23.04.2026, 07:00
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.04.2026, 07:02 von Broadcasttechniker.)
Wenn beide Polungen nichts bringen, dann mal mit dem Universal Messinstrument die WECHSEL-Spannung am Geber messen.
Am Besten direkt an der Buchse die auf das Steuergerät geht.Aber Vorsicht!
Nicht die Pins des Messgeräts da rein würgen.
Nachschauen ob das nicht schon jemand gemacht hat.
Dann kann das so aussehen, hier ein D7F Motor wo die Buchse von Zündung aufgebogen ist
aus https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8793699
Wenn Spannung da ist, und unabhängig von der Polung keine Zündfunken da sind, dann ist das MSG hin.
Unabhängig davon, was sagen Zahnriemen bzw Kompression?
Lade bitte die Batterie zwischendurch nach.
Am Besten direkt an der Buchse die auf das Steuergerät geht.Aber Vorsicht!
Nicht die Pins des Messgeräts da rein würgen.
Nachschauen ob das nicht schon jemand gemacht hat.
Dann kann das so aussehen, hier ein D7F Motor wo die Buchse von Zündung aufgebogen ist
aus https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8793699
Wenn Spannung da ist, und unabhängig von der Polung keine Zündfunken da sind, dann ist das MSG hin.
Unabhängig davon, was sagen Zahnriemen bzw Kompression?
Lade bitte die Batterie zwischendurch nach.
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