Beitrag #1

Hallo,

ich weiss dass ich im Twingo-Forum bin, aber ich komme nicht mehr weiter. Da die Motoren im Twingo/ Clio fast baugleich sein müssten versuche ich es einfach mal hier:

Ich habe hier einen Clio 1.2 EZ 2000 der nicht anspringt.

Kurbelwellensensor und das Motorsteuergerät komplett mit UCH und Transpondern wurde bereits erfolglos gewechselt. Wegfahrsperren LED geht nach Zündung an aus (hat sie auch schon mit dem alten Steuergerät gemacht).

Der Wagen bekommt Benzin, hat aber keinen Zündfunken. 12 Volt liegen an einem Pin des Steckers der Zündspule an. Auf PIN1 und 32 vom Motorