dreht, wird's kein kabelproblem sein. neuen anlasser gibts um die € 60.- da lohnt reparatur nicht.

lg - manfred

Beitrag #66

(03.03.2015 19:09)passivhaus schrieb:  doch! jede motorumdrehung wäre ein neuer schlag auf die ventile, kolben und natürlich damit auch auf die KW-lager.

das wäre egal, da so eine rep für mich nicht realisierbar wäre.
ein deckelchen, welches ich in sekunden öffnen kann um nachzuschauen habe ich in den minuten nicht gefunden, die ich oben reingeschaut habe. dann wurde es irgendwann langsam dunkel und Reinhold (der twingo) sollte nach hause.

(03.03.2015 19:09)passivhaus schrieb:  neuen anlasser gibts um die € 60.- da lohnt reparatur nicht.

verstehe, dann mach ich mich mal auf die suche im netz.


mfg rohoel.

---

der sollte passen, oder hat jemand was gegen den kauf? danke!
https://www.atp-autoteile.eu/group/10301...etails.htm


mfg rohoel.

Beitrag #67

das deckelchen ist seitlich (ca. 30 cm über der keilriemenscheibe)...deswegen sieht man's nicht von oben.
sollte passen. die LM werden ja immer günstiger, kann man vorrat anlegen.

lg - manfred

Beitrag #68

danke, dann bestelle ich den, aber erst hole ich am wochenende den alten raus (hoffentlich).
ich melde mich wieder bei problemen oder nach getaner arbeit.

THX für die ganze hilfe hier an alle!


mfg rohoel.

Beitrag #69

so, der alte kommt raus:




batterie vorher abklemmen:




kontakte abschrauben / abziehen:




anlasser mit zwei schrauben abschrauben, hier unter der schlauchklemme die versteckte schraube:




der alte ausgebaute:




zerlegt und schmutzig (verharzt, schwergängig, ...)




alles wieder zusammen, sauber, teilweise geölt und teilweise gefettet (kupferpaste):




ich bin ein anhänger von "weniger ist mehr", deshalb bekamen alle lager und drehbaren teile nur wenig öl/fett. das alte wurde alles gereinigt und auch der rotor und stator wurden vom kohlebürstenstaub entfernt. ein kleiner tropfen öl auf den magneten für das ritzel rundeten das ganze ab, in verbindung mit reinigung und leichter fettung von feder und kolben (ausrückmagnet).
nach dem zusammensetzen drehte sich das ganze schon von hand viel leichter. die kohlebürsten waren allesamt noch bei etwa 13mm.
irgendwo im forum hatte ich mich mal an einen beitrag drangehangen, daß es beim anlassen ein kurzes nachlaufendes geräusch gab (fast immer beim starten). das ist bei etwa 7 startversuchen jetzt komplett verschwunden. ob es so bleibt, weiß ich nicht, bei bedarf werde ich berichten.
das zerlegen des valeo-anlassers hat sich bisher gelohnt, ob es dauerhaft erfolg bringt, weiß ich natürlich nicht. auf jeden fall bleibt das original erstmal drin, der kleine soll so original wie möglich bleiben.

aufwand: 1/2 stunde ausbau (nie vorher gemacht), das gleiche für den einbau, 1,5 stunden zerlegen, basteln, rätseln und nach einer weggesprungenen feder von einer der drei kohlebürsten suchen. dazu kommt noch reinigen, fetten, ölen und eine flasche bier.
benötigt: 13er maul, 13er nuß (ratsche), 8er maul und ein paar kleinere torx um den anlasser zu öffnen. seife oder besser waschpaste für die hände hatte ich vergessen, deshalb das edit!

ich hoffe, das kleine tut zeigt euch, auch ein laie lernt hier im forum dazu.


mfg rohoel.

p.s.: danke an alle, die mir bis hier geholfen haben!! meine tochter ist mehr als glücklich, ihr zweiter schatz lebt weiter!!

