Bremsen Hinten - Kein Tüv

[Waschi]

Ich tippe immer noch auf den Nachsteller.
Das habe hier bereits empfohlen:

http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8733484

Hast du den schon überprüft?

Grüße

[vento47259]

Danke aber wir haben das System nun schon zwei mal entlüftet hmm wir sind ratlos

Mfg

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Ja der nachsteller ist ok

Danke

[Broadcasttechniker]

Den Fehler gibt es nicht.
Der Twingo hat ein konventionelles Diagonal Bremssystem.
Wenn man hinten entlüften kann sind die Leitungen durchgängig.
Und deswegen ist der Druck hinten links und vorne rechts gleich.
Sollte es vorne richtig bremsen so kann höchstens der Radzylinder kaputt sein, denn dort sitzt ein Begrenzer drin.
Der Begrenzer ist übrigens recht heftig, sehr viel mehr als 60Kg lässt der nicht zu.
Der Wert steigt im Laufe des Betriebs etwas, und wenn er schließlich kaputt ist gibt es keine Begrenzung mehr und der Twingo überbremst hinten. Böse.

[vento47259]

Erst mal danke aber die Radzylinder sind beide neu ja vorne bremst er super da hat er nur eine Abweichung von 10%

Mdf

[Broadcasttechniker]

Dann ist der neue Zylinder kaputt.
Eigentlich logisch, oder?
Davon dass die Bremsbeläge NICHT eingefettet sind gehe ich mal aus.

[vento47259]

Loooooool ok danke also den neu für die linke Seite und gut ist es


Mfg Danke schön

[vento47259]

Erst mal besten dank an euch alle bei der Hilfe er hat wider 2 Jahre TÜV dank euch


Mfg

[supertramp]

Du hast heut neuen Radzylinder eingebaut und warst gleich beim TüV ?

[vento47259]

Ja mußte zur Nachuntersuchung nun hat er TÜV

Mfg

[eike_o]

Hallo,

ich habe mit meinem Twingo Bj. 97, 43 kW, ohne ABS, leider folgendes Problem: für den fälligen Tüv habe ich Bremsen vorne (Scheiben und Beläge) und hinten (Radbremszylinder und Beläge, vormontiert, TRW GSK 1026) gemacht, bin aber beim Tüv durchgefallen.
Bremswerte vorne 200/200
Bremswerte hinten 40/40
Handbremse 120/110
Es sind die Radbremszylinder mit den eingebauten Druckbegrenzern, und da gibt es ja linke und rechte Ausführung. Sie sind korrekt eingebaut und sorgfältig entlüftet. Ich bin ratlos. Alles nochmal aufgemacht, keinen Fehler gefunden.
Daher Frage: hat das schon mal jemand erlebt, dass solche Radbrenszylinder ab Werk falsch justiert waren? Oder ist TRW hier nicht empfehlenswert? Und welchen Wert müssten die hinteren Bremsen denn erreichen? Ich habe dem Forum entnommen, dass eher eine zu hohe Bremswirkung hinten die Gefahr beim Twingo ist.
Danke für Antworten, bin wie gesagt ratlos.

[Broadcasttechniker]

40/40 ist was knapp, wird aber wohl ein Werkswert deiner neuen Radzylinder sein.
60/60 geht so gerade noch und das ist der Wert von neuen.
Siehe auch hier http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8481808
Da deine Handbremse gut ist fallen die Beläge als Ursache weg.

[handyfranky]

Hier würde mich mal interessieren, wie das Problem dann gelöst wurde.
Bitte um Antwort.

[alfacoder]

das Problem ist das es garkein Problem ist^^
zeige dem Tüvmenschen mal die Unterlagen dieser Bremse denn der hat keine Ahnung.
was nützt dir eine Blockierende Hinteradachse nur weil du mehr auf der Uhr sehen willst.....
.
Du kannst aber auch 4 Sack Zement hinten Reinladen dann ist er zufrieden

[handyfranky]

Ja komm 40/40 is ja schon wenig.

[Broadcasttechniker]

Das mit den 4 Sack Zement klappt nur bei der lastabhängigen Hinterradbremse, und die hatte nur der Phase1 mit ABS(vorne).
40 ist schon mager.
Bei den ersten Besprechungen des Twingos 1993 wurde schon auf die quasi nicht existente Hinterradbremse hingewiesen und gemutmaßt warum die so ausgelegt ist.