Seit über 20 Jahren in der Familie...

[Andi_C066]

Hallo zusammen,
Nachdem ich schon seit einer Weile fleißiger Mitleser im Forum bin und an vielen Twingo-Schicksalen stillen Anteil genommen habe, wollte ich dann doch auch mal meinen Twingo teilen, mit dem ich vom geballten Wissen der Forumsnutzer schon sehr profitiert habe. Und hier isser:

Renault Twingo C06
Am 24.11.2000 in Monthlery in Frankreich vom Band gelaufen, das macht ihn glaube ich zu einem Phase 3
Anisgelb
Ausstattung Privilège
Er hat das D7F-Aggregat mit 58 PS
Ab Werk hatte er auf Wunsch der ersten Käuferin ein Glasschiebedach und eine Starkton-Hupe. Damit ist man der König auf jedem Hochzeitsautokorso 

Meine Familie hat ihn im Sommer 2003 aus dem Nachlass der verstorbenen Erstkäuferin erworben. Seitdem war er immer das ewige Zweitauto in der Garage und ist lange sehr wenig bewegt worden, deswegen hat er nach knapp 25 Jahren auch noch keine 120.000 Kilometer. 2024 musste er bei meinen Eltern raus und ich hab ihn zu mir genommen und versuche seitdem ihn zu erhalten. 
Mein Ziel ist es ihn möglichst original zu belassen. Genauso gut - oder eben schlecht - wie er nun mal fährt. Ein Stück meiner Jugend, dass ich bewahren möchte.

Da ich nicht wirklich automechanisch begabt bin, mach ich die Kleinigkeiten selbst und wenn was großes ansteht, frag ich mich durch den Bekanntenkreis, ob jemand wen kennt, der wen kennt, usw.
So kamen schon neue Kotflügel vorne dran und auch das altbekannte Problem mit dem Radhaus hinten rechts am Tankdeckel hatte er natürlich entwickelt.

Ansonsten läuft er auf dem dritten Zahnriemen ziemlich stabil und hatte noch nie größere Ausfälle.

An dieser Stelle erstmal vielen Dank an alle, die in diesem Forum ihr Wissen teilen!












Den Sticker hab ich drauf gemacht als ich 18 war... jetzt gehört er dazu. Vllt. hat das Auto deswegen solange überlebt?

[TwinGoVegan]

Schöne Farbe!

[handyfranky]

Sieht super aus. Joo ist ein früher Phase3, hoffe das er schon verzinkt wurde damals, nicht das die Jungs da noch altbestände von den Ph 2 genommen haben

[Jens TFN]

Der macht wirklich einen guten Eindruck! Ich wünsche dir weiterhin eine knitterfreie Fahrt damit.

[Andi_C066]

Sieht super aus. Joo ist ein früher Phase3, hoffe das er schon verzinkt wurde damals, nicht das die Jungs da noch altbestände von den Ph 2 genommen haben

Öha... Ich würde jetzt mal sagen nein... Als ich letztes Jahr bei einem Bekannten von einem Kollegen die Kotflügel erneuern hab lassen sah das für 24 Jahre Dreckbeschuss eigentlich ganz okay aus. 

Leider war die Unterkonstruktion auch schon etwas angegriffen, d.h. die musste auch entrostet werden und ein neues Blech angeschweißt:



Die Kotflügel hatten das anscheinend für Twingo I typische Muster:



Meine Familie hat früher immer Fiat Uno. Die haben anders gerostet

[Andi_C066]

Jetzt im Spätsommer hatten wir auch endlich dass Thema Dreck bzw. Rost um den Tankdeckel in Angriff genommen. Ich war monatelang am Suchen nach jemandem, der mir das Schweißen kann. Die meisten Karosseriebauer und Lackierer, die ich angefragt habe, hatten alle abgewunken, weil es das Radhaus nicht mehr als Ersatzteil gab, und es Ihnen zu heiß war den Kotflügel beim austrennen zu beschädigen.






Ich hab zum Schluss wirklich jedem, den ich getroffen habe, von meinem Problem erzählt und siehe da: Der Cousin einer Arbeitskollegin kannte eine Werkstatt hier im Schwäbisch Haller Raum, die sich gerne an alten Fahrzeugen versucht. Deren Antwort: Wir haben Blech, eine Blechschere und ein Schweißgerät. Sollte kein Problem sein. Am Ende war mein Geldbeutel nur ein paar hundert Euro leichter, nachdem mir die erste Karosseriewerkstatt einen KV von 4.000 Euro hingelegt hatte...

Ist finde ich sehr schön geworden:




Auf den Bildern kommt es nicht so gut raus, aber der Inhaber von der kleinen Werkstatt hat das Radhaus noch etwas weiter ausgeformt (anscheinend ist noch Platz zwischen dem Radhausblech und der Innenverkleidung), sodass die Tankleitung jetzt nicht mehr aufliegt, sondern Dreck und Feuchtigkeit dahinter wieder abfließen können. Bin jetzt seitdem noch nicht super viel gefahren, da ich Saisonkennzeichen habe, aber es scheint zu funktionieren

[handyfranky]

Sieht super gemacht aus. Gute Werkstatt.

