Motornummer herausfinden, Ersatzteile, Zahnriemen

[milano]

Hallo miteinander,

Ich suche bei meinem Clio-2 EZ 08.2004 mit 75 PS 16V d4f Motor und Klima immer noch die Motornummer am Block und finde sie einfach nicht. An der Einlass-Seite/Front ist kaum was vom Block zu sehen. Der Klimakompressor verdeckt z.B. auch einen großen Bereich. Ist das ein Blechschildchen oder was eingestanztes, und wo genau befindet sich das ? 

Vielleicht weiss jemand ob man den genauen Motortyp auch ohne die Nummer am Motor z.B. über die Fahrgestellnummer oder Baujahr und Typ herausfinden kann.

Der Clio ist von 2004, ich denke mal Phase 3(?)
Fahrzeugtyp CB2U
Produktionsnummer F686200

Der Hintergrund: Ich habe den Clio im Juli gekauft und wusste der Zahnriemen muss möglichst bald gemacht werden da nach Angabe vom Vorbesitzer und Aufkleber im Motorraum der Zahnriemen zuletzt vor 10(!) Jahren und 60000 km ausgetauscht wurde.

Nun will ich das angehen und brauche einige Teile da ich bei der Gelegenheit auch die Wasserpumpe, den Keilrippenriemen vom Klimakompressor und der Lichtmaschine sowie deren Spannrollen austauschen möchte. Mit der Motornummer wäre es vielleicht etwas einfacher und sicherer die passenden Teile zu finden.

Ich würde gerne dieses Set hier als Basis nehmen da es günstig ist:

https://www.amazon.de/Gates-KP25577XS-GA...009NTZKIQ/

Das soll angeblich passen für den 1.2 16v

Sollte man bei der Dichtung in dem Set zusätzlich beidseitig dünn Hylomar auftragen oder besser trocken einbauen ?
Auch frage ich mich ob die KW Schraube im Set eine Dehnschraube ist, so wie original ? Kann man das irgendwie an der Schraube erkennen (Nummer oder Bauform)?

Ich hab mit Gates Zahnriemen schon einmal beim Ford Transit gute Erfahrungen gemacht und die Gates Zahnriemen haben ja auch allgemein einen guten Ruf. Aber gilt das auch für die Spannrolle und die Wasserpumpe ? 

Die Keilriemen mit Spannrollen werde ich dann noch separat bestellen.
Da ich nicht mein komplettes Werkzeug hier vor Ort habe kämen noch paar Werkzeuge hinzu:

- T50 Torx Bit für die Spannrolle vom Klimakompressor
- 20er Gabelschlüssel für die Spannrolle vom Klimakompressor
- 16er und 18er Ring- Gabel- und Nuss (Kurbelwellenschraube)

[Weissnix]

Ich habe zwar einen D7F aber letzens auch einen Gates Satz verbaut. Die Dichtung ist ohne alles dicht. Bei deinem ist sogar eine Kurbelwellenschraube dabei, oha. Ich habe meine jetzt schon ein 2tes Mal verwendet und wer weiß wie häufig die vorher schon benutzt wurde? Loctite und fertig. Wenn die das Anknallen überlebt, ist sie wohl stabil genug. Ich stelle ja immer mit der "audio tool" app fürs android ein. Auf die 139hz komme ich aber nie. Komischerweise immer richtig daneben oder 141 Hz. Und die nehme ich dann. Der Einstellbereich bis dahin ist allerdings schon ziemlich genau, das müsste also passen. Keilriemen habe ich tatsächlich noch nie erneuert... Sollte ich vielleicht doch mal machen. Das Blocken der Kurbelwelle ist nicht ohne. Ich mache das alleine, da ist niemand der bremsen könnte. Ich verkante eine Ratschenverlängerung in den Löchern der Kurbelwellenscheibe. Aber wenn das in die Butz geht, ist die Scheibe krumm.. Besser wäre beides, Bremsen und Verkantung. Die wird brutal fest gezogen. Beim nächsten Mal, so der Motor dann mit ca. 300.000 noch lebt, brauche ich eine neue Schraube-bin beim Festziehen mit der Nuss kurz abgerutscht. Lose bekomme ich die aber noch.

Hat der 16v eigentlich oben 2 Nockenwellenräder auf die der Riemen muss oder gibts da eine Zahnradkonstruktion auf die beiden Wellen?