Twingo 1.2 40 KW Bj. 1997 schlechter Motorlauf

[Fitschu]

Hallo Leute!
Ich hab ein Problem mit meinem Twingo C06 Bj. 1997. Der Motor läuft zwar auf allen Zylindern, allerdings laufen die Zyl. 1 und 4 nur sehr schlecht mit. Wenn ich bei laufendem Motor die Zündkabel einzeln abziehe, passiert bei den beiden Zylinder so gut wie nichts, der geht nur ganz leicht in der Drehzahl runter. Bei den Zyl. 2 und 3 allerdings geht er fast aus. Kann mir jemand sagen, was das sein kann. Ist es möglich, das die Zündspule defekt ist, da die beiden Zylinder die nicht so richtig laufen an der Spule nebeneinander liegen.
MfG Frank

[Broadcasttechniker]

Das hört sich ausnahmsweise mal nach schlechter Kompression an.
Bei der Zündung ist es nämlich wie beim schwanger sein.
Ein bisschen gibt es da nicht.
Messen!
Ist bei den den tiefen und kleinen Bohrungen aber leichter gesagt als getan.
Messgerät um die 10 Euro.
Für jemanden mit Gefühl für Motoren geht noch folgendes:
An der Ansaugbrücke den Stecker für die E-Ventile ziehen.
Starten.
Natürlich geht er dann nicht an.
Wenn im Anlassgeräusch ein Rhythmus ist (nicht der Takt, der ist normal), dann stimmt die Kompression nicht.
So wird in modernen Werkstätten auch die Kompression getetstet, aber man verlässt sich dort nicht auf Gehör und Gefühl des Mechanikers, sondern misst per Zangensonde den Verlauf des Anlasserstroms.

Ventile vor kurzem eingestellt?
Gasauto?

Wenn eine der Fragen mit JA beantwortet wird, Ventile richtig einstellen.
Hier im Forum suchen.

[Fitschu]

Kompression ist gut 11 Bar auf meinem Messgerät auf allen Zylindern, minimale Abweichungen von 0,5
MfG Frank

[Broadcasttechniker]

Wenn die Zündspule defekt ist, dann darf sich bei den äußeren Zylindern gar nichts tun.
Die Motorleistung wäre halbiert, und dein Kat wahrscheinlich schon zum Teufel.
Der verheizt dann nämlich das unverbrannte Gemisch aus den äußeren Zylindern.

Ich hatte mal nen Citroen CX, bei dem eine der Zündspulen ausfiel, wenn er warm war.
Habe dann die defekte durch eine vom 2CV ersetzt.
Sah eigenartig aus, lief aber bis zum Schluss.
Der Twingo hat leider zwei Doppelzündspulen in einem Block, da kann man nicht so einfach die eine gegen die andere testweise tauschen.
Ein probehalber Tausch mit einem anderen Twingorianer ist aber schnell gemacht.

Miss nochmal den Innenwiderstand der Einspritzventile an der Ansaugbrücke.
Je nach Modell mit fünf oder drei Anschlüssen.
Beim dreier sind die E-Ventile wie die Zündspulen in Gruppen geschaltet.

Sonst gibt es definitiv keine andereFehlerquelle!

An ein defektes Steuergerät glaube ich nicht.
Falls du doch dran glaubst, mit einem Zeigermessgerät zwischen Plus und je einer der Einspritzleitungen messen.
Beim Gasgeben muss der Zeiger bei jedem Ventil/Ventilgruppe gleich weit ausschlagen.Noch schöner geht's mit dem Scope, aber wer hat das schon? (Ich!)

Erzähl mal soviel von deinem Auto wie es geht, Historie und so.
Gruß Ulli

[Fitschu]

Da gibts nicht viel zu erzählen, ich hab den letzte Woche gekauft, aus 1.Hand mit 160000 vorwiegend Autobahnkilometern, im Top Zustand, mit Klima u.s.w.
Den Fehler hat er von Anfang an gehabt. Kerzen sind neu, Zündkabel auch schon gewechselt, Kompression gut, und die beiden äußeren Zylinder laufen so leicht mit.
MfG Frankl

[Fitschu]

So, Auto läuft wieder, hatte gar nichts mit der Zündung zu tuen. Am 1. und am 4. Zylinder hatte wohl ein Stümper die Ventile eingestellt. Ich hab sie jetzt richtig eingestellt, und der Twingo schnurrt wieder.
MfG Frank

[Broadcasttechniker]

Danke für die Rückmeldung, auch weil die meine erste Diagnose und den Reparaturvorschlag bestätigt hat.
Aber warum hast du überall 11 bar gemessen? Motor kalt oder warm?
Egal, das Ventilspieleinstellen hast du sowieso in Kürze nochmal gewonnen, wenn du oder dein Vorbesitzer längere Zeit so rumgefahren seid.
Die gebeutelten Auslassventil(sitz)e werden sich nämlich nochmal was nachsetzen, wenn sie vorher gequält worden sind.

[Fitschu]

Versteh ich auch nicht, der hatte zw. 10 und 12 Bar, eigentlich muss der damit laufen.

[Fitschu]

Hallo!
Nochmal ne Frage zu meinem Twingo, der läuft jetzt astrein, hat die AU ohne Probleme bestanden. Allerdings macht der, wenn der Kalt ist so komische Geräusche beim Gasgeben. Das hört sich an wie ein Zündungsklingeln früher bei alten Autos, wenn der Verteiler verdreht war. Wenn er warm ist kann ich nichts mehr hören. Ist das vielleicht normal während der Warmlaufphase?

[Broadcasttechniker]

Stecker am Klopfsensor drauf?
Der D7f klingelt mit Eurosuper gerne.

[Atze1971]

Hallo Broadcasttechniker

Wenn ich mich mal mit einklinken darf,

Habe auch einen 97' er.

Wo finde ich denn den Klopfsensor?

[Fitschu]

Das würd mich auch interessieren. Ist das denn dann nur wenn der kalt ist?

[Broadcasttechniker]

Hier isser, nur für D7f

[Fitschu]

Der Stecker ist drauf, auf dem Sensor. Was kann ich denn noch machen, oder nachsehen. Heute war ein potenzieller Käufer für das Auto da, und der hat sich an dem Geräusch aufgehängt, und das Auto nicht gekauft. Ich versuche nochmal das Geräusch zu beschreiben.
Wenn ich leicht Gas gebe, höre ich ein Geräusch, wie früher ein Zündungsklingeln, wenn der Verteiler verdreht war. Auch bei kurzen Gasstößen im kalten Zustand macht er das. Wenn er warm ist, ist überhaupt nichts mehr zu hören.