[Paletti]

Wirklich sehr schönes Fahrzeug. Und die altbekannten Stellen super instandgesetzt! Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt ?

[Andi_C066]

Ein kleines Update: habe mich die letzten Monate mal mit dem Thema Schlüssel und Zentralverriegelung beschäftigt und auch bei Alarm Discount in Frankreich bestellt nachdem die Erfahrungen hier ganz gut waren.
Bestellung war sehr einfach. Man gibt den Schlüsselcode ein und lädt ein Bild vom Schlüsselbart hoch und kurze Zeit später war alles per Post da. Einbau brauche etwas Geschick verlief aber auch problemlos.
Einzig die Schlüsselbärte haben überhaupt nicht gepasst. Also habe ich den Support auf Französisch angeschrieben (das ich ganz leidlich spreche und Übersetzungstools gibt es ja auch) und gefragt ob ich Ihnen einen original Schlüssel als Vorlage schicken soll oder ob sie mir zwei Schlüssel mit ungeschliffenen Klingen schicken können. Antwort kam prompt und auf Deutsch dass sie mir zwei neue Schlüssel schicken würden.
Die kamen dann auch, waren aber leider auch schon geschliffen und passten leider auch nicht… Also wieder beim Support gemeldet und endlich die Zusage bekommen dass ich zwei ungeschliffene Schlüssel bekommen könnte. Das war den Kollegen dann wohl doch etwas arg, jedenfalls habe ich 30 Euro Nachlass bekommen.
Insgesamt guter Service und netter Kontakt, ich würde aber jedem raten auf Rohlingen zu bestehen. Das hat jetzt alles in Allem doch zwei Monate gedauert.
Eine Frage an alle die auch die Alarm Discount Lösung nutzen: Der Twingo blinkt nicht mehr beim öffnen und schließen. Ist das normal? Habe dazu in der Anleitung nichts gefunden.

[Andi_C066]

So sieht die Sammlung an kaputten Schlüsseln nach 25 Jahren aus. Die zwei Rohlinge sind mittlerweile geschliffen, auch wenn sich unser lokaler Schlüsseldienst etwas ungeschickt angestellt hat und eine Klinge zuerst mal zu weit runter geschliffen hat…

[Broadcasttechniker]

Leider ist der Funktionsumfang der Funkversion nicht vergleichbar mit der Originalen.
Mir ist bekannt dass das automatische Verriegeln und Entriegeln nicht geht.
Das ist schon ärgerlich genug.
Dass allerdings das Blinken nicht geht hat noch keiner bemängelt und fände ich auch nicht so toll.
Mir scheint die Version für Funk das gleiche Tel zu sein wie für IR, nur eben für andere Gehäuse mit anderem Stecker.
Das ist schon etwas schade.
Ich habe das bei Alarm Discount auch schon mal angemerkt, allerdings keine Antwort darauf erhalten.
Deine Schlüsselsammlung ist schon beachtlich.
Sind alle fehlerhaften Bärte zu tief geschliffen oder kannst du ein Paar noch nacharbeiten?

[Andi_C066]

Bei den fehlerhaften Bärten ist schon zu viel weg, aber man kann bei diesen Klappschlüsseln wohl recht einfach den Bart tauschen. Das hatte der Schlüsseldienst hier auch machen müssen denn sie haben einen der beiden Rohlinge auch zu weit runter gefräst. So gesehen hab ich immerhin noch vier Schlüssel die mit ZV und wegfahrsperre funktionieren in Reserve.
Das mit dem fehlenden Blinken stört mich ein wenig da man nicht mehr sehen kann ob das Fahrzeug verriegelt hat es sei denn man steht nah genug dran um das klacken oder die Türknöpfe zu hören bzw. zu sehen. Aber dafür kann ich die ZV überhaupt wieder nutzen ?

[Andi_C066]

Kleines Update: ein Bekannter, der selbst Oldtimer hat (Mercedes und Mustangs) war der Meinung ich müsste unbedingt ein Gutachten von meinem Twingo machen lassen damit ich einen Wertnachweis in der Hand habe falls mir mal jemand reinfährt.
Er hat mich an einen Freund vermittelt der zwar gleich gesagt hat das sei sein erster Twingo den er begutachtet, der aber durchaus interessiert war.
Er hat mir für 100 Euro Freundschaftspreis ein Classic Data Kurzgutachten gemacht: Zustand 2+

Zustand 2
Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren.
Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht, aber an dem man bei näherer Betrachtung leichte Gebrauchsspuren findet. Diese leichten Gebrauchsspuren sollten sich in der nachvollziehbaren, geringen Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach der Restauration widerspiegeln. Entsprechend niedrig ist auch der Verschleißgrad der Technik.

Der geschätzte Wert liegt bei ca. 4.500 Euro. Nicht ganz das was ich die letzten Jahre reingesteckt habe aber nicht schlecht wie ich finde. Den Rest betrachte ich als Nutzungsentgelt für mein „Emotional Support Vehicle“ 

[Eleske]

Sinnvoll ist das.
Sonst bekommst am Ende nur noch den Zeitwert, auch wenn das Fahrzeug unfallfrei mehr Wert gewesen wäre