Beitrag #1

Hallo,

gestern hat es den Twingo meiner Frau erwischt:

Der Icarsoft meldet den Fehler P0302 Zylinder 2 Fehlzündung festgestellt.
Was mir aber auffällt: wenn der Motor aus ist und die Zündung an hab ich Geräusche
aus dem Motorraum, die er so vorher bestimmt nicht hatte.
Wenn ich vor dem Motor stehe aus links hinter dem Motorblock ein Summen / Pfeifen
und ein Relaisartiges Ticken (3x pro sek.) aus Richtung Batterie.
Das Geräusch verschwindet verzögert nach abschalten der Zündung.
Kann das die Zündspule sein?

Gruß

villus


Der Motor ist ein D4F aus 2004 - schon mit der Schwarzen Abdeckung - also nach Facelift.

Beitrag #2

Das Tickern ist normalerweise das Ventil vom Aktivkohlebehälter.
Das tickert nur wenn Unterdruck da ist.
Der kann aber bei stehendem Motor gar nicht da sein.
Daraus folgt, du hast DAS Standardproblem der alten D4Fs überhaupt, eine kaputte Zuleitung zum MAP Sensor.
Das Summen Pfeifen ist die Drosselklappe, das ist allerdings normal wenn die Zündung an ist.
http://www.twingotuningforum.de/thread-30056.html

Beitrag #3

Danke BCT !

Hab mir die Videos angeschaut, bin raus zum Auto und hab den Stecker vom Map-Sensor abgezogen und wieder aufgesteckt-Probefahrt-
immer noch das gleiche...
Mit einem kleinen Schraubendreher die Kontakte etwas nachgebogen - Probefahrt - alles normal!
Das Geräusch ist aber noch das selbe, wenn Zündung an...?

Gruß und Dank

villus

Beitrag #4

Auto ist repariert.

Beitrag #5

Welches Geräusch ist noch da?
Das Tickern? Im Leerlauf auch in Ordnung, bei stehendem Motor nicht. Dann ist es noch nicht repariert.
Das Gequietsche des Drosselklappenmotors? Macht nichts, ist normal.

Beitrag #6

Hallo,

beide beschriebenen Geräusche sind noch da - gibt es eine Möglichkeit zum Upload ins Forum?

Gruß

Beitrag #7

Am einfachsten ist das immer per youtube Link.
Das Geräusch wird öfters beschrieben
http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8737201
Hier kannst du es dir anhören http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8765095
Die Leuten fangen genau dann an darauf zu achten wenn irgendetwas nicht richtig funktioniert.
Auch das Zischen der dDrosselklappe im Leerlauf fällt ihnen dann auf einmal auf obwohl das immer da ist.

Beitrag #8

@cooldriver

-nach weiteren ca.100km ist es zu keiner Fehlermeldung mehr gekommen. Ist wohl repariert !


Wie man (ich) aber bei der Fehlermeldung (Fehlzündung Zylinder2 festgestellt) zum Schluss kommen kann, das der Stecker ne Macke hat,
erklärt warum der Twingo bei manchen Mitmenschen den ruf hat, nicht ganz der zuverlässigste zu sein.

Das Auto hat bis jetzt nur Elektrik-fehler zu Stehen gebracht: Beim ersten mal der Kontakt des Kühlwassersensors und
jetzt der Stecker vom map-Sensor....

Gruß

villus

Beitrag #9

Hallo,

gleicher Fehler wieder - das Auto hat nach dem ersten Fehler vielleicht noch 1000km gefahren - dann war das Sommerauto wieder dran.
Diesmal hat Biegen der Kontakte nichts gebracht - der Fehler wanderte aber, als ich das Zündkabel von in Fahrtrichtung gesehen rechts außen mit dem weiter innen vertauschte -allerdings auf Zylinder 3 ? Liegts evtl. an der Zündspule, und deren Kabel?

Gruß

villus

Beitrag #10

Wenn der Fehler mit wandert...kann es eigentlich die spule nicht sein...aber wenn du die kabel tauscht...dann mach die spule gleich mit..ist im set meistens billiger bzw. Gleich teuer als die kabel alleine ....

Beitrag #11

So, nun bin ich etwas weiter...

Hab nochmal Zündkabel abgezogen, und Positionen getauscht - nix.
Fehler blieb auch bei P0302.
Nach mehrmaligem Löschen des Fehlerspeichers, und keiner Änderung hab ich mal
den 5-Poligen Stecker der Einspritzdüsen von seinem Kabelbinder befreit - und siehe da:

Das Auto spring gar nicht mehr an - kein mucks - der Anlasser dreht - aber der Motor will nicht anspringen.

Also schnell zum Nachbar, und Ihn gebeten doch mal nach dem Zündfunken zu schauen:
Funken ist da !
Bei Kräftigem Zusammenschieben des Steckers hat er auch mal kurz gezündet - JES!
Also Stecker zerlegt, mit WD40 eingesprüht die 5 Kabel einzeln gezogen und die Stecker zurecht-gebogen.

Jetzt läuft er Erstmal wieder - ich hätte sofort stutzig werden sollen wegen dem KABELBINDER. Da hat wohl schon jemand gebastelt,
und zwar vor unserer Zeit - den Twingo haben wir seit 2008..

Gruß

villus

Beitrag #12

Elektrik ist nicht so der Brüller beim Twingo.
Der Kabelbinder hat vorher für Anpressdruck gesorgt.
Du treibst mit WD40 den Teufel mit dem Belzebub aus, obwohl die Reinigung erstmal klappt.
Nimm ein normales Kontaktspray mit Schutzöl.

Beitrag #13

Das mit dem WD40 muss ich noch durch ein Kontaktspray ersetzen - ja das war mir klar
(allerdings erst seit kurzem - hab irgendwo einen Artikel darüber gelesen).
Taugt das Kontaktspray von WD40 - das Gelbe ?

Gruß

Beitrag #14

Ich nehme nur Kontakt 60 Plus .
Dafür optimal.

Beitrag #15

Von WD40 gibt es ja das spezielle Kontaktspray, das gelbe wie oben erwähnt. Ich habe es in Gebrauch und finde es gut. Für die, die es nicht kennen: Das ist ein völlig anderer Saft als normales WD40!

https://www.amazon.de/WD-40-Specialist-S...pray+wd+40 ,

ebenfalls von Mannol 9893
https://www.kfzprodukte24.de/werkstatt-o...450ml.html