Elektromobilität

[Sid Ahmed Quid Taya]

Renault hat das Projekt um den Twizy Nachfolger "Mobilize Duo" eingestellt.

https://ecomento.de/2025/12/16/renault-l...ngestellt/

Hier war Stellantis mit dem Opel Rocks/Citroen Ami deutlich schneller und schon jahrelang mit solch einem Fahrzeug am Markt und die Marktanteile bereits weg, bzw. das Volumen nicht groß genug für mehrere Anbieter. Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.

[ogniwT]

Den Bericht mal durchgelesen? 
Hier geht es nicht nur um den Duo als Fahrzeug, sondern um ein ganzes Paket mit Ladestationen, Carsharing usw. 

Allen schon deswegen, weil der Duo zb in Sachen Insassensicherheit ganz andere Konzepte verfolgt hat, glaube ich nicht, das es nur daran gelegen hat.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Das Ladestationen "Netz" kannst du vergessen. 90.000 Kunden europaweit, das ist ein Witz, da hat jedes größere Stadtwerk in D mehr Ladekarten ausgegeben. Und ob der Duo im Detail irgendein anderes Sicherheitskonzept hat, interessiert 99% der Kunden nicht. Am Ende zählt nur Markterfolg, Umsatz und Gewinn und da war Renault hier leider zu spät. Wobei ich auch denke, dass der Sprung vom Twizzy zum Duo zu groß und krass war, der Twizzy war ja ein komplett anderes Fahrzeug, das ausschließlich auf Lifestyle und Spaß fokussiert war, das Duo war ja doch sehr auf Fahranfänger und innerstädtischen Transport ausgelegt und da war ist Stellantis einfach schneller am Markt.
(p.s.: war denn DUO als Marke überhaupt wieder frei? Das war doch ein DDR Versehrtenfahrzeug "Krause Duo". https://de.wikipedia.org/wiki/Duo_(Krankenfahrzeug). Ob der Name von Renault so schlau gewählt war?)

[ogniwT]

Angeblich plant Citroen eine Neuauflage des 2CV als Elektro Fahrzeug. 
Wie sagte einst der Beckenbauer: "Schau mer mal". 

>>KLICK<<

[Theloo]

April April?
Wie ich dieses Datum hasse…

[Sid Ahmed Quid Taya]

Bis auf das Datum deutet eigentlich nichts auf einen Aprilscherz hin. Die wollen halt auch auf der Retro-Elektro-Welle mitschwimmen. Ich sehe aber einige Fragezeichen: Marktpositionierung: Zwischen Citroen C3 und Opel Rocks, ob da so viel Platz für ein eigenes Fahrzeugkonzept ist? Wie viele Klein und Kleinstwagen braucht ein Konzern? Am Ende steht das alles auf der gleichen technischen Basis und nur die angespaxten Kotflügel sind etwas voluminöser. Zweitens frage ich mich ob das Antriebskonzept (Elektro) von Filosa abgesegnet wurde oder ob das eine Citroen U-Boot-Entwicklung ist. Stellantis hat gerade erst 22 Milliarden Verlust auf sein Elektrogeschäft abgeschrieben.

https://finanzmarktwelt.de/stellantis-ak...el-378937/

Ich weiß ja, wie das in der Industrie läuft, wenn nach dem Verlust ein "Abteilungsleiter" unabgestimmt mit so einem Vorschlag kommt, werden dem die Beine spitz gehackt oder er wird gleich ausgetauscht.

Ich glaube, Stellantis hat gerade andere Herausforderungen, ich halte es für wenig wahrscheinlich, dass die Ente zurück kommt. Aber mit den gleichen Argumenten lag ich auch schon bei dem Retro Twingo falsch. Wir werden sehen.

[ogniwT]

Heute zufällig beim örtlichen Dealer entdeckt und gleich mal alle vier Probegesessen. 
Schon komisch... Obwohl die "Oldies" gefühlt nur halb so lang und breit sind, kommen mir die Innenräume trotzdem irgendwie luftiger als in den E Varianten vor. Allein schon die Größe der Fensterflächen lässt erahnen, warum man damals nicht unbedingt Parksensoren gebraucht hat. Auch sonst ist das eben die Generation Auto, mit der ich einfach blind zurecht komme.  
Wäre die berühmte gute Fee mit einem Wunsch frei vorbeigekommen, wäre es wahrscheinlich einer von der roten geworden... 

Bei den elektrischen hat mir der R5 doch ein wenig besser gefallen. Sitzposition, Größe, und Optik liegen mir mehr. Armaturenbrett sind im  R4 + R5 identisch.
Der R4 ist für meine Bedürfnisse eigentlich zu groß. Da müsste der Dealer schon mit einem sehr guten Angebot kommen.  

