So wie du schon schreibst, kann es der Widerstand eigentlich nicht sein, wenn Stufe 4 geht. Die hängt nämlich tatsächlich nicht im Widerstand mit drin, bzw. wird direkt durchgeleitet, siehe hier:
![[Bild: twingo-12183758-PoB.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/04/twingo-12183758-PoB.jpg)
1156 ist der Gebläsemotor. 319 ist das Klimabedienteil. Die 164 ist der Widerstand. Dort siehst du die Stufen A1 bis A4. A4 umgeht die internen Widerstände. Es ist also etwas komisch, wie du es beschreibst. Hast du mal geprüft, ob die Kabel auf beiden Seiten (im Klimabedienteil und dem Widerstand) richtig drin sitzen? Ggf. mit Kontaktspray?
Im Klimabediengerät selbst wird durch mechanische Verbindung eines Drehschalters lediglich die Masse mit einen der Ausgänge 2,3,4 oder 5 kurzgeschlossen, womit der Stromkreis geschlossen wird. Das schaut dann innen so aus:
![[Bild: twingo-12184206-JQU.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/04/twingo-12184206-JQU.jpg)
Und ist intern so verschaltet:
![[Bild: twingo-12184446-c4d.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/04/twingo-12184446-c4d.jpg)
Im obigen Bild ist der Drehschalter ganz unten abgebildet.
So wie ich das sehe können es zwei Dinge sein:
1. Kabelbruch zwischen Klimabediengerät und Widerstand
2. schlechte Leitung am Drehschalter. Das sind bloß mit leitendem Fett geschmierte Metallkontakte die über einander schleifen.
Edit: Den Ausbau des Klimabediengeräts sowie dessen Innenleben habe ich in diesem Video gezeigt:
https://youtu.be/2ib9KdMoH5Q
Leider hatte ich damals nicht mit aufgezeichnet, wie mensch die Platine löst. Die ist nur geclippt. Allerdings sind die Clips sehr empfindlich und brechen gerne mal weg. Also da nicht überdehnen
![[Bild: twingo-12183758-PoB.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/04/twingo-12183758-PoB.jpg)
1156 ist der Gebläsemotor. 319 ist das Klimabedienteil. Die 164 ist der Widerstand. Dort siehst du die Stufen A1 bis A4. A4 umgeht die internen Widerstände. Es ist also etwas komisch, wie du es beschreibst. Hast du mal geprüft, ob die Kabel auf beiden Seiten (im Klimabedienteil und dem Widerstand) richtig drin sitzen? Ggf. mit Kontaktspray?
Im Klimabediengerät selbst wird durch mechanische Verbindung eines Drehschalters lediglich die Masse mit einen der Ausgänge 2,3,4 oder 5 kurzgeschlossen, womit der Stromkreis geschlossen wird. Das schaut dann innen so aus:
![[Bild: twingo-12184206-JQU.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/04/twingo-12184206-JQU.jpg)
Und ist intern so verschaltet:
![[Bild: twingo-12184446-c4d.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/04/twingo-12184446-c4d.jpg)
Im obigen Bild ist der Drehschalter ganz unten abgebildet.
So wie ich das sehe können es zwei Dinge sein:
1. Kabelbruch zwischen Klimabediengerät und Widerstand
2. schlechte Leitung am Drehschalter. Das sind bloß mit leitendem Fett geschmierte Metallkontakte die über einander schleifen.
Edit: Den Ausbau des Klimabediengeräts sowie dessen Innenleben habe ich in diesem Video gezeigt:
https://youtu.be/2ib9KdMoH5Q
Leider hatte ich damals nicht mit aufgezeichnet, wie mensch die Platine löst. Die ist nur geclippt. Allerdings sind die Clips sehr empfindlich und brechen gerne mal weg. Also da nicht überdehnen
Was sagt eine überfahrene Tomate? "Passiert"


