Beitrag #1

Hallo zusammen,

gestern wurde bei meinem Twingo C64 der Kabelsatz der Anhängerkupplung angeschlossen und ein Dauerplus-Kabel von der Batterie gelegt. Soweit alles gut, nur beim Einbau des AFC-Moduls wurde dieses geschrottet, da mein Elektriker die rechte Blinkerleitung falsch verdrahtet hatte und am AFC-Modul aus Unachtsamkeit auch Masse und Plus vertauscht hatte.

Soweit alles wieder gerichtet, kam die Überraschung beim Motorstart. Der Anlasser drehte, aber das Auto sprang plötzlich nicht mehr an. Nach einigem Suchen stellte ich fest, dass im Relais-Kasten die 25A-Sicherung durchgebrannt war. Diese getauscht, sprang der Twingo sofort an. Beim Losfahren blieb jedoch der Tacho auf Null stehen, was auch noch nie der Fall war. Ob es da einen Zusammenhang gibt?

Eigentlich können diese Probleme ja nichts mit der Anhängerkuppplungselektrik zu tun haben, aber seltsam finde ich es schon, dass es direkt danach aufgetreten ist (könnte aber auch Zufall sein).

Kürzlich wurde bei der Vorbesitzerin noch der Anlasser erneuert. Ich werde mal schauen, ob nicht ein Kabel evt. am Krümmer schmort. Auf der Heimfahrt hielt die 25-Ampere-Sicherung der Kraftstoffpumpe/Einspritzanlage jedoch während der 60km Fahrt.

Ebenso habe ich jetzt einen neuen Tachogeber bestellt. Der Tacho an sich wird beleuchtet, Uhr, Kilometerstand, Tageskilometerzähler und Benzinuhr werden auch angezeigt. Der Km-Zähler zählt aber nicht.

Gruß

Micha

Beitrag #2

Ja, der Fehler ist bekannt und irrsinnig teuer fachgerecht zu beheben.
Wenn kein neuer Kabelbaum eingebaut wird bedeutet das immer noch rund 8 Stunden Arbeit wenn es halbwegs vernünftig geflickt wird.
Glaube nicht dass du einfach auf den Tacho verzichten kannst, da ist noch ein bisschen mehr kaput.
Linksammlung, bitte den ganzen Thread lesen und alle Links klicken, du bist jetzt mit dabei... http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8525241

Beitrag #3

Hm, das wäre ja echt übel, wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass ich mit dem Schraubenzieher den Kabelbaum erwischt habe. Habe sehr vorsichtig den Gummi durchgedrückt. Da ich den Stopfen vom Fussraum aus nicht ertasten konnte und dann beim Wischwasserschlauch und Haubenzug noch einen unbenutzten Eingang gefunden habe, wurde dieser verwendet.

Ich habe eben nochmals an dem Kabelstrang zum Relaiskasten außen und von innen gerüttelt und diesen bewegt. Es hat sich aber nix getan, die Sicherung blieb heile. Der Tacho zeigt aber immer noch null an, allerdings flackert die Handbremskontrolleuchte beim Rollen impulsmäßig und brennt dauerhaft ab 20km/h. Stecker vom Geber abgezogen, Handbremsleuchte bleibt aus. Bin gespannt, ob der Austausch des Gebers etwas bringt. Ansonsten werde ich demnächst das Armaturenbrett ausbauen. Stand eh an wegen Beifahrerairbag-Austausch... Aber das wäre dann echt blöd gelaufen. Beim Scenic bin ich damals auch durch den Eingang, da war's überhaupt kein Problem...

Hilft alles nix, muss gecheckt und ggf. instandgesetzt werden. Kann man den Gummistopfen des Kabelbaums nach innen oder außen entfernen, sodass der Kabelstrang einige Zentimeter mehr Spielraum gibt, um den Bereich direkt hinter dem Stopfen auf Beschädigungen zu prüfen? Dann würde ich damit mal beginnen, bevor ich das komplette Armaturenbrett ausbaue..

Beitrag #4

Bislang konnte ich das Armaturenbrett noch nicht ausbauen, da der Twingo in der Werkstatt gerade eine neue Kupplung bekommt.

Vom Fußraum aus konnte ich keine Beschädigungen am Kabelbaum sehen oder ertasten, aber von dort ist es auch schwierig.

Kann man am Tachostecker am Tacho etwas ausmessen, um den Fehler einzugrenzen?

Tausch des Tachogebers brachte nichts. Das Auto fährt einwandfrei, aber der Tacho geht nicht und gleichzeitig leuchtet die Handbremskontrollleuchte dauerhaft (auch bei gelöster Handbremse), aber minimal dunkler. Rollt das Auto langsam los, blinkt die Handbremskontrollleuchte impulshaft regelmäßig, ab geschätzt 20km/h leuchtet sie dann permanent.

Aber besteht zwischen Handbremsleuchte und Tacho überhaupt elektrisch ein Zusammenhang?

Beitrag #5

Nee, kein Zusammenhang.
Du hast ja wohl einen defekten Kabelbaum.
Tacholeitung am Display ist PIN 7, (grünes Kabel).
Das muss Durchgang haben zum Tachogeber.
Also das wird unterbrochen sein oder hat im Kabelbaum Kontakt
mit der Handbremse.

Beitrag #6

Den Tacho kannst du prüfen, indem du das grüne Kabel an Masse taktest mit 0-250Hz. Eventuell brauchst du einen Pullup-Widerstand von geschätzt 5kOhm an Plus. Wenn er ok ist, zeigt er dann was Ordentliches an.

Beitrag #7

So, heute habe ich es endlich geschafft, den Twingo instandzusetzen. Habe das Armaturenbrett ausgebaut und den Kabelstrang überprüft. Das dünne grüne Kabel war durchtrennt, der grüngraue Draht beschädigt. Hier kam es wohl zum Kurzschluss. Kabel gelötet und isoliert, jetzt funktionieren Tacho und Bremskontrollleuchte wieder. Danke für Eure Tipps