Klappern/Schlagen, wirklich unauffindbar

[HansC06]

Hallo liebe Freunde,

es klingt lächerlich, aber seit zwei Jahren suche ich die Ursache eines Klappern/Schlagens vorne eher links.

Es haben sich schon eine ganze Reihe von Mechanikern erfolglos auf die Suche begeben. Nichts. Auf dem Rüttelstand beim TÜV: nichts.

Koppelstangen neu (aus dem praktischen Koppelstangenspender ), Querlenker und Traggelenke relativ neu, Gummis Stabi neu, Federn und Dämpfer gerade erst neu inkl. Domlager und Gummischalen. Radlager auch. Die Antriebswelle rechts ist neu, links allerdings original. Sollte jedoch meine ich andere Geräusche machen, falls defekt. Manschette intakt. Der Kleine ist von 2005, 58 PS, D7F, verzinkt und hat praktisch keinen Rost. 115.000 km. Reifen auch neu.

Heute habe ich festgestellt, dass die "Resonanzkasten" im Innern der Stoßstange sehr, sehr locker saßen. Ich dachte, damit hätte ich das Problem gefunden. Nee. Auch nach Befestigung exakt die gleiche Symptomatik. Wobei das Schlagen auch eher "aggressiver" klingt als von so einem leichten Plastikteil. Die Radhausschalen fallen auch raus, die sind einfach "zu leicht" und auch fest. Ein relativ heftiges Schlagen bei Buckeln. Das klingt wirklich ungesund. Und: Es ist wärmeabhängig. Bei kaltem Wetter ist nix. Bei Wärme denkt man wirklich, die Karre fliegt auseinander. Ich habe mehrfach das Auto auf der Bühne gehabt und alles, wirklich alles geprüft. Also auch alle erreichbaren Schraubverbindungen. Das Schlagen ist unabhängig von Last, unabhängig vom Bremsen, unabhängig von der Lenkung. Und es ist so deutlich, dass es wirklich unverständlich ist, dass auf der Bühne wirklich nichts zu finden ist.

Ist ja auch nicht ausgeschlossen, dass ich mit "billigen" Ersatzteilen den Fehler wieder eingebaut habe, aber dafür ist er zu genau an der gleichen Stelle und von gleicher Qualität/Intensität. Und das wundersame ist eben diese Temperaturabhängigkeit. Genau. Und die Intensität ist dann jeweils unverändert in zwei Jahren.

Hat jemand eine Idee?

Es macht mich wirklich sehr, sehr müde.

Danke!

[Sid Ahmed Quid Taya]

Was für eine Art Bühne hast du? Ich vermute eine wo das Fahrzeug an den Schwellern an/ ausgehoben wird. Prüf das nochmal mit einer Scherrenbühne, an der die Räder belastet bleiben und leg einen Drehstahl unter die Räder, um die Bewegung/ Überfahren einer Schwelle zu simulieren. Ich würde auf Verschraubung Federbeine oben tippen... prüf mal, wie viel Spiel da ist.

[HansC06]

Ja, normalerweise Zweisäulenbühne. Auf der Rüttelbühne beim TÜV steht das Fahrzeug ja mit Gewicht auf. Allerdings kann es sein, dass die Rüttelbühne zuwenig "Impuls" nach oben gibt, deswegen Probleme beim Ausfedern vielleicht nicht erkennbar sind.

Domlagerbereich schließe ich aus. Tatsächlich fühlen sich ausgeschlagene Domlager/Gummischalen genau so an. Ich hatte auch schonmal eine Überlagerung von "meinem" Poltern und defekten Domlagern, dann wird es ganz hässlich. Das Rad hat freihängend jedoch jetzt absolut null Spiel vertikal. Domlager und Schalen sind auch brandneu. Auch ist die Federbeinmutter oben mit dem Knattermann bis zu dem schönen "Ping, Ping, Ping" angezogen, das ist alles bombenfest, Null Spiel. Und wie gesagt: Mit der Montage der neuen Federbeine auch keine Änderung der Symptomatik.

Zur Anamnese: Ich habe das Fahrzeug seit vier Jahren, als erstes hatte ich damals die Stoßdämpfer vorne gewechselt. Vorne links "hing" der Kleine immer ein bisschen, der Abstand Kotflügel zu Reifenfläche ist links immer etwa 3 bis 4 cm weniger. Bei der Achsvermessung beklagte auch mal ein Mechaniker, dass der Nachlauf nicht stimmen würde, man ihn aber nicht einstellen kann. Das Hängen links hatte ich immer den Stoßdämpfern zugeschrieben. Jetzt habe ich ja neue Stoßdämpfer beidseitig eingebaut. Die linke Seite hängt immer noch tiefer. Es ist ja nicht ausgeschlossen, dass der Kleine im Vorleben mal einen Detsch gekriegt hat.

Jetzt ist natürlich meine Sorge, dass mein Poltern wirklich ernste Ursachen hat, dass ein tragendes Teil beschädigt ist bzw. auch schon immer beschädigt war. Die Federbeinaufnahme oben ist aber absolut in Ordnung, das hatte ich sorgfältig geprüft.

Die Variante "Warten bis es schlimmer wird, dann findet man es schon" spiele ich jetzt ja schon zwei Jahre. Wie gesagt, im Winter bei Kälte ist das Problem vergessen, im Sommer z. T. heftig. HU 2-mal ohne Mängel.

Die Frage stellt sich, ob es Erfahrungen gibt mit "typischen" Problemen an tragenden Teilen. Oder welches Teil zu inspizieren wäre (und wie man da ran kommt), wenn man mal annimmt, dass der Kleine im Vorleben mal richtig eins auf das linke Rad gekriegt hat (weswegen es jetzt eben diese 4 cm tiefer sitzt).

OK, ich sehe jetzt gerade tatsächlich im Protokoll Achsvermessung, dass der Nachlauf links bei 0°05' ist, bei Fahrzeugdaten zwischen 0°50' bis 1°50'. Rechts im Soll mit 0°50'. Das ist das, was der Mechaniker meinte.

[Broadcasttechniker]

Steht der Reifen zu weit hinten im Radhaus?
Dann ist der Achskörper krumm, hatte ich auch mal nach Unfall.
Kann man richten.
Oder man ersetzt den.