Hallo,
ich habe letzten Sommer ein paar Wartungsarbeiten an meinem C06 16V durchgeführt, wie z.B. Kupplung getauscht, Zahnriemen + Wasserpumpe und auch Ventile eingestellt, mit natürlich neuer VDD (auch die bei den Zündkerzen) und neue Dichtungen für die Ansaugbrücke. Danach lief er super und ich war zufrieden.
Anfang dieser Woche bemerkte ich aber einen leicht verbrannten Geruch der aus der Lüftung kam, aber nur wenn man stand und nicht während der Fahrt. Also Haube auf, Luftfilterkasten runter und mit einem Spiegel mal hinter den Motor geguckt und siehe da, Öl läuft auf den Krümmer.
Ich wundere mich bloß, warum das ganze erst nach einem halben Jahr undicht wurde. Deswegen will ich hier mal fragen, ob es spezielle Tricks gibt die man beim Einbau einer neuen VDD beachten sollte? Nach Schema wurde der Deckel angezogen und vorher auf die Stellen, wo sich Deckel vom Zahnriemen und der Motor treffen, leicht Dichtmasse aufgetragen.
ich habe letzten Sommer ein paar Wartungsarbeiten an meinem C06 16V durchgeführt, wie z.B. Kupplung getauscht, Zahnriemen + Wasserpumpe und auch Ventile eingestellt, mit natürlich neuer VDD (auch die bei den Zündkerzen) und neue Dichtungen für die Ansaugbrücke. Danach lief er super und ich war zufrieden.
Anfang dieser Woche bemerkte ich aber einen leicht verbrannten Geruch der aus der Lüftung kam, aber nur wenn man stand und nicht während der Fahrt. Also Haube auf, Luftfilterkasten runter und mit einem Spiegel mal hinter den Motor geguckt und siehe da, Öl läuft auf den Krümmer.
Ich wundere mich bloß, warum das ganze erst nach einem halben Jahr undicht wurde. Deswegen will ich hier mal fragen, ob es spezielle Tricks gibt die man beim Einbau einer neuen VDD beachten sollte? Nach Schema wurde der Deckel angezogen und vorher auf die Stellen, wo sich Deckel vom Zahnriemen und der Motor treffen, leicht Dichtmasse aufgetragen.