EDIt: die und der getauscht

Beitrag #70

Das ist doch schön.
Man sieht dass obendrein die Kontaktzunge am Magnetschalter korrodiert ist, das blockiert natürlich nicht den Anlasser.
Das Zuleitungskabel ist auch nicht original, nicht nur der Kabelschuh.
Hast du das mal verfolgt?
Der Anlasser klemmt normalerweise nur wenn der Anker mit dem Feldmagneten in Berührung kommt.
Dafür gibt es zwei Hauptursachen:
Eines der Lager oder beide sind ausgelaufen, typischerweise das Ritzelseitige.
Oder der Feldmagnet zerbröselt.
Die Lagerung alleine kann nie so schwergängig werden dass es den Anlasser blockiert.
Eher geht das Lager in Fetzen.
Hattest du den Anker mal gezogen?
Ist nicht leicht wegen des Magnets.

http://www.twingotuningforum.de/thread-26777.html
http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8499624
Hier mal ein Bild, nicht Twingo

Beitrag #71

danke dir, aber fragen bleiben:
wohin sollte ich den anker ziehen, der lag offen vor mir auf dem tisch?!? da war nix mehr, außer ihn zu zerstören.
meinst du den kabelschuh aus bild 1? auch das zuleitungskabel? das sieht mir aber alles sehr original in einen bestehenden kabelbaum eingebunden aus.
der rotor hat "schleifspuren", von daher kommt die diagnose "berührung zum stator" mit ausgeschlagenen lagern wohl hin, danke dir dafür. kann man die lager einzeln wechseln??

danke und lg von rohoel.

Beitrag #72

Mit Anker meine ich den Rotor http://de.wikipedia.org/wiki/Anker_%28Elektrotechnik%29
Solange die Ursache der Schleiferei nicht abgestellt ist kommt das wieder, leider.

Beitrag #73

danke für die links und hinweise!
die "endlager" waren nicht ausgeschlagen, da kam ich in beide seiten nie mit spiel rein.
leider waren das alles nur bimpelfotos, bilder vom rotor waren leider zu unscharf.
hier trotzdem noch die rotor-bilder.











danke, ob rotor oder anker da hat halt jeder seinen namen im kopf (das kann man jetzt zerpflücken): http://de.wikipedia.org/wiki/Rotor


mfg rohoel.

EDIT: p.s.: was bin ich froh, das bis hierher überhaupt geschafft zu haben!!

Beitrag #74

(06.03.2015 18:49)rohoel schrieb:  irgendwo im forum hatte ich mich mal an einen beitrag drangehangen, daß es beim anlassen ein kurzes nachlaufendes geräusch

könnte glatt meiner gewesen sein: http://www.twingotuningforum.de/thread-1...A4mmerlich
verstehe dann aber nicht, wieso du meintest, dass es der ZR sein könnte...wenn du dieses geräusch schon kanntest. müsste doch dann sofort klar gewesen sein. hast du wenigstens mittlerweile den deckel gefunden?
wenn wieder so was ist, sollte die tochter gucken können ob der ZR noch drauf ist bevor sie startversuche macht.

(06.03.2015 18:49)rohoel schrieb:  ich hoffe, das kleine tut zeigt euch, auch ein laie lernt hier im forum dazu.

eben. deswegen könntest du locker auch 'nen neuen kopf montieren oder auch ventile erneuern; habe ich auch erst gemacht. alle infos gibts ja hier, sowie schnelle hilfe bei prob`s.
bin auch erst zum schrauber geworden seit die kinder auto fahren und so zum forum gekommen.

lg - manfred

übrigens vorbildlich die rückmeldung gleich mit 'ner dokumentation der reparatur

Beitrag #75

(06.03.2015 22:22)passivhaus schrieb:  übrigens vorbildlich die rückmeldung gleich mit 'ner dokumentation der reparatur

dito.......und wer schiebt das jetzt mit der richtigen Überschrift in die Tips ?