Beitrag #16

Planen veränder neben Kompression auch die Steuerzeiten.
Schau mal hier
https://www.twingotuningforum.de/thread-33289.html
Und hier
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8679636

Beitrag #17

Okay.
Also besorg ich mir ein Haarlineal, um den Kopf ggf. zu prüfen.

Äußerlich sind keine Schäden am Kopf erkennbar, man weiß ja aber auch nie, ob die bekannte Stelle zwischen Zylinder 2 und 3 durch ist.
Und das festzustellen, wenn der Motor im Auto ist, wäre ärgerlich

Wir sind nicht auf dieser Welt, um so zu sein, wie andere uns haben wollen!

Beitrag #18

Wenn du einen Glastisch und eine Fühlerlehre hast, reicht das auch.

Beitrag #19

Glastische in einer Schrauberhalle sind immer eine heikle Angelegenheit
Ist also nicht vorhanden

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Beitrag #20

Herausnehmbares Fenster, leeres Aqarium oder Glastür, ggf zuhause vorhanden?

Beitrag #21

Nein, Mietwohnung.
Und die einzige Glastür ist so strukturiertes Glas.

Und sonst stehen in der Halle nur Scheiben aus Autos

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Beitrag #22

Die sind leider nicht plan, auch wenn sie es sein sollten.
Das liegt an dem Härteprozess.
Bei mir habe ich mehrere große Spiegel und nen Couchtisch.

Beitrag #23

Ich finde zum prüfen schon was.
Zur Not kann ich mir auch sicher was beim bekannten in der Werkstatt leihen

Ventilspiel wird bei der Aktion eh gleich eingestellt werden.
Ventilschaftdichtungen mach ich auch gleich mit neu.

Ich bin nur am Überlegen, ob ich auch die Pleuellager gleich noch mit mache, wenn ich eh einmal dabei bin.

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Beitrag #24

Letzteres
Nein

Beitrag #25

Lohnt sich nicht, oder man macht dabei mehr kaputt als es hilft?

Ölwanne kommt eine frische rein.
Die aktuelle ist nicht mehr schön

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Beitrag #26

Ja & Ja

Beitrag #27

Never touch a running System please

Beitrag #28

Ich weiß ja gar nicht, wie der neue Motor läuft.

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Beitrag #29

Wenn du eh alles machst dann lass den Kopf planen.
Dann hast du für eine neue Dichtung auch gleich eine schöne unverbrauchte Oberfläche.
Man muss beim Thema "Kopf darf nicht geplant werden und die Steuerzeiten ändern sich" auch mal die Kirche im Dorf lassen. Mir wäre eine saubere Oberfläche wichtiger als 1/10mm kleinerer Kopf mit den dadurch "verstellten" Steuerzeiten. Wenn du Bock hast dann rechne es dir mal durch auf wieviel Grad Veränderung bei 1/10 geplanten Kopf kommst

Pleuellager würde ich tatsächlich auch sein lassen. Zumindest die oberen bei den unteren kann man ja mal schauen. Schaden tuts nicht.