Beitrag #1

Hey Leute

Habe mir einen gebrauchten Twingo 1.2 Liberty Baujahr 2000 gekauft und wollte direkt loslegen mit dem herrichten (Größtenteils Optisch).
Nach Abnahme der Ovalen Kappe der Innenraumbeleuchtung (wo übrigends auch der Knopf für die ZV ist), ist mir beim Wechsel der Birne
der halbe Inhalt entgegen gekommen.

Ich habe also die Platine abgeschraubt, und den ganzen Mist entfernt. Übrig geblieben ist die Platine, das Gehäuse (Ohne diese Metallleitungen) und der Knopf für die ZV.

Nun habe ich mir eine neue Birne (Schick mit LED für extra Helligkeit) besorgt und eine neue Fassung für eben diese Birne (mir fällt die Bezeichnung grad nicht ein).

Habe die Fassung in das alte Gehäuse geklebt an die Stelle, wo die alte Fassung war.
Anschließend habe ich versucht die Fassung an die Platine (3 quadratische "Säulen", wo vorher die Metallleitungen eingesteckt waren) anzuschließen und da geschah es - es gab einen Funken.
Seit dem funktioniert das Radio nicht mehr, alles andere funktioniert (Blinker, Licht, Hupe, Anlasser - eben alles), ausser - nach wie vor - die Innenraumbeleuchtung.

Ich habe mir Links in dem kleinen Fach die Sicherung des Radios angeschaut, konnte keinen defekt feststellen.
Links war so eine Schwarze Gummi bzw. Plastik "Kappe"/Stecker lose, als wäre er raus geschmissen worden durch den Kurzschluss.
Habe ihn wieder reingesteckt und getestet.. nichts. Nach wie vor geht alles bis auf die Beleuchtung (ist natürlich seit dem Kurzschluss nicht mehr angeschlossen) und dem Radio.

Meine Frage an euch:

- Woran kann es liegen, dass das Radio nicht geht, wenn die Sicherung scheinbar in Ordnung ist?
- Wie bekomme ich meine neu erworbene Fassung + "Birne" zum laufen, wo müssen die beiden Kabel ran?

Langer Text für die zwei Fragen, ich hoffe mir kann jemand helfen.

Mit freundlichen Grüßen,
ein bis dato sehr zufriedener Twingo besitzer

Beitrag #2

Bitte Fotos zeigen.
Wenn es gefunkt hat ist eine Sicherung defekt, sonst hätte es nicht gefunkt sondern gebrannt.
Die Sicherung musst du suchen, dann geht es weiter.
Die Fotos bitte nicht vergessen.

Beitrag #3

Wovon brauchst du Fotos?
Mache sie dir dann direkt & editiere.

Soll ich nun alle Sicherungen durchsuchen? Oder gibts da ein paar übliche Verdächtige? Wie gesagt, die vom Radio sieht okay aus.

//EDIT



Der kleine Knopf ist für die ZV.
Die drei Kontakte wurden durch solche "Metallschienen" gebrückt, je nach Schalterstellung.



Die Platine von der anderen Seite.

Beitrag #4

Das Radio hat zwei Sicherungen.
Eine für den Senderspeicher/Diebstahlsicherung (geht deine Uhr?) und eine für den Betrieb.
Da bei vielen Radios diese beiden Plus vertauscht sind kann das der Fehler sein.
Das Bild ist im Übrigen sehr interessant weil es diese Platine nur während eines Baujahres gab.
Es ist die für weggebauten Funkempfänger entfeinerte IR Platine.
Die Belegung der drei Lampenkontakte ist so:
Mitte Minus.
Außen geschalteter/gedimmter Minus (nicht Plus wie vorher geschrieben)
Innen Dauerplus
Du darfst nie eine Brücke zwischen dem mittleren und einem der anderen machen.
Der äußere ist dabei empfindlich weil er über einen Transistor geschaltet wird.

Beitrag #5

Erstmal danke für diese außerordentlich kompetente Antwort.

Also vorher ging alles wunderbar (Uhr Radio etc)
Der Tacho und alles weitere laufen einwandfrei, das Radio geht nun einfach nicht mehr an. Kann es durch den Kurzschluss vertauscht sein? Weil vorher wie gesagt alles super funktioniert hat.

Und wenn ich nun eine Seite der Lampe an geschalteten plus anschließe wo dann die andere wenn nicht an minus?

Beitrag #6

Die Lampe darfst du ruhig so anschließen, ich bezog mich auf

(28.11.2014 23:41)KzumO36 schrieb:  ...Die drei Kontakte wurden durch solche "Metallschienen" gebrückt, je nach Schalterstellung...

Das ist eben nicht so.
Die drei Kontakte gehen ganz normal zum Lampengehäuse.
Dort wählt die Kontaktfeder zwischen dem äußeren und dem inneren Kontakt für die "heiße" Seite der Lampe,
die "kalte" geht selbstverständlich an Masse, entsprechend dem mittleren Anschluss.

Beitrag #7

Gut, also auf gut Deutsch gesagt: Mitte Minus und innen oder Aussen Plus, je nachdem wie das Licht brennen soll?

