Fahrzeug geht schon mal beim Rangieren aus und stottert danach....und

[cooldriver]

Und nun?
Das Problem bist du selber.
Die meisten Leute tauschen immer nur.
In allen Branchen werden Ist Werte abgefragt zur Problemfindung.
Du musst Sensoren auslesen, also Saugrohrdruck unter allen Fahrsituationen.
Sonst geht das ewig so weiter.
Das Ventil im AKF hat einen messbaren Widerstand und benötigt 12 Volt.
Und es ist ohne Spannung absolut dicht!