F4R im Laguna hat keine Leistung

[Broadcasttechniker]

@Olly
Für den F4R?
@Fred
Aus dem "Ausgang" der Zündendstufen kommt keine Spannung, klar?
Hast du dir nicht durchgelesen was ich bei den Espacefreunden geschrieben habe?
Am "Ausgang" der Zündendstufe liegen immer 12 Volt sobald das Relais gezogen hat, auch im Betrieb.
Liegen da keine 12 Volt dann ist die Leitung vom Relais über die Zündspulen irgendwo unterbrochen.
Man, ich ärgere mich, aber zu Glück bestrafst du Depp dich selber.
Es gibt nur einen Grund warum auf 32 keine Spannung liegt obwohl die Verdrahtung und die Spulen in Ordnung sind.
Kurzschluss der Zündendstufe.
Dann aber schmelzen deine Zündspulen in Sekunden, denn da fließen dann schnell 10 Ampere und mehr.
Außerdem könntest du den Masseschluss im Vergleich zu Anschlusspunkt 1 messen.

Nochmal ich.
Ich habe das jetzt mal ganz primitiv hingezeichnet in der Hoffnung dass man sieht was ich meine und beschreibe.
Ich habe im Übrigen mal eine meiner Zündspulen gemessen und festgestellt dass der Primärwiderstand eher bei 0,5 Ohm oder kleiner liegt.
Das Relais habe ich absichtlich so gezeichnet wie es in etwa gebaut ist.
Was sehen wir?
Benzinpumpe und beide Zündkreise liegen gemeinsam auf dem Relaisausgang.
Läuft die Pumpe an ist das Relais in Ordnung.
Zündspule 1&4 sowie 2&3 sind in Serie geschaltet.
Ziehe ich eine davon ab fällt direkt der ganze Kreis aus.
Es gibt je eine Verbindung zwischen den Spulen.
Daher muss ich auch bei abgezogenem Stecker eine Verbindung zwischen 1 und 32 messen können.
Es liegen zwar 4 Spulen in Serie, aber bei 0,5Ohm Primärwiderstand kommen da höchstens 2 Ohm zustande.
Wenn diese Verbindung korrekt ist braucht man in der Verkabelung gar nicht weitersuchen, denn zumindest am Anfang war die Verbindung Relais-Zündkreis 1/4 in Ordnung, also ist auch die Verbindung zum Kreis 2/3 o.K.
Schön wäre natürlich da eine Unterbrechung zu messen. Die ist mit meiner Skizze schnell gefunden.



Zur Funktion.
T1 und T2 fungieren als Schalter, sind aber in Wirklich weder Schalter noch Transistoren, sondern spezielle Hochspannungs/Hochstrom ICs.
Beim Abschalten des Stroms durch die Spulen erzeugen die auch primär Spannungen die einige hundert Volt erreichen.
Dafür sind die Zünd-ICs aber gemacht.
Der Transistor T0 der die Relaisspule schaltet kann höchstens hundert Volt ab.
Warum ist das erwähnenswert?
Weil die Relaisspule ebenso wie die Zündspule eine Induktivität darstellt die sich gegen plötzliches Stromabschalten mit einer heftigen Spannungserhöhung wehrt.
Die Freilaufdiode (das Pfeilsymbol) leitet den Strom beim Abschalten automatisch um, das Relais fällt ganz leicht verzögert ohne Abschaltspannungsstoß ab.
Daher darf dieses Relais NIE durch eins ohne Diode ersetzt werden weil sonst der T0 im Steuergerät sterben kann.

Lies bitte den ganzen Espacefreunde Thread und frage mich bitte hier was du nicht verstanden hast.
Aber bitte auf dein Fahrzeug bezogen.
Mich drängt es immer helfen zu wollen, ich investiere einiges an Zeit in diese Themen, und dann kommen panische Reaktionen der Hilfesuchenden in der Hoffnung dass es ein Externer richtet.
Manchmal macht der dann noch mehr kaputt als es vorher war, siehe den heutigen (Rückwärtsgang)Quickshift Thread.
Ich könnte dann in die Tischkante beißen.