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Frauenfrage ..u.a. Auslesen ...Lamdasonde

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Frauenfrage ..u.a. Auslesen ...Lamdasonde
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#1
ZZTwingo1  03.02.2011, 13:34
Liebe Foristis,

nachdem ich hier keine weiteren Tipps erfahren habe, hat mich ein Bekannter gefragt, ob man bei meinem Twingo (siehe Signatur) bereits ein Diagnosegerät anschließen kann?Embarassed
Weiter sollte ich hier mal die Frage stellen, welche Werte die Lamdasonde haben sollte (Ohmische Widerstände) und wie man die misstEmbarassed

Ich hoffe, ihr könnt mir da weiterhelfen.

gruss
ingelotti
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#2
03.02.2011, 14:36
Hallo quitschi,

Männerantwort:

Ja, kann man auslesen - was immer dabei herumkommt ... Rolling Eyes

Die Diagnosebuchse: http://www.twingotuningforum.de/fehlersp...-6249.html , Beitrag #13 ...

Für die Lambdasonde habe ich folgende Werte gefunden:

Lambdasonde (bei 370 ° C) - fettes Gemisch kleiner gleich 800 mV
- mageres Gemisch 0 bis 200 mV

Du kannst ja auch mal die ... Twingo-Doku ... durchschauen ...

Gruss
Klaus
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#3
03.02.2011, 15:25
erstmal "Danke Teefax"

Zitat:Lambdasonde (bei 370 ° C) - fettes Gemisch kleiner gleich 800 mV
- mageres Gemisch 0 bis 200 mV
Das habe sogar ich in der Dokumentation -die ich mir auch schon mal runtergeladen hatte- gefunden ...wusste bloß nicht ob das die Werte sind, die mein Bekannter wissen wollteEmbarassed

Gruss
ingelotti
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#4
03.02.2011, 15:31
(03.02.2011, 15:25)quitschi schrieb: Das habe sogar ich in der Dokumentation -die ich mir auch schon mal runtergeladen hatte- gefunden

Tja ingelotti, da kannst Du mal sehen ...

Und das als Frau ... Wink

Gruss
Klaus
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#5
04.02.2011, 22:21
Lambdasonde scheidet aus ...noch Tipps, warum die Drehzahl hoch und runter gehtConfused
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#6
05.02.2011, 15:39
Hallo ingelotti,

da fallen mir noch zwei Möglichkeiten ein ... Rolling Eyes

1. Kurbelgehäuseentlüftung
Die Schläuche müssen dicht sitzen und dürfen nicht porös sein ...

Außerdem sollen in den Leitungen Kalibrierungsstücke vorhanden sein - eventuell reinigen.
Die Kalibrierungsstücke befinden sich unterhalb des Drosselklappengehäuses - Durchmesser 1,3 mm - und im Schlauch zwischen Zylinderkopfdeckel und Luftfilter - Durchmesser 6,5 mm.

2. Leerlaufregler
Reinigen und den Widerstand der Spulen prüfen:
Zwischen den Kontakten A und D und den Kontakten B und C muss der Widerstand jeweils ca. 50 Ohm betragen ...

A und D sollten die äußeren, B und C die inneren Kontakte sein - aber das liegt wohl auf der Hand ... Wink

Anschließend den Leerlaufregler neu anlernen:

- Batterie abklemmen, 1 Minute warten
- dann wieder anklemmen, Zündung einschalten, aber nicht starten
- wieder 1 Minute warten
- dann starten und ohne Gasgeben im Leerlauf laufen lassen, ca. 1 Minute

Mach mal - ich bin gespannt ... Smile

Gruss
Klaus
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#7
05.02.2011, 17:56
Lass ich mal prüfenWink

Leerlaufregler ist neu, hatte ich Hier bereits gepostet.

Danke für die weiteren Tipps!!!

gruss
ingelotti

P.S @ Teefax
Habe mir mal die HomePage angesehen ...sind ja heisse GeräteCool
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#8
06.02.2011, 17:41
(05.02.2011, 17:56)quitschi schrieb: Habe mir mal die HomePage angesehen ...sind ja heisse GeräteCool

Nicht nur das - auch gaaanz nette Leute ... Wink

Gruss
Klaus
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#9
19.03.2011, 17:58
Quitschi wurde heute erfolgreich reanimiert!
Sehr versteckter Schlauch zur Einspritzanlage war ab (Drehzahlfehler),
Verteilerfinger war wackelig/locker (Zündaussetzer)

...ob und wieweit nun der neue Lehrlauf- und Drosselkappenpoti auch dazu beigetragen haben, steht nun in den Sternen.

Gruss
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#10
19.03.2011, 22:47
(19.03.2011, 17:58)quitschi schrieb: Quitschi wurde heute erfolgreich reanimiert!

Danke für die Rückmeldung ... Smile

Gruss
Klaus
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