Mein T1 Kompressor

[Chris - TFNRW]

Na das ist doch was Du bist schon ein alter Tüftler, Hut ab!

[Twingo Pi]

...es geht darum um zu wissen ob der Motor so läuft

Du hast da jetzt ein D4F Block mit einem D7F Kopf und einer dünnen D4F Kopfdichtung - was für ein Motormanagement wirst Du fahren? D4F oder D7F?

Das mit dem den langen Getrieben versteh ich immer noch nicht

[weber83]

Eiei Pi, du kannst keine 200nm über das Serie Jb1 lassen, sonst hätte ich auch nicht wieder die Clio Kupplung montieren müssen. Es gibt halt nur diese Lösung mit dem R5 GT Zahnradsatz und dieser Trick vom Oliver ist nach wie vor Gold wert.

[Twingo Pi]

Ja...... die bösen NM
Wobei ich mir vorstellen könnte daß ein kürzeres Getriebe bei Dir den Berg hoch sicher deutlich mehr Spaß mitbringen würde.
Ist das Getriebe vom Kangoo nicht irgendwie verstärkt?
Der hat ja im Vergleich zum Clio bzw Twingo ein deutlich höheres Zulässiges Gesamtgewicht + Anhängelast

[weber83]

Und wieder mal ist ein Experiment geglückt, ES LEBT !

Er startet und läuft normal, keine ungewöhnlichen Geräusche, allerdings hätte ich vom fahren her mehr erwartet, aber ich denke die Mehrleistung frisst hier das längere Getriebe gleich wieder auf. Was ich eigentlich noch machen wollte aber wieder vergass wäre eine Breitband Messung denn die Lambdasonde habe ich bereits eingeschweisst. Im Moment steht er bei unsrer Dorf Lackerei, es sind diverse Teile vom Unfall getauscht worden und eine Giftgrüne Motorhaube passt mir gar nicht.

https://www.youtube.com/watch?v=3dozmBZ_...e=youtu.be

[Twingo Pi]

Sehr schön! Bin gespannt wie es weitergeht


ähm, bei youtube in der Beschreibung steht daß der Kopf um 1,6mm abgenommen wurde + die dünne Kopfdichtung
Sprich 1,6mm fehlen am Kopf + 0,65mm an der Dichtung sind dann effektiv -2,25mm


Was für ein Motormanagement fährst Du jetzt?

[weber83]

Er läuft immer noch mit dem 2000'er D7F System (Siemens Steuergerät) und ja wir haben tatsächlich etwa 2,1 mm weniger durch ZK und ZKD.

[weber83]

Da mir die D7F Düsen mangels Durchlass auch noch drein funken können, musste ich hier auch noch was austüfteln. Ich habe ja meine Erfahrungen nur mit dem "Pico" System gemacht welche bekannt so ziemlich überall bei Renault verbaut "wurde" (... wird bereits wieder ausgemustert). Nun also hier meine Lösung um den D7F Ansaugkrümmer mit Pico Düsen auszurüsten:

- Es muss die D7F Rampe weiterverwendet werden
- Es müssen die Halterungen gekürzt werden
- Es müssen Winkel angefertigt werden um die Rampe wieder zu sichern
- Es müssen die D7F Sicherungsfedern von den Düsen weiterverendet werden
- Die Pico Düsen haben die gleichen Dichtdurchmesser wie die "Steinzeit" D7F Düsen, auch der Widerstand ist der Gleiche
- Zum Schluss sollte man den D4F Turbo Kabelsatz bestellen, die Verpinnung bleibt gleich
- Die Stecker stehen ein wenig über allerdings hat der D7F Kopf da Aussparungen also kein Problem

[Jenss]

du bist WIRKLICH verrückt....bin sehr gespannt auf das erste DIagramm =)

[KevKev1991]

Also eins muss man lassen Weber.
Du bist echt verrückt.
Weiter so xD

[Twingo Pi]

Was können diese Pico Düsen?

[weber83]

Es ist einfach eine neuere Generation welche schneller reagieren kann durch die kleinere Masse und sie kennen keine Probleme mit Dampfblasenbildung.

[Raini -TFNRW-]

wenn du rumprobieren willst,

ich hab noch welche mit braunem Rand (megane 3 TCE 180 und RS 265 Motoren)

die ham noch was mehr "durchsatz".

Liegt im Keller.

Gruss,

Marc

[Jenss]

hatte ich schon mal im GT, die braunen Dinger.....Teilast Lambda 0,65 :!

[weber83]

@Raini

Achtung da verwechselst du was, alle F4R ab Megane III egal wie viel Leistung haben eine neue Generation Einspritzdüsen welche absolut inkompatibel zu den Pico Serien sind, siehe Bild:

Sehr speziell ist der lange Düsennadel Bereich



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Wie läuft ist hier nun weiter, aktuell sieht es so aus:

- im Moment fahre ich mit E85
- die GT Düsen sind verbaut
- Benzindruckregler ebenfals drin (aktuell nur 1,5 bar Druck, die Düsen sind einfach zu fett)
- kein Luftfilter

Mitlerweile rund 300km angespuhlt und er läuft weiterhin ohne Probleme (kein klopfen, kein Ölverlust, keine merkwürdigen Geräusche). Von der Leistung her bin ich mir nicht sicher aber gefühlt bin ich so auf etwa D4F Niveau, er klingt irgendwie auch so

Ach ja, wenn's klappt kann dann der Pi nächste Woche mehr sagen ob es was taugt den D7F Kopf so massiv runter zu feilen !