06.06.2026, 11:19
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06.06.2026, 15:22 von Broadcasttechniker.)
Jetzt laufen die Videos.
Zuerst möchte ich auf zwei Forenthemen verlinken
Das erste bezieht sich auf das Ziehen der Lenkung nachdem unsachgemäß an der Autoelektrik gebastelt wurde
https://www.twingotuningforum.de/thread-...-7113.html
Zum Einbauplatz folgender Link. Da musste der Einbauer noch etwas Platz schaffen
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8471916
Zu weiteren Experimenten.
Wenn du im Auto testest, bremsen ja normalerweise die Zahnstangenlenkung mit den Rädern dran die Bewegung.
Eine lose da liegende Lenkung ist natürlich böse.
Solange es die Twingo1 Lenkung ist würde ich in so einem Fall die Magnetkupplung ausgekuppelt lassen.
Ich möchte nochmal zu den Motoren sagen.
Beim Twingo1 wird der Motor unmittelbar nach dem Motorstart kurz geprüft bevor die Magnetkupplung zieht
Bulletin dazu https://www.twingotuningforum.de/attachm...p?aid=3619 , leider englisch, gibt es aber auch in Deutsch.
Das geht ja beim Twingo2 zumindest nicht so wegen der fehlenden Kupplung.
Versteift euch nicht auf die unterschiedlichen Motoren, als da sind:
Die Drehzahl pro Volt im Leerlauf
Das Drehmoment pro Ampere
Der Innenwiderstand
Ein schlauer Algorithmus kann diese Größen bei einem bekannten Motor im Leerlauf überprüfen.
Beim Twingo 1 ginge das also, und laut Bulletin wird ja auch geprüft ob der Motor leichtgängig ist.
Beim Twingo 2 geht das aber nicht, weil es eben keine abschaltbare Kupplung gibt und jede User sehr verunsichert wäre wenn das Lenkrad bei der Initialisierung zucken würde. Die Leute kriegen ja schon zuviel weil beim Twingo 2 der ABS Motor vor Fahrtantritt geprüft wird.
Im Servicemodus könnte man die Parameter aber zumindest zum Teil bestimmen/überprüfen
Das Problem wird beim Drehmomentsensor liegen.
Hätte ich mit dieses Dokument https://www.twingotuningforum.de/attachm...p?aid=3620 vorher nochmal reingezogen, dann hätte ich schon gesehen dass dir Lenkung eine Elektromagnetische Kupplung besitzt.
Dort ist auch das pinout für den Stecker zum Sensor beschrieben.
Das halte ich aber für falsch und versuche mal bei meinem Twingo nachzumessen.
Ich hoffe ich komme dran.
Zuerst möchte ich auf zwei Forenthemen verlinken
Das erste bezieht sich auf das Ziehen der Lenkung nachdem unsachgemäß an der Autoelektrik gebastelt wurde
https://www.twingotuningforum.de/thread-...-7113.html
Zum Einbauplatz folgender Link. Da musste der Einbauer noch etwas Platz schaffen
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8471916
Zu weiteren Experimenten.
Wenn du im Auto testest, bremsen ja normalerweise die Zahnstangenlenkung mit den Rädern dran die Bewegung.
Eine lose da liegende Lenkung ist natürlich böse.
Solange es die Twingo1 Lenkung ist würde ich in so einem Fall die Magnetkupplung ausgekuppelt lassen.
Ich möchte nochmal zu den Motoren sagen.
Beim Twingo1 wird der Motor unmittelbar nach dem Motorstart kurz geprüft bevor die Magnetkupplung zieht
Bulletin dazu https://www.twingotuningforum.de/attachm...p?aid=3619 , leider englisch, gibt es aber auch in Deutsch.
Das geht ja beim Twingo2 zumindest nicht so wegen der fehlenden Kupplung.
Versteift euch nicht auf die unterschiedlichen Motoren, als da sind:
Die Drehzahl pro Volt im Leerlauf
Das Drehmoment pro Ampere
Der Innenwiderstand
Ein schlauer Algorithmus kann diese Größen bei einem bekannten Motor im Leerlauf überprüfen.
Beim Twingo 1 ginge das also, und laut Bulletin wird ja auch geprüft ob der Motor leichtgängig ist.
Beim Twingo 2 geht das aber nicht, weil es eben keine abschaltbare Kupplung gibt und jede User sehr verunsichert wäre wenn das Lenkrad bei der Initialisierung zucken würde. Die Leute kriegen ja schon zuviel weil beim Twingo 2 der ABS Motor vor Fahrtantritt geprüft wird.
Im Servicemodus könnte man die Parameter aber zumindest zum Teil bestimmen/überprüfen
Das Problem wird beim Drehmomentsensor liegen.
Hätte ich mit dieses Dokument https://www.twingotuningforum.de/attachm...p?aid=3620 vorher nochmal reingezogen, dann hätte ich schon gesehen dass dir Lenkung eine Elektromagnetische Kupplung besitzt.
Dort ist auch das pinout für den Stecker zum Sensor beschrieben.
Das halte ich aber für falsch und versuche mal bei meinem Twingo nachzumessen.
Ich hoffe ich komme dran.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
