Beitrag #16

bei mir hat sich da nix geändert, das war immer motortemperaturabhängig. ein bebildertes thema zum tausch der kerzen beim ave ist im tyo-forum zu finden.


mfg rohoel.

Beitrag #17

"die glühkerzen nicht mittels warnlampe zu überwachen hat einen vorteil: die werkstatt sollte beim jährlichen service ohnehin auslesen, ein zwischenstopp bleibt mir wegen einer blinkenden lampe so wenigstens erspart und auffallen tut er dann doch beim auslesen. Wink zum stillstand führt sowas beim diesel ja nun eher selten."

Im Winter bei z.B. Minus 15 Crad (was wir gerade ja schon haben) brauchst schon alle Glühkerzen ... der Fehler wird ja auch erfasst ... eine Warnlampe leuchtet aber nicht und das ist meiner Meinung nach ein Rückschritt und kein Fortschritt ...

Beitrag #18

für unsere breitengrade ist minus 15 inzwischen eher selten, da fällt wohl eher die batterie mal bei minus 5 aus.
wer das regelmäßig hat, hat auch durchaus mal minus 25 und der fährt in aller regel keinen diesel.

bin weg aus dem ot.


mfg rohoel.

Beitrag #19

... letztlich geht es doch um zufriedene Kunden ... erreicht man das dadurch, dass man den Kunden nicht mehr per Warnleuchte darüber informiert wenn etwas ausgetauscht werden soll/ wenn etwas wichtiges defekt ist ... ich finde nein.

Heutzutage wäre es ja auch kein technisches Problem, einem Fahrer alles auf einem Display in klar verständlichen Worten anzuzeigen ... also genauso (oder noch besser) wie dies heute eine OBD Diagnose leistet... wobei zu viele Infos sicherlich nicht für jeden geeignet sind ...

Beitrag #20

Hab' ich das jetzt überlesen, oder steht irgendwo die Laufleistung erwähnt?

Also.. Laufleistung?
Was sagen die Injektoren? Klingt mir ein wenig nach undicht / versautes Spritzbild.

Glühkerzen müssen seit Einzug des OBD in Dieselfahrzeuge definitiv gemeldet werden, da abgasrelevant.

"My beer can do that, hold me!"

Beitrag #21

Laufleistung: "Der hat jetzt genau 70.000 runter."

"Glühkerzen müssen seit Einzug des OBD in Dieselfahrzeuge definitiv gemeldet werden, da abgasrelevant."

Im Cockpitdisplay gab es angeblich keine Anzeige ... per OBD eine Fehlermeldung = dürfte ja eigentlich so nicht sein ...

Beitrag #22

Hallo ihr,

ich melde mich mal zurück! Habe heute nämlich ultimate getankt. Und ich bilde mir ein, er ist leiser gefahren (war ja allerdings auch nur noch -2 grad und nicht mehr -15) . Dann habe ich eben noch eine Motordämmmatte dran geklatscht und ich fühle mich jetzt fast so als würde ich einen "normalen" Diesel fahren teilweise hörte sich der echt an, als hätte man eine Nagelmaschine (heißt das ernsthaft so? :lol im Motorraum oder so
Die Vorglühlampe leuchtet jetzt länger auf und er springt wirklich immer sofort an, auch bei -16 grad, die letztens waren.

Das mit dem TÜV macht es wieder interessanter, weil er erst im Dezember neuen TÜV bekommen hat beim Vorbestizer und Anfang Januar habe ich ihn gekauft. Der Fehler muss ja angeblich schon länger bestanden haben. Wie ist er dann durch den TÜV gekommen? :
Naja....

Ich hoffe der Fehler ist jezt behoben. Vielen Dank für eure Tipps!
Und ich hab noch eine Frage, die nicht zum Thema passt: wie heißen diese Scheinwerfer Abdeckungen innen drin vorne? Also, die die Kabel im Motorraum verdecken. Ich brauch da eine neue und da gibt es doch sicher nen tollen Begriff für...

Beitrag #23

und noch eine Frage... was haltet ihr von diesem Super Diesel Additiv Zeug? Wäre auch mal eine Idee

Beitrag #24

Kein Additiv bitte. Tanke die empfohlene Plörre zumindest im Winter.
Wenn du das Auto erst so kurz hast, wo hast du gekauft?
Geht denn dein orangener Motorblock beim Zündungseinschalten an und dann wieder aus.
Ich fürchte dass die letzte HU genau nichts wert war.
Was hattest du bezahlt?

Beitrag #25

Taugt das Additiv nichts?
Habe den leider von privat gekauft den Herrn hab ich auch schon etwas rund gemacht...
Der Motorblock leuchtet beim Starten und geht dann aus sobald das Auto an ist, ja.
Ist das schonmal gut?
Bezahlt noch 2800. eigentlich ziemlich günstig. Nachher war dann auch klar, warum

Beitrag #26

Naja ... defekte Glühkerzen kommen schon mal vor ... man muss ja erst mal nicht gleich alles andere auch wechseln, wie dies Deine Werkstatt gemacht hat.

