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Ewiges Leiden! C3G läuft unrund
#22
Die erste Prüfung auf Undichtigkeit hatten wir gestern Abend bereits versucht - allerdings mit Deo. Laienhaft, ich weiß, nur wenn man einmal einen Ansatz hat, der einen nicht mehr loslässt... (Es ist übrigens jetzt kein Panther mehr, sondern eher ein Puma, dem Geruch nach zu urteilen Smile)
Zumindest im Bereich der Drosselklappenbetätigung - von wo meinen Ohren nach das Pfeifen herkam - ließ sich keine Veränderung feststellen.

Die Prozedur mit dem Stecker : Ich kann mir kaum vorstellen, dass durch einen simulierten Ausfall der Einspritzdüse irgendetwas ändern soll. Man klaut der Monojet ja nur das Signal, mehr nicht. Reaktion darauf könnte sein, dass die Regelelektronik merkt: 'aha, zu wenig Benzin. Einspritzdüse! Hau mal mehr Stoff durch!'. Folge wäre die vergrößerung des PWM- Signals, das die Düse bekommt, in Richtung 0,9 (Maximalwert für Volllast, soweit ich weiß).
Eine Rückmeldung von der Einspritzung selbst kann es nicht geben, da dieser Stecker zu einem Aktor führt, sozusagen eine unidirektionale Verbindung darstellt. Alles was auf das Abziehgen des Steckers folgt ist reine Interpretation der anderen Sensoren, von Lambda, Klopfsensor usw.

Übrigens, twingolini, Satzzeichen sind keine Sünde Smile
"My beer can do that, hold me!"
Ich habe zwar keine Lösung,
doch ich bewundere das Problem. Silenced
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RE: Ewiges Leiden! C3G läuft unrund - von xxx - 17.10.2010, 08:57
RE: Ewiges Leiden! C3G läuft unrund - von institio - 17.10.2010, 17:36

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