Beitrag #1

Hallo Leute,

sobald ich die Klima anschalte, wird mein Twingo so langsam im Anzug und Durchzug (vorallem beim Anfahren) wie ein Fahrrad.

Man kann drücken wie man will, es ist einfach keine Power mehr da. Schalte ich die Klima an, zieht er wieder normal.

Beitrag #2

vll sitzt der kompressor fest
geht er im leerlauf fast aus oder ganz aus, wenn die klima an ist?

Beitrag #3

Nein, läuft normal.

Keiner ne Idee?

Beitrag #4

Habe das selbe Problem und wenn die Klima an ist, hört sich der Lüfter komisch an.

Beitrag #5

ich tippe auch auf nen defekt am Kompressor, den muss man doch irgendwie überprüfen können *grübel*

Beitrag #6

Ich hatte das Problem mit der fehlenden Leistung bei laufender Klima letzte Woche auch noch.

Dann hab ich meine Zündkerzen getauscht, und das Problem scheint seither behoben.

"I Don't like Metal - I love it"

"Ob der Sub so richtig steht, hörst du, wenn er mal ausgeht!"

Beitrag #7

Hmm wie kann ich den Kompressor prüfen ?!...

Beitrag #8

versuch es mal wie natan, bei ihm waren es ja auch die kerzen.
wenn die kerzen abgebrant sind, ist die funkenstrecke länger und die kraft des funken geringer.
könnte gut sein, da die klima ja mehr leistung vom motor fordert und würde auch das startverhalten an deinem twingo erklären.

den kompressor kannst du wie folgt testen:
im leerlauf die klima einschalten, dann muss es vom kompressor klacken und diedrehzahl schwankt etwas.
die kupplung des kompressors schließt nicht, wenn das system leer ist, die innenraumlüftung auf null steht oder ein defekt in der elektrik vorliegt.
weiter kannst du testen, ob der kompressor klemmt

Beitrag #9

Moin,
Zündkerzen sind gewechselt, Problem steht nach wie vor. Ich habe vergessen zu sagen, das wenn die Klima an ist und ich bremse, kommt ein lautes Pfeifen aus dem Motorraum, mir kommt es so vor als käme das von der rechten Seite (in Fahrtrichtung).

Was soll ich machen

Beitrag #10

Wenn der Motor aus ist, kannst du ja mal an dem Klimakompressor drehen, also nicht an der Riemenscheibe, sondern am Inneren der Scheibe.
Wenn dieser schwergängig ist dann hast du dein Übeltätiger

Beitrag #11

Hast du davon vll. mal ein Foto? Das sagt mir jetzt alles leider nix

Beitrag #12

also sagmal ....

du guckst, wo sich der Keilriemen überall rumwindet ...... eine von den Scheiben ist der Klimakompressor. Das andre die Lichtmaschine. Dann noch die Kurbelwelle selbst, mehr gibts im Twingo glaub net.

jetzt guckst du noch, wo die Leitungen der Klimaanlage hinlaufen ... das sind so Metallrohre im Durchmesser von ca. 1-2cm oder entsprechend dünne aber sehr feste Schläuche. Manchmal sind auch so ne Art Kühlrippen auf den Leitungen drauf.

Und das, wo sich am gleichen Klotz Keilriemen und Klimaleitungen begegnen, ..... BINGO!
das ist der Klimakompressor.


da ist vorne ne Scheibe drauf, die der Motor dreht.
Dann kommt ne elektrische Kupplung
dann der eigentliche Kompressor.

und du sollst jetzt mal schauen, ob sich - Zündung aus, Motor aus - da irgendwo was drehen läßt.

Beitrag #13

ohne das "also sagmal... und das BINGO" wäre die Aussage sehr freundlich und professionell.

gehe davon aus, dass du hier evtl. jemanden vor dir hast, der keine Ahnung von der Materie hat und Hilfestellung benötigt. Das wäre ähnlich wie wenn ich dir was von Otoplastiken und invasiven Hörsystemen erzähle

Beitrag #14

Haralds Beschreibung inklusive den von dir reklamierten "Ergänzungen" hätte auch von mir kommen können.
Ein bisschen Eigeninitiative kann man von einem "alten" Boardie doch schon erwarten, oder?
Immerhin haben wir die Doku zum Nachschauen.
Hier nochmal zum Anschauen.
Gedreht wird an der Front im Uhrzeigersinn, die Riemenscheibe selbst ist fast nicht zu drehen da man dabei den Motor mitschleppt.

Beitrag #15

Ich habe das Problem auch ganz gelegentlich.

Laut Dokumentation 3472A_D4F.pdf muß da kein mechanischer Fehler vorliegen,
es kann durchaus ein Problem der Steuerung sein, sprich der Kompressor wird nicht rechtzeitig ausgekuppelt weil:


Die Doku schreibt dazu:

Wiederherstellen der Leistung
Der Kompressor wird 7 Sekunden lang ausgekuppelt, wenn folgende Bedingungen gemeinsam vorliegen:
Eingangsbedingungen– Drosselklappen-Potentiometer bei Volllast
– und Motordrehzahl unter 2000 /min
– und einer Fahrgeschwindigkeit unter 60 km/h
– und Kompressorleistung größer als 0 Watt
Ausgangsbedingungen– Volllast nicht erkannt
– oder Verzögerung von 7 Sekunden abgelaufen
– oder Motordrehzahl höher/gleich 2512 /min
– oder Fahrgeschwindigkeit über 62 km/h

Wiederherstellen der Leistung unter starker Belastung beim AnfahrenUm das Anfahren zu erleichtern, den Kompressor der Klimaanlage auskuppeln, wenn die folgenden Bedingungen
gemeinsam auftreten:
Eingangsbedingungen
– Motordrehzahl unter 2208 /min
– und Fahrgeschwindigkeit unter 4 km/h
– und Anforderung Pedal über 45%
– und Kompressorleistung größer als 608 Watt
Ausgangsbedingungen
– Motordrehzahl über 3208 /min
– oder Fahrgeschwindigkeit über 5 km/h
– oder Anforderung Leerlaufstellung
– oder Kompressorleistung unter 608 Watt
Sicherheit Über- und Unterdruck des Kreislaufs der Klimaanlage
Überdruck
Das Einkuppeln des Kompressors ist nicht möglich bei
Druckanstieg über 28 bar.
Das Einkuppeln des Kompressors ist wieder möglich
bei Druckabfall auf 22 bar.
Unterdruck
Das Einkuppeln des Kompressors ist nicht möglich bei
Druckabfall unter 2 bar.
Das Einkuppeln des Kompressors ist wieder möglich
bei Druckanstieg über 3 bar.