Klimakompressor und Kondensator defekt (komme weder von oben noch unten an die Teilen

[Twingozwei1612]

Liebes Forum,

Leider wurde ich böse von einem Händler über den Tisch gezogen. Versteckter Mangel: Klimaanlage lief nicht, nachdem sie ein paar Tage nach dem Kauf getestet wurde. 

Händler sagt, er setzt es Instand, bestellt angeblich die Teile.. plötzlich ist er Insolvent.

Nun habe ich ein Auto ohne Klima und eine Reparatur mit Neuteilen kostet mich etwa 1300 €.. Die ich nicht bezahlen möchte! Ich habe schon Zahnriemen und WaPu erneut, die Riemen.. musste einen neuen Spiegel beschaffen. Ich möchte bei der Reparatur so günstig wie möglich wegkommen. Der Werkstattmeister eines Schrottplatzes würde mir die Teile für 400€ inkl Klimaservice einbauen- denke,das ist fair.

Ich habe mich somit dazu entschieden, mir einen gebrauchten Kompressor zu bestellen. Dafür brauche ich aber die Teilenummer. Der Aufkleber ist allerdings so doof gelegen, dass wir weder von oben noch von unten auf der Bühne die Nummer vollständig lesen können. Habt ihr Tipps, wie ich daran komme, ohne das Auto großartig auseinander zu nehmen?

Werden soll es ein gebrauchter Kompressor von Sanden. Laut Prüfung mit Eingabe der HSN/TSN würde er passen. Sicher bin ich mir als Laie allerdings nicht. 

Macht es zudem einen Unterschied, ob er Kompressor zuvor in einem Auto mit Schaltgetriebe verbaut war? 

Es ist ein Twingo 2/ 06/2008 mit Quickshift Automatik, Benzin, 16V [3333/APL]

[Twingozwei1612]

Kurzer Nachtrag: Ich hatte ihn in einer Meisterwerkstatt zum Klimacheck. 
Der Kondensator ist definitiv kaputt- die Anlage lässt sich absolut nicht befüllen. Somit kann bisher auch nicht ganz klar gesagt werden, ob der Kompressor hin ist oder nicht. Das geht wohl erst, wenn Flüssigkeit und Druck im Kühlsystem ist.

[IMazub]

Hallo und willkommen im Twingotuningforum  

Leider weiß ich nicht, welche Typenbezeichnung dein Fahrzeug genau hat.
Die kannst du aber leicht herausfinden, im Einstiegsbereich auf der Beifahrerseite gibt es einen Aufkleber, auf dem verschiedenste Angaben abgedruckt sind:

(Bild aus https://www.twingotuningforum.de/thread-39713.html)

So sieht der aus. Der genaue Fahrzeugtyp im Beispiel ist C066.
Fotografiere uns den Aufkleber doch bitte mal und lade ihn hiermit hoch: https://pics.twingotuningforum.de/

Anschließend kannst du dich schon selber daran versuchen, mit deinen Informationen auf http://www.catcar.info/ durchzuwühlen.
Seite oben rechts auf Englisch stellen, Hersteller angeben, Twingo II auswählen und Fahrzeugtyp angeben. Anschließend kannst du den Klimakompressor raussuchen.

Bei Fragen einfach melden.

Gruß und viel Erfolg!

[Broadcasttechniker]

Tausche erst den Kondensator und den Trockner dazu.
Erst dann weiter schauen.
Keine Gebrauchtteile einbauen.

Ganz wichtig.
Wieviel Schaltvorgänge kannst du machen bevor die Hydraulikpumpe vom Quickshift wieder anspringt?
Es geht um die Einschätzung des Zustands des Druckspeichers.

Was mich ebenfalls interessiert.
Warum konntest du deinen zuerst geschaffenen Account nicht aktivieren?

[Twingozwei1612]

Danke für die Rückmeldung! Ich schaue gleich mal in der Tür und informiere mich.

Was spricht gegen Gebrauchtteile?

Mein erster Account konnte nicht aktiviert werden, weil ich keine Bestätigungsemail erhalten habe (ist immer noch nicht da).
Musste dann doch meine andere Emailadresse nutzen..

[Twingozwei1612]

Tausche erst den Kondensator und den Trockner dazu.
Erst dann weiter schauen.
Keine Gebrauchtteile einbauen.

Ganz wichtig.
Wieviel Schaltvorgänge kannst du machen bevor die Hydraulikpumpe vom Quickshift wieder anspringt?
Es geht um die Einschätzung des Zustands des Druckspeichers.

