Gestern, 21:54
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 10 Stunden von Broadcasttechniker.)
Ich habe das Servolenkungsthema mal hier hin kopiert.
Verwandte Threads
https://www.twingotuningforum.de/thread-40821.html
https://www.twingotuningforum.de/thread-36022.html
Nach dem Durchlesen deines Textes und dem Anschauen der Bilder bin ich kein Stück schlauer.
Soweit ich das bisher verstanden habe ist in beiden Modellen der Antriebsmotor der Servo ein Kollektormotor, zu erkennen an den zwei dicken Anschlussdrähten.
Ich erwähne das extra weil in der Diagnose etwas von einem Schrittmotor steht.
Was mich aber auch flasht: Da steht was von einem Strom von 45A der auch tatsächlich ließen soll.
Das ist der halbe Anlass Strom und da wird doch das Licht dunkel.
Das muss dann doch auch dermaßen an der Lenkung zerren, das verstehe ich nicht.
Des weiteren gibt es eine 4 polige Verbindung vom Lenkmomentsensor zum Steuergerät.
Laut diesem Beitrag https://www.twingotuningforum.de/thread-40821.html , oben schon erwähnt, gibt es zwei (analoge?) Signale die zum Steuergerät übertragen werden.
Jedenfalls lässt sich durch Überbrücken beim Ausfall des einen die Servolenkung wieder in Betrieb nehmen.
Die beiden anderen Drähte werden dann wohl der Versorgung der Drehmomentsensorplatine dienen.
So nebenbei
Wo und wie ist der Lenkwinkelsensor angeschlossen?
Wie schwer wäre es den T2 Lenkmotor einzubauen?
Wo stammt die Platine her die du mehrfach abgebildet hast?
Wo ist sie original eingebaut?
Wo gehen die roten und schwarzen Drähte hin?
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Soweit ich das bisher verstanden habe ist in beiden Modellen der Antriebsmotor der Servo ein Kollektormotor, zu erkennen an den zwei dicken Anschlussdrähten.
Ich erwähne das extra weil in der Diagnose etwas von einem Schrittmotor steht.
Was mich aber auch flasht: Da steht was von einem Strom von 45A der auch tatsächlich ließen soll.
Das ist der halbe Anlass Strom und da wird doch das Licht dunkel.
Das muss dann doch auch dermaßen an der Lenkung zerren, das verstehe ich nicht.
Des weiteren gibt es eine 4 polige Verbindung vom Lenkmomentsensor zum Steuergerät.
Laut diesem Beitrag https://www.twingotuningforum.de/thread-40821.html , oben schon erwähnt, gibt es zwei (analoge?) Signale die zum Steuergerät übertragen werden.
Jedenfalls lässt sich durch Überbrücken beim Ausfall des einen die Servolenkung wieder in Betrieb nehmen.
Die beiden anderen Drähte werden dann wohl der Versorgung der Drehmomentsensorplatine dienen.
So nebenbei
Wo und wie ist der Lenkwinkelsensor angeschlossen?
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Wo stammt die Platine her die du mehrfach abgebildet hast?
Wo ist sie original eingebaut?
Wo gehen die roten und schwarzen Drähte hin?
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