Ich warte gerade sehr ungeduldig auf mein neues Radio, das sollte heute ankommen laut Sendungsverfolgung, es kann ja auch sein, dass das alte einfach einen Schuss weg hat oder? Soweit ich weiß, hat es gefunkt, als innen und aussen Verbunden waren mit der Lampenfassung und ich dazu noch außen mit innen (mit einem Schraubenzieher) gebrückt habe -.-.

Beitrag #8

Warum gibts du keine Antwort?
Geht die Uhr oder setzt die sich immer auf "0:00" zurück?
TAUSCHE DIE DEFEKTE SICHERUNG

Beitrag #9

Defekt war nur die Sicherung von der Innenraumbeleuchtung.
Die Uhr war auf 0, ist aber inzwischen nach paar mal ein und ausschalten auf 17 Minuten also die Läuft. War auf 0 Minute, weil ich den Tacho abgesteckt hatte.
Kurzgesagt die Uhr läuft.

Habe von woanders eine 10er Sicherung genommen wo ich sie gerade nicht brauch und getauscht mit der Innenraumsicherung. Das Radio ging dann, das Licht allerdings nicht. Habe mitte als Minus und jeweils aussen und innen als Plus versucht, kommt nichts. Habe dann mein Messgerät an mitte und Außen gehalten jeweils und die Sicherung ist wieder durch.

Beitrag #10

Du hast elektronisch zwei linke Hände.
Messe Plus (bei defekter bzw gezogener Sicherung) gegen Masse.
Kurzschluss?
Suchen!
Kein Kurzschluss?
Du bist der Sicherungskiller, sei einfach vorsichtiger und stelle sicher dass du keinen Kurzen mehr machst.

Beitrag #11

So folgendermaßen

Das Licht läuft nun. Die eine Seite ist daueran egal ob auf zu fahren nicht fahren etc.

Das 2. Geht aus wenn ich die Tür aufmache ist sonst immer an wie es scheint. Geht auch nicht aus wenn Motor aus und abgeriegelt.. oder geht das dann nach einer weile aus?

Werde mir jetzt wohl noch einen Schalter zwischen bauen und mit nem lötkolben in die Verkleidung oben einlassen und dann an dauerplus schalten.

Beitrag #12

Wenn der Automatische Lichtplus invertiert funktioniert habe ich folgende Vermutung:
Dein Kofferraumlicht geht so wie es soll, bitte checken.
Deine LED-Lampe hängt zwischen Automatikausgang und dem falschen Konstantniveau, wobei das Plus oder Minus sein kann.
Dieser Falsch-Anschluss erzeugt genau dein geschildertes Verhalten.
Du hast so geschaltet weil der Anschluss zwischen Automatikausgang und Masse die Lampe dauernd dunkel gelassen hat.
Wahrscheinlich wegen Falschpolung.

Denkbar wäre eventuell dass der Automatik Ausgang statt gegen Plus gegen Masse schaltet.
Dann ist die Leuchte direkt kompatibel mit den Sparversionen bei denen die Türkontaktschalter gegen Masse schalten.
Dann hänge deine LED zwischen den Automatikausgang und Dauerplus.
Polung drehen wenn es im ersten Anlauf dunkel bleibt, kaputt gehen kann nichts.

Beitrag #13

Was ist der Automatikausgang? Sorry aber verstehe sogut wie nur Bahnhof ^^
Kofferraum Licht läuft.
Hatte die 3 Kontakte auf der Platine durchgemessen jeweils um die 12 volt innen und aussen. Mitte immer 0.
Sobald tür auf ist, keine Spannung mehr auf dem einen Kontakt.

Wenn ich das richtig verstehe soll ich nun eine seite der Lampe an den Innenkontakt und die andere an den Außenkontakt anschließen? Hört sich für mich gefährlich an oder verstehe ich was falsch?

//Edit

Ich habe ein alten Stecker benutzt also die Kabel daraus.. ganz normaler 230V stecker also diese dicken Blau/Brauen kabel.. Ist der Widerstand evtl. so hoch von den Kabeln, dass das LED bzw die Birne eigentlich noch heller sein könnten?

Beitrag #14

(29.11.2014 22:04)KzumO36 schrieb:  Ist der Widerstand evtl. so hoch von den Kabeln, dass das LED bzw die Birne eigentlich noch heller sein könnten?

nein, aber bei keiner ahnung vom strom wüde ich mal einen freund fragen, der was davon versteht.


mfg rohoel.

Beitrag #15

(29.11.2014 22:04)KzumO36 schrieb:  ...Hatte die 3 Kontakte auf der Platine durchgemessen jeweils um die 12 volt innen und aussen. Mitte immer 0.
Sobald tür auf ist, keine Spannung mehr auf dem einen Kontakt...

Das heißt dass die Lampe wie von mir im zweiten Anlauf vermutet Minusgesteuert ist.
Das heißt die Lampe gehört tatsächlich zwischen die beiden Äußeren.
Polung ausprobieren.