Das er mit defekten Glühkerzen TÜV bekommen hat soll ja laut institio nicht funktionieren ...

Dein "Traktordiesel" sollte mit normalem Diesel klarkommen ... ist ja kein "Raktenantriebsaggregat" ... ein Additiv bringt dem Verkäufer schon etwas und Dir weniger Geld im Portmonee

Und jetzt erfreu Dich doch mal über einen schicken kleinen Wagen, der auch noch kaum etwas verbraucht!

Beitrag #27

additive brauchst du nicht, wenn du zumindest ab und an das ultimate im winter nimmst (3 tankungen, dann wieder 3 normale, ...). viele dieselfahrer schwören auf zweitaktöl im richtigen mischungsverhältnis, das netz ist voll davon.
wenn du sowas machst, tue es bitte mit dem normalen diesel (nicht ultimate), ein additiv ist nicht erforderlich und hat evtl in kombination mit dem zweitaktöl negativere auswirkungen, als wenn man nix macht.


mfg rohoel.

Beitrag #28

Jaaa ich freu mich auch solange ich mir keine Sorgen machen muss über die Sounds
Ansonsten bin ich mit dem Auto sehr zufrieden und war ich mit dem Twingo davor auch. Der war nur zu langsam für die Autobahn und fiel irgendwann auseinander
Das mit dem Zweitaktöl habe ich auch schon gelesen. Dann vielleicht mal lieber das für den "Traktordiesel" testen
und das mit dem ultimate mache ich jetzt auf jeden Fall hin und wieder mal.

Vielen vielen Dank

Beitrag #29

Dein Auto hat eine ganz normale Common Rail Einspritzung.
Renault verbietet Additive JEDER Art.
Lass es einfach sein und tanke erstmal das Ultimate.
Das Zeug ist winterfest (es gibt davon gar keinen Sommer/Winterdiesel) schwefelfrei und hat eine hohe Cetan-Zahl.

Lies das mal und dir wird anders http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil...-study.php
Wird auch hier zitiert http://matsch-und-piste.de/zweitaktoel-a...chaedlich/

Das liest sich so negativ dass man schon fast auf Idee kommen könnte hier läge eine Verschwörung (gegen die Motoren) vor.
Das es nicht nutzt kann ich mir vorstellen, dass aber sogar schädlich sein soll kapiere ich nicht.

Beitrag #30

Hallo Hallo,

leider bin ich es wieder...
Das Problem (bzw die Probleme) mit dem Twingo werden nicht besser.
Die letzten Male hab ich Ultimate getankt und dachte es wurde etwas besser...
Es wurde ja jetzt wärmer (das Nageln morgens war irgendwie trotzdem nicht besser) Dann dachte ich kann ich auch mal wieder "normalen" Diesel tanken. Seit dem macht er morgens manchmal direkt nach dem Starten undefiniere Geräusche... als würden einmal ein paar Tennisbälle durch den Motor schießen oder so...
Da dachte ich mir schon... herrlich! Dann bin ich die letzten 2-3 Tage zur Arbeit gefahren und habe bemerkt, dass er irgendwie etwas schlechter zieht und dafür ungefähr das doppelte an Sprit verbraucht. Sonst bin ich mit einem halben Tank knapp 500km gekommen (auch vor dem Ultimate), jetzt war nach 250km der Tank halbleer...

Dazu kam noch, dass ich gestern mit einem Kollegen unterwegs war, der schon aus dem Auto stieg, als ich einparkte....
Als ich ausstieg sagte er dann zu mir "Dein Auto scheppert aber ganz schön beim Gas geben"
Und dann bin ich mal mit offenen Fenstern angefahren... grausam. Genau im selben Drehzalbereich in dem es immer sehr laut nagelt, schäppert es unter dem Auto metallisch beim Anfahren.
Es ist schwer zu sagen, woher genau das Geräusch kommt. Wir hatten das Gefühl vom Auspuff her oder mittig unter dem Auto...
Auch wenn ich beim Langsamfahren in den zweiten Gang schalte und wieder Gas gebe scheppert es im gleichen Drehzahlbereich. Wenn man schneller fährt hört man es wahrscheinlich aufgrund der anderen Fahrgeräusche nicht mehr, aber ich denke da scheppert er genauso. Und im Auto ist es nur als eine Art Nageln wahrzunemen. Jeden Tag macht dieses Auto andere komische Geräusche

Ich fürchte ich muss am Samstag mal zu Renault, damit die sich das anhören. In meiner freien Werkstatt kommen sie ja wohl nicht weiter ... und die ist ja scheinbar eh nicht zu gebrauchen.
Könnte doch irgendeine Abgasgeschichte sein.

Ich bin langsam wirklich böse und befürchte dieses Auto hat eigentlich gar keinen richtigen TÜV bekommen,
denn mit den Bremsen z.B. stimmt auch was nicht. Und noch so einiges anderes... was nach und nach auffällt aber das passt ja nicht hier ins Thema.

Was könnte das jetzt sein? Auf was muss ich mich gefasst machen?

Viele Grüße