Unsere Twingos "fressen" OT-Sensoren

[xsivelife]

Hallo,
seit etwa 6 Monaten "verbrauchen" zwei unserer drei Twingos (beide 2007er mit 75 PS) mehrere OT-Sensoren. 5 Valeo-Sensoren sind jetzt schon kaputt gegangen. Ich habe sie nicht nachgemessen - ausgetauscht und die Kisten laufen wieder tadellos, und so langsam nervt es. Der nächste steht auch schon wieder an, habe jetzt einen Meyle-Sensor hier, vielleicht ist der besser/haltbarer.

Ich habe bei den Teilehökern gesehen, dass dort teilweise etwas differierende Widerstandswerte in den Daten angegeben werden. Kann das vielleicht eine Rolle spielen?

[Broadcasttechniker]

Du hast einen anderen Fehler oder der Stecker ist ausgeleiert.

[xsivelife]

Den Stecker habe ich mitgetauscht beim ersten Mal (Kit mit Stecker und Lötschrumpfhülsen). Aber immerhin kann meine Göttergattin das Ding jetzt selbstständig wechseln ... habe gerade nur zugeschaut und Verbaltipps gegeben ?

[xsivelife]

Gibt es da empfehlenswerte OT-Sensoren?

[ogniwT]

Bist du 100%ig sicher, das die Sensoren auch wirklich defekt sind? Bei meinem hatte/habe ich ein ähnliches Problem. Wenn das Auto länger als 1 Stunde auf der BAB bewegt wird (was selten vorkommt) kommt manchmal die MKL.
-Fehler löschen
-Zündung aus. 
-Stecker des Sensors ab und wieder an
-Fehler ist weg.
Als mögliche Fehlerquellen habe ich jetzt von schlecht isolierten Zündkerzenkabeln bis zum defekten Motorsteuergrät schon alles gehört.

https://www.twingotuningforum.de/thread-32370.html

[handyfranky]

Wie macht sich das denn bemerkbar wenn der OTSensor hin ist? Wird ein Fehler abgelegt, z. B. P0335?

[ogniwT]

Wie macht sich das denn bemerkbar wenn der OTSensor hin ist? Wird ein Fehler abgelegt, z. B. P0335?

Genau so inkl gelber MKL.

[TwinGoVegan]

Na, was mich irritiert, ist dass du Schreibst, dass gleich drei Twingos betroffen sind. Oder hast du die OT Sensoren unter denen ausgetauscht? Es müsste ja einen gemeinsamen Nenner geben. Irgendwelche Ölzusätze, die du allen drei gönnst?

[xsivelife]

Nur zwei von unseren drei Twingos haben aktuell das OT-Sensor Problem.

Der Meyle-Sensor ist heute vielleicht auch über die Wupper gegangen, hätte dann immerhin einen Monat gehalten; werde ich morgen nachschauen. Da läuft die Kiste wie eine Bananenkiste, geht aus, hat einen hohen Leerlauf, springt nur ganz vielleicht wieder an ... sehr seltsam. Nur den Sensor tauschen und alles ist wieder paletti. Jetzt mehrfach praktiziert.

Habe letztes Mal auch zwei superbillig-Sensoren mit gekauft (6€ oder so) ... mal schauen, vielleicht taugt der ja etwas ?

[Broadcasttechniker]

Bau einfach die alten wieder ein, und das Ergebnis wird da gleiche sein.
Die Dinger haben keinen Verschleiß.
Dass der Fehler nach dem Wechsel verschwindet ist entweder Zufall oder du hast einen Wackelkontakt im Kabelbaum.
Kontrolliere auch mal ob die Steckkontakte nicht einfach ausgeleiert sind.

[handyfranky]

Ich würd auch sagen bau mal nen alten ein, warum sollen die alle kaputt gehen nach kurzer Zeit und das bei 2 Twingos, entweder hast du öfter mal einen Marder zu Gast oder da ist wirklich ein kontaktproblem vorhanden

[cooldriver]

Lass dir die Steckverbindung (auch motorseitig) wechseln.
Vorher Steuergeräteanschluss auf Korrosion prüfen.

[xsivelife]

So ... gestern mal wieder Basteltag.

Habe die OT-Sensorstory und Eure Hinweise nochmal reflektiert und mir ist wieder eingefallen, dass ich "beim ersten Mal" in meiner ahnungslosen Verzweiflung versuchsweise die Drosselklappe meines laufenden Twingos ("M") aus- und in den schwächelnden Twingo ("D") eingebaut habe und er wieder tadellos lief. Tada - Fehler gefunden: Die Drosselklappe! Habe dann (nur als Gegentest) die offensichtlich defekte Drosselklappe in M eingebaut. Tada - M läuft auch tadellos! Also doch nicht die Drosselklappe, muss wohl etwas anderes sein.

Nachdem D dann trotzdem in den nächsten Tagen zeigte, dass es etwas anderes ist, habe ich dort den OT-Sensor (OTS) samt mitgeliefertem Anschlußstecker gewechselt (wegen möglicher Korrosion) und alle beiden Fahrzeuge liefen erstmal ordentlich.

Bei M ist ein paar Wochen (oder so, jedenfalls ziemlich zeitnah zum ersten Event) später auch der OTS ausgefallen. Klassische Symptome schlechte Gasannahme, hoher Leerlauf, Ruckeln, Motor aus, schlecht wieder angegangen ... bin gerade noch heimgehumpelt, habe auch dort den OTS gewechselt und seitdem fährt die Kiste gut.

Nun, aktuell war bei D der etwa fünfte OTS (vermutlich) über die Wupper gesprungen, gestern also zur Vermutungsunterdrückung ("Was hast Du denn alles gemacht?" - Ölzusätze werden hier hoffentlich eine untergeordnete Rolle spielen ?) die Drosselklappen wieder in den Originalverbau zurückgetauscht, in D dazu nochmal vorsichtshalber einen neuen OTS-Stecker (ohne Gedanken über die Kabelanordnung) eingelötschrumpfverbindert und nochmal einen neuen OTS dazu eingebaut.

Ergebnis: M läuft tadellos, D orgelt und macht keine einzige Zündung. Das Drosselklappenwechselspiel noch zweimal hin- und her gespielt, immer mit dem gleichen Ergebnis: M läuft, D orgelt nur.

Obwohl ich eigentlich annehme, dass für diese zweikabeligen OTS die Kabelanordnung egal sein sollte, habe ich mir wegen des verdrehsicheren Steckers doch Gedanken darüber gemacht und versuchshalber nochmal den neuen OTS Stecker nochmal anders herum mit neuen Lötschrumpfverbindern verkabelt. Tada - die Kiste läuft tadellos!

Bin jetzt gewillt anzunehmen, dass vielleicht bei der allerersten Steckererneuerung bei D entweder die Lötschrumpfkabelverbindung suboptimal ausgeführt oder der Stecker schlecht war. Beides für mich nur bedingt vorstellbar (ersteres würde etwas an meiner Schrauberehre kratzen und Lötschrumpfverbinder sind IMO eigentlich relativ "deppensicher", zweiteres wäre auch ein echter Zufall), aber nicht auszuschliessen. Habe jetzt zusätzlich ordentlich Kontakt 61 bei beiden Steckverbindungen (OTS und Drosselklappe) in Einsatz gebracht (Kontakt 60 + Spülen hatte ich schon vorher schon ausprobiert), vielleicht hilft ja ein bißchen Sprüh-Woodoo?

Werde berichten, ob das jetzt behoben ist, danke an Euch auf jeden Fall für jeden Support!