Black Toujours

[C06Toujours]

Ein paar Neuigkeiten.
 
Wir hatten letzten getestet, ob das ABS jetzt richtig geht, auch wenn die Servo noch nicht funktioniert. Wir haben daher ein paar Bremsversuche getätigt, einmal auf Kiesweg und einmal auf Asphalt. Auf dem Kiesweg, greift das ABS. Also ab zum Asphalt, um zu sehen was dort passiert. Dort hatte das ABS nicht eingegriffen, vermutlich deswegen, da es nichts zu regeln gab. Beim Anfahren ist es komisch gewesen, dass der Twin sich so schwertat. Man brauchte viel Gas. Bei dem Bremsversuchen, da wir auf mind. 30 - 50km/h beschleunigt haben, hatten wir auch einen leichten Kupplungsgeruch. Also mal die Schaltung angeschaut. Der Schalthebel stand etwas schief. Wir hatten die Seilzüge beim Auspuffanpassen gleich etwas verlegt und auch befestigt. Wir dachten nun, dass es daran liegt. Also alles wieder abgemacht, sodass die Seile nun freiliegen. Kein Erfolg damit. Also schauen was die Schaltung am Getriebe macht. Hier ist aufgefallen, dass der Halter der Schaltseile etwas komisch aussah. Ein Seil konnte sich auch verbiegen wie es möchte, da der Halter abgebrochen ist. Wieso war uns noch unklar.

Da wir es auf den Schrottplatz (im Urlaub geplant) wollten, haben wir einen neuen Halter besorgt. Weiterhin hatte ich zur Sicherheit welche auf GB gekauft.
Heute dann den neuen Halter eingebaut, mit anderen Schrauben. Es ist echt eine bescheidene Position. Die hintere Schraube ist echt blöd. Man kommt kaum dort hin.
Nachdem Einbau, wollte ich wieder die Seile einhängen. Das hintere ging nicht, da der Platz zur Spritzwand sehr minimal war. Also hintere Schraube raus, vordere lose gemacht und Halter etwas gedreht, damit das Seil rein kann. Dann alles wieder fest gemacht. Hierbei liegt das weiße Plastik des Seils an der Spritzwand an. Keine Ahnung ob das vorher auch war, kann mich nicht erinnern.

Da das Seil nun anliegt, dachte ich, ah, vllt ist daher der Halter gebrochen. Also Kamera auf das Seil und einmal Schalten was das Zeug hält (Vorerst im Stand, ohne Motor). Alles schick. Also wieso ist dann der Halter gerissen? Ja, das Problem liegt am Motor. Der Halter wird am Getriebe angeschraubt, was sich ebenfalls wie der Motor bewegt. Die Bewegung ist vermutlich zu viel und dann bricht der Halter irgendwann ab. Gut zu sehen am letzten Bild, den der Unterbodenschutz wurde wegradiert.
 
1.      Möglichkeit wäre, den Halter so anzubringen, dass keine Reibung mehr vorhanden ist. Ist durch den Platz auf dem Getriebe schwierig und weiterhin, kann die veränderte Position sich auf das Schalter auswirken. Die Gänge könnten ggf. nicht mehr so rein gehen wie sie sollen.

2.      Möglichkeit, doch das andere Getriebe dran bauen. Hier ggf. das vom 16V. Werde beim Niederländer anfragen, denn er hat den Umbau ja schon gemacht und fährt dies ja schon eine Weile. Positiv bei dieser Variante ist es, das ist die originalen Antriebswellen nehmen kann, ohne dieser zusammenzuschweißen. Somit weiß ich, dass diese auch halten. Denn die Antriebswellen sind derzeit noch eine Ungewissheit, ob es so hält.
 
Wir werden uns jetzt erstmal erkundigen. Vielleicht habt ihr ja auch eine Meinung ob ich das originale Getriebe vom 58Psler nehmen soll, oder doch lieber das vom 75Psler.
 

Punkt Servolenkung. Wir testen noch die anderen Servos, die wir nun besorgt haben. Rest folgt im anderen Thread. Ausweichmöglichkeit wäre das ABS aus einen Twingo 2 ohne ESP. Wir haben eines da, aber leider passt natürlich der Stecker nicht. Hierzu informieren wir uns auch nochmal. Den im ABS ist der KM-Stand angeblich hinterlegt. Nicht das dies beim testen Probleme macht.