Beitrag #16

Ich habe nachgeschaut, finde die Nummer deiner Bilder nicht.
Es wird imho 4x beschrieben.
D7F, D4F(T), K4M, K9K.
Hast du die deutsche Anleitung?
Da geht es auf Seite 170 los,
das Spannen wird auf Seite 206 beschrieben

Beitrag #17

(05.11.2022 10:28)mrairbrush schrieb:  Wieso wird im Handbuch unter 11A zwei verschiedene Verfahren zum einstellen der Riemenspannung beschrieben.
Unter den Bildern steht 18497-1 und einmal 18497 (auf der rechten Seite). Oder muss das nacheinander abgearbeitet werden?

Hi Seite 26 wie auf Bild -1R einstellen, dann ZR 6 Umdrehungen machen und wie auf Bild R1 Seite 27 kontrollieren und ggf nachstellen. Die Stellung des beweglichen Zapfen ist leicht unterschiedlich, wenn du die Bilder genau betrachtest.

Beitrag #18

Zuerst muss ich mal den Zahnriemen drauf bekommen. Will ums verrecken nicht drüber.
Ist genau gleich lang wie der alte. Habe zuerst Spannrolle wie beschrieben eingebaut, Mutter nur von Hand angezogen und die zwei oberen Nasen sitzen an der Rippe. Wozu soll dieser Sicherungsstift eigentlich sein?
Der ist beim Versuch den Zahnriemen drauf zu schieben weggefallen. Sollte der Spanner nicht erst nach einbau spannen und nicht gleich das man den Zahnriemen nicht drüber bekommt?

Beitrag #19

Wozu der Stift da ist habe ich nun verstanden. Bekomme den Zahnriemen nicht mal suaber drüber wenn der Spanner noch nicht mal eingebaut ist. Wer konstruiert nur so einen Mist?

Beitrag #20

Jetzt ist Zahnriemen drauf und gespannt. Die Konstrukteure sollte man echt entlassen wenn ich sehe wie einfach das bei anderen Fahrzeugmarken teilweise ist.

Beitrag #21

Das geht total easy, ich weiß nicht was du meinst.
Wenn der Riemen schon ohne Spanner nicht drüber geht,
stimmt die Stellung vom Nockenwellenrad nicht exakt.
Mache mal Fotos und zeige die.

Beitrag #22

Stimmte alles. Ist schon wieder zusammen und schurrt wie ein Kätzchen. Bremse war hinten rechts von halben Jahr Standzeit fest. Aber die habe ich aufbekommen und läuft nun auch wieder wie neu. Nur eine Störung wird mir noch angezeigt. Kriege sie noch nicht gelöscht und weiß auch noch nicht woher sie kommt.

Beitrag #23

Und die heißt?

Beitrag #24

Kann ich Dir nicht sagen weil die Software mir es nicht anzeigt. Lämpchen ist jetzt allerdings aus. War vermutlich überhaupt nichts. Denn gestern ging er auf der ersten Fahrt nach einschalten des Lichtes schlagartig ganz aus. Kein Strom mehr. Nachgesehen und festgestellt das +Pol Batterie wegen dem Kabelschuh miesen Kontakt hatte. Ist schon bis Anschlag festgezogen. Also auf die Schnelle etwas Kupferdraht drunter gewickelt. Auf Heimweg kamen dann abwechselnd alle Kontrollleuchten zum Einsatz. Mal ABS, Airbag und Batterie. Batterie habe ich jetzt über Nacht ans Ladegerät aber befürchte das die hinüber ist.
Motor läuft jedoch gut und ruhig. Mit neuen Motorlager ist auch das Ruckeln und Schlagen beim Schalten weg. Nur noch ganz wenig was sicher vom zweiten Lager stammt das sicher auch nicht viel besser aussieht.
Was mir noch ein bisschen Kopfzerbrechen macht ist ein leichtes Summen aus dem Bereich Zahnriemen. Da der sich ja angeblich selber spannt dürfte das ja kein Problem sein. https://youtu.be/qsXC42HQi5U
Kann ja sein das es normal ist. Vorher war er immer lauter.

Beitrag #25

Der Pluspol macht doch wenig Stress beim Phase3.
Masseanschluss bzw.Band wirklich fest?

Beitrag #26

Ist fest. Habe gleich neue Batterie reingepackt da die etwas schwach auf der Brust war. Dann Motor von alten Öl und Dreck befreit und prompt spinnt wieder alles.
Mit Hängen und würgen nach Hause gekommen, Zündkerzen raus, alles trocken geblasen und Laptop angehängt. Leider taugt die Software nix weil sie mir keine Fehler anzeigt sondern nur Betriebszustände. Und Motorkontrollleuchte läßt sich auch nicht löschen.
So richtig sauber läuft er noch nicht. Vielleicht muss sich das jetzt wieder einregeln. Da träumt man doch gleich wieder von einem Auto ohne Elektronikgedöns.

Beitrag #27

Beim Geräusch muss man aufpassen, man wird hellhörig nach einer Reparatur, ich hab den Riemen auch mal beim Kumpel wechseln lassen und hab plötzlich Geräusche gehört, letztentlich mrasselte das Ausrücklager nur u das wahrscheinlich schon länger. Trete mal die Kupplung obs dann aufhört.

Beitrag #28

Jetzt geht plötzlich hinten kein Bremslicht mehr. Bremslichtschalter hinüber. Und scheinbar jault das Radlager von der Hinterradbremse rechts, die fest war. Könnte vom abklopfen der Trommel sein. Da ist ein ABS-Ring drin aber kein Sensor zu sehen?? Vielleicht hat da der Vorgänger mal falsche Trommel verbaut?
Da ist ein Kegelrollenlager verbaut. Bremstrommel ist in Ordnung nur finde ich kein Kegelrollenlager. Muss es doch geben.

Beitrag #29

Lager gibt es auch.
Sowohl einzeln, als auch direkt mit Trommel

Wir sind nicht auf dieser Welt, um so zu sein, wie andere uns haben wollen!

Beitrag #30

Nach 2 Stunden suchen habe ich aufgegeben. Ich finde nur zylindrische Lager. Ist auch nicht ganz sicher ob es das Geräusch verursacht. Ganz schlecht zu orten. Vielleicht noch etwas warten bis es schlimmer wird. Motor hört sich auch anders an. Wie eine Turbine. Werde nochmal kurz nach dem Zahnriemen sehe. Traue dieser Konstruktion nicht so ganz. Da können zu viele Fehler gemacht werden. Daher Spannung nach alter Methode prüfen wie beim Audi. Da haben die immer gehalten. Die Feder ist nicht sehr vertrauenswürdig.