Sehr, sehr cool. Es geht voran!

Bis wann bekommst Du die Teile wieder?
sind ja schon seit 08/2011 weg

Andere Frage - was für Pleuelschrauben beabsichtigst Du zufahren?

Gruß Pi

(09.05.2012, 10:00)2:27Crew - Pi schrieb: Bis wann bekommst Du die Teile wieder?
sind ja schon seit 08/2011 weg

Andere Frage - was für Pleuelschrauben beabsichtigst Du zufahren?

Gruß Pi

Also der Pleuel/Kolben sind nicht so lange schon weg und wegen den Schrauben keine Ahnung, da wird es was dazu geben.

Dann frag doch mal bitte an was ein Satz Schrauben extra kosten würde.

Das Posting #201 im Link auf der Seite vorher ist vom 08/2011 daher meine annahme daß die Teile auch schon so lange weg sind

Hi! Also wie auch bei deinem T2 lese ich hier sehr gespannt mit und kann es kaum erwarten Neuigkeiten von dir zu lesen.

Sehr spannend!

Gruß Jan

Dann starten wir mal

Langsam aber sicher verstehe ich warum der 1'ser so beliebt ist für Motorumbauten, da fällt die ganze Antriebsgruppe in 2 Stunden heraus. Ja ja, macht eindeutig mehr Spass hier was zu zerlegen als beim 2'er.

frischer Tüv und erstmal Motor raus, darf man echt keinem erzählen

sehr sehr genial das ganze
aber das ihr echt die farbänderung eigetragen kriegt ich hab bei meinem monaco blauem weiß im schein stehen ^^

yes !

Ab jetzt ist dein Umbau meine neue Browser startseite !

The stage is yours... Spätestens jetzt geht der Besuchszähler deines Threads durch die Decke Neuer TÜV und dann erstmal Motor raus... Man gönnt sich ja sonst nichts

Ich hatte das Warten auf den "Elefant" satt, Motorausbau nach Holzfällerart



Und nun erste Massnahmen und Überprüfungen:

-Kompletter Dämmtepich hinter dem Motor entfernen
-Batterie Traggestell komplett wegflexen
-Alternatorhalterung umbauen (passt 1 zu 1 von einem 01 D7f zum 07 D4F T Block)
-Tuning Drehmomentstütze einsetzen

p.s. MFK geprüft ! aber das Fingergrosse Loch in der Lenkmanchette haben sie nicht gesehen, aber den grossen Mann spielen "Die Gurtrollen müssen geschlossen sein", sind doch alles Witzfiguren die dort arbeiten.



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Achtung ! Ich wäre Dankbar für Info's von anderen die Motorumbauten beim 1'ser machen, gerne auch per PN:

1. Wenn ihr längere Gaskabelzüge braucht, welche nehmt ihr ?

2. Gibt es grössere Motorkühlervarianten die passen ?

Also wegen dem Kühler, da sollte der vom K7M Megane (BA o.Ä.) passen aber ich denke mit ein bisschen anpassen auch vom F4R Megane der. Hatte schonmal rumgeguckt. Aber anpassen muss man immer irgendwas, auch beim K7M Kühler. Am Lüfter weiss ich nicht wie es da aussieht aber da sollte evtl. Auch der K7M passen und wenn nicht bietet SPAL gute Lüfter die flach sind für (meiner Meinung nach) gutes Geld in allen möglichen Variationen.

Also meines Wissens sind die SPAL-Lüfter die erste Wahl bei motorumgebauten 1ern.

hey also erstmal geile sache die du da treibst wenn du fertig bist und alles gefällt bau ich mein k7m grad wieder raus und bau um also gaszug bleibt bei dem k7m umbau sollte aber auch bei dir reichen schätze ich ! Beim kühler würde ich es abhängig machen von den anschlüssen der wasserführung also ich habe mnir nur den k7m kühler eingebaut wegen der anschlüsse (beim d7f links und k7m rechts) aber sonst ist der megane kühler nicht größer als der vom twingo ich würde eher sagen der des twingos ist größer komischerweiße! die kombination megane kühler und lüfter war bei mir zu groß habe, ich nicht reinbekommen ich habe dann den lüfter vom twingo angepasst ,den kühler musst du dann auch anpassen das ist das geringste problem!


grüße

clio vs. twingo

und wenn du ein vom clio mit automatik nimmst hast du noch ein kickdown schalter
drin mit dem du z.b. eine lachgas oder wasser/ethanol einspritz aktivieren