08.10.2012, 11:24
Zitat von Harald_K:
"...Vorderräder anzufassen und durch kräftiges Wackeln..."
Man sollte diesen einfachen Test durchführen aber unsere Muskelkraft ist leider beschränkt.
Fortgeschrittene Schäden (z.B. Radlager) sind damit oft feststellbar.
Viele Fehler sind aber erst erkennbar wenn richtig Last auf das Fahrwerk kommt.
Optimal sind die hydraulischen Prüfstände welche der TÜV benutzt.
Bei 2 meiner Twingos die so um die 200tkm alt waren, hatte ich die gleichen Symptome.
Es waren jeweils die Querlenker (Lagerbuchsen), daher meine Vermutung.
Ich habe damals auch Folgendes festgestellt:
Rückwärts fahren, bremsen, KNACK
Vorwärts fahren, bremsen, KNACK
Wieder vorwärts fahren, bremsen, KEIN KNACK
Antriebswelle:
Wenn beim Anfahren schon Geräusche entstehen dann hat eine Welle
einen Schlag weg und das sollte bei Lastwechsel und Kurvenfahrt auch spürbar sein.
Ich halte einen Wellenschaden für unwahrscheinlich.
Motorträgergummis:
Wenn die Drehmomentstütze (hinteres Motorlager) defekt ist kann es auch schlagende Geräusche geben.
Der komplette Motor bewegt sich dann beim Lastwechsel.
Dieser Effekt tritt auch im Stand beim Gasgeben auf.
Das spürt man recht gut am sich dabei stark bewegenden Schalthebel.
"...Vorderräder anzufassen und durch kräftiges Wackeln..."
Man sollte diesen einfachen Test durchführen aber unsere Muskelkraft ist leider beschränkt.
Fortgeschrittene Schäden (z.B. Radlager) sind damit oft feststellbar.
Viele Fehler sind aber erst erkennbar wenn richtig Last auf das Fahrwerk kommt.
Optimal sind die hydraulischen Prüfstände welche der TÜV benutzt.
Bei 2 meiner Twingos die so um die 200tkm alt waren, hatte ich die gleichen Symptome.
Es waren jeweils die Querlenker (Lagerbuchsen), daher meine Vermutung.
Ich habe damals auch Folgendes festgestellt:
Rückwärts fahren, bremsen, KNACK
Vorwärts fahren, bremsen, KNACK
Wieder vorwärts fahren, bremsen, KEIN KNACK
Antriebswelle:
Wenn beim Anfahren schon Geräusche entstehen dann hat eine Welle
einen Schlag weg und das sollte bei Lastwechsel und Kurvenfahrt auch spürbar sein.
Ich halte einen Wellenschaden für unwahrscheinlich.
Motorträgergummis:
Wenn die Drehmomentstütze (hinteres Motorlager) defekt ist kann es auch schlagende Geräusche geben.
Der komplette Motor bewegt sich dann beim Lastwechsel.
Dieser Effekt tritt auch im Stand beim Gasgeben auf.
Das spürt man recht gut am sich dabei stark bewegenden Schalthebel.