Interessant war auch das Gespräch mit dem Verkäufer, der locker 20 Jahre jünger was als ich. Gerade als ich auf die jeweiligen Gundmodelle zu sprechen kam, merkte man schon deutlich, das bei ihm in einem modernen PKW dann doch ganz andere Sachen "unverzichtbar" sind, als bei mir. 
  
In 2-3 Wochen wird auch der Twingo da sein, dann sehen wir weiter. 

[ogniwT]

Gerade zufällig drüber gestolpert und einigermaßen beeindruckt, der VW ID Polo. In Sachen Leistung, Ausstattung und Reichweite ist der Polo dem R5 bei ähnlichem Preis ein Stück weit überlegen. Wobei ich nicht verstehe, wozu man in so einem Kleinwagen über 150 PS braucht.
Das größte Manko (für mich) er sieht eben aus wie ein VW.   Aber sonst, gar nicht schlecht. 

https://www.volkswagen.de/de/modelle/id-...tails.html

[mrairbrush]

Habe eine E-Allergie. Solange Strom derart teuer ist und Folgekosten bei Reparaturen nicht absehbar sind kommt so etwas nicht in Frage.
Autos lohnen sich nur wenn man sie selber kostengünstig Instand setzen kann oder sie so günstig sind wie andere Wegwerfartikel.
Die Form ist nicht schlecht aber etwas zu elektrotechnisch. Warum müssen Stromer immer gleich so verspielt aussehen?

[mrairbrush]

So könnte ein würdiger Nachfolger des UR-Twingos aussehen. Wahlweise mit verschiedener Motorisierung. Würde vermutlich weggehen wie geschnitten Brot wenn der Preis stimmt

[Theloo]

Von derart teurem Strom sprechen kann, angesichts der aktuellen Kraftstoffpreise, doch nur Satire sein. Genauso wie diese Pseudo KI Karren.

[Broadcasttechniker]

KI Dreck den ich auch nicht kaufen würde gäbe es den Mist in echt.
Und, der Nachfolger ist doch schon da, und der sieht wirklich gut aus.

[ogniwT]

Naja, so lange KI für "Traumautos" benutzt wird, lass ich mir solche Spielereien noch eingehen. Auch wenn mir die beiden Prototypen da oben zu Prollig sind.
Leider wird sie aber immer mehr für Fakes missbraucht um realen Menschen Schaden zuzufügen, oder um auf Facebook mit völlig dümmlichen und Sinn befreiten Meldungen Klicks zu generieren.
Was mich dabei richtig erschreckt ist, wie viele darauf auch tatsächlich reinfallen...

Oder anders ausgedrückt: Künstliche Intelligenz macht mir (noch) weniger Sorgen, als die immer weiter
um sich greifende reale Dummheit der Menschen...

[Sid Ahmed Quid Taya]

Über Design und Kunst kann man ja nicht Streiten, jeder findet was anderes schön, und das ist auch gut so.

Zurzeit glaube ich noch, dass Elektroautos deutlich weniger reparaturanfällig sind als Verbrenner, wobei sich das erst noch herausstellen muss, wenn e-Autos in Größenordnungen die 20 Jahregrenze erreichen und in den Status, "letzter TüV"-, Studenten-, Winter- und Verbrauchsauto kommen. Was mich beunruhigt ist, dass aktuell wohl in China 2 bis 3 Jahre alte E-Autos massenhaft verschrottet werden, weil sie "moralisch" verschlissen sind. D.h. die neue Generation ist besser in IT, Batterie und Ladegeschwindigkeit. Technisch sind diese Autos aber auf ihrem technologischen Stand 100 i.O. und einsatzfähig. Wenn einfach nur Wegwerfkonsum das Ziel von E-Autos sein soll... ich weiß nicht. Auch das "Klimaargument" wird damit komplett adabsurdum geführt, da E-Auto ohnehin durch ihren massiven Ressourcenmehrverbrauch erst nach 7 bis 10 Jahren eine bessere Klimabilanz haben als Verbrenner. Und da werden für Verbrenner Nutzungsdauern von 12 oder 14 Jahren angesetzt. Gegen Autos, wie wir sie hier fahren mit 20 bis 30 Jahren Nutzungsdauer, kommt ein E-Auto vermutlich nie zu einer besseren Kilmabilanz.

[Broadcasttechniker]

Es werden keine 3 Jahre alten Wagen verschrottet.
Es gibt einen funktionierenden Markt, und da wird heraus geholt was herauzuholen ist,
Diese Autos gehen in den Export, und DU kannst sie kaufen wenn du möchtest.
Schau es dir an, aber in den Schrott gehen die nicht.
https://www.autocango.com/usedcar/brandN...59d5d5fb16