Black Toujours

[C06Toujours]

Die Heckschürze ist nun bereit für die Lackiererin. Ich habe alles abgeschliffen und auch versucht die Form wieder herzustellen. Weiterhin habe ich noch gleich geschaut wegen den Parksensoren, da manche doch etwas weiter raus saßen als gewünscht und ein Loch musste ich etwas spachteln.





 
Dann hatten wir uns mit der Bremse beschäftigt. Wir hatten ja letzten schon bemerkt, dass der Bremslichtschalter was bewirkt. Der Bremslichtschalter macht nicht nur das Licht, sondern auch etwas mit der Einspritzung und den Tempomaten. Ich habe einen neuen bestellt, vorerst. Wir haben dann gemerkt, wenn wir den Schalter aus seiner Halterung raus machen, dass das Bremspedal noch ein Stück höher kommt. Also, Schalter raus und geschaut was mit der Bremse ist. Alles Schick. Schalter drin, Bremse wieder etwas fest, da das Pedal nicht ganz nach oben kann. Es ist nicht viel, aber das kann natürlich das System stören. Kurzer Hand, den Halter für das Schalter etwas umgebogen und nun ist alles wie es soll. ABS wird später nochmal getestet, da der Twingo gerade nicht fahrbereit ist.

 
Dann haben wir festgestellt, dass der Twingo nun vorne etwas tieferer ist als sonst. Klaro, wegen dem neuen Motor der ja etwas schwerer ist. Es waren genau 2 cm. Also hochbocken und Fahrwerk wieder einstellen, damit ich die 32cm wieder erfülle (Radmitte -> Kante Kotflügel).

Da ich beim Fahren immer wieder Flecken hinterlassen hatte und das Auto eh wegen dem Fahrwerkeinstellen oben war, habe ich drunter geschaut, was den da Flecken verursacht. Es war nicht der Auspuff, dieser ist ja noch ab dem Kat offen. Also auf Fehlersuche gegangen, es kam von weiter oben. Luftansaugung ab und gucken was es sein kann. Es ist der Turbolader, dort scheinen zwei Dichtungen nicht ganz dicht zu sein. Wussten wir ja vorab nicht. Schauen dann gleich noch nach Ersatz, sofern es dafür was gibt. Ansonsten muss eine Alternative her.

 
Thema Servolenkung. Da die vom T1 ja nicht mit dem T2 kommunizieren kann, haben wir uns entschieden, die vom T2 zu nutzen, also nur das Steuergerät. Denn der Motor bekommt ja an sich nur Strom. Der Geber für die Lenkradwinkelstellung ist vom Anschluss her genaue wie der andere (Haben uns sogar die Platinen angeschaut). Plus und Minus wieder dran. Funktionstest leider nicht bestanden. Die Servo wird abgeschalten nach ca. 10 Sek. Man hörte ganz leicht den Motor arbeiten. Fehlercode 5630 Motor, variable Servolenkung. Hilft uns leider nicht weiter. Wir vermuten, das der Motor zu viel Strom erhält. Der vom T2 ist größer.
Könnte man hier ggf. mit einem Widerstand arbeiten, der etwas Strom wegnimmt, damit der Motor nicht zu viel bekommt oder wäre das vielleicht sogar dem Motor egal? Wir hatten schon vermutet, das Plus und Minus anders sind, aber auch das macht den gleichen Fehler.





 
Dann kam noch die Front. Der Ladeluftkühler hängt wie er soll, muss da noch Bilder von den Haltern machen. Front dran und geschaut wo ggf. der LLK dran kommt. Bissl was geschliffen und Gitter mal wieder dran gemacht. Eine kleine Stelle ist noch, aber da Beule ich etwas das Gitter aus. Ansonsten passt alles super. Das Gitter in der Mitte wird neu gemacht und Höhe gezogen.












Als nächstes wird die Front zu Ende gemacht, dann nochmal das ABS testen, ob es diesmal tatsächlich geht. Dann den Turbo wieder dicht bekommen und die Servo an den Start bringen. Immer wieder was Neues auf dem Plan.