Was mich ebenfalls interessiert.
Warum konntest du deinen zuerst geschaffenen Account nicht aktivieren?

Leider konnte ich meinen ersten Account nicht aktivieren, weil keine Bestätigungungsemail ankam. 

Wie komme ich an die Infos zur Hydraulikpumpe? Bin leider totaler Laie.

Was spricht gegen Gebrauchtteile ? Kondensator würde ich neu holen- die Kosten für den Kompressor sehe ich nur irgendwie nicht ein, da mich die Reparatur theoretisch nichts gekostet hätte.. Ist ja leider doch ziemlich teuer

[Broadcasttechniker]

Auf was endete deine erste Adresse die nicht funktioniert hat?

Gebrauchter Kondensator hält von 12 bis Mittag.
Und der Kompressor wird funktionieren.
Der läuft halt ohne Druck im System nicht.

Und berichte bitte über die Anzahl der Schaltvorgänge.
Im schlimmsten Fall läuft die Pumpe fast ständig.
Du musst nur hinhören.

[Twingozwei1612]

Die Emailadresse endet auf @gmail.com

Was genau ist denn mit den Schaltvorgängen gemeint, bzw auch allgemein mit der Hydraulikpumpe? Wie höre ich das genau? Also meiner Meinung nach schaltet er ganz normal hoch und runter (je nach Geschwindigkeit und Drehzahl) oder ist es irgendwas spezielles?

[Broadcasttechniker]

Dir ist nicht klar dass die Quickshiftmodelle dich ganz schnell in den Wahnsinn treiben können wenn man das Verschleißteil Druckspeicher nicht wechselt.
Setz dich in das Auto, Zündung an, lass den Motor aus und schalte einfach rauf und runter.
Du hörst dabei zwei Dinge.
Das ganz charakteristische Geräusch den Roboters der die Gänge einlegt und alle paar Schaltvorgänge das Sirren des Hydraulikpumpenmotors.
Alle wieviele Male schaltet die Pumpe ein?
Oder läuft sie nur ganz kurz unterbrochen immer?
Einfach hinhören.
Am Besten ein Video machen, auf Youtube hochladen und hier verlinken.

[Rennsemmel1]

Habe das Thema aus Neugier gelesen.Mir stellt sich die Frage weswegen Du einen Neuen Klimakompressor brauchst wenn Du nicht weist ob der alte Klimakompressor kaputt ist? Prüfe zuerst ob der alte Klimakompressor Ein/Aus schaltet! Eine Werkstatt sollte dies ja ganz schnell prüfen können- dazu muss der Kompressor nicht mal ausgebaut werden.
Wie man das mit den Kondensator feststellt habe ich null Ahnung - da wirst wohl deiner Werkstatt vertrauen müssen. Einbau-Reparatur 400€ WOW!!!
also da Arbeitet der ja Gratis -da würde ich vorsichtig sein und mir das ganze vorher schriftlich geben lassen.

[Broadcasttechniker]

Das Schalten der Kupplung des Kompressors kannst du prüfen wenn du möchtest, aber warum sollte das nicht gehen?
Was sagt die Hydraulikpumpe deines Quickshifts?
Ich weiß warum ich darauf so herum reite.

[handyfranky]

Du sollst hier nich geängstigt werden, aber das mit dem Test deiner Quickshitschaltung ist wichtiger als die Klimaanlage, sonst stehste demnächst iwo in der Pampa u schaltest nicht mehr. Der Druckspeicher ist dummerweise ein Verschleißteil wie die Kupplung selber, wenn der Speicher den Druck innerhalb des Systems nicht hält, Pumpt die Pumpe oft oder immer, dazu isse nich ausgelegt. Das Surren auf das du achten sollst beim mehrmaligen (mach mal 10 mal) schalten, ist das kurze Surren beim Türöffnen was aus dem Motorraum kommt.
In 80% der Klimaanlagenausfälle ist der "Klimakühler" durch nen Steinschlag oder Alukorrosion def. Wenn du nen Aufkleber im Motorraum wegen einer Klimaauffüllung hast ist auch Farbstoff mit aufgefüllt, wenn du eine UV Lampe hast kannste mal den Motorraum oder vorn durch den Grill alles Ableuchten, es wird gelbgrün leuchten, wo es undicht ist.
Mach aber erstmal den Schalttest mit Video auf youtube, Blick der Kamera wenns geht, auf den Ausgleichsbehälter Fahrerseite mittig, neben dem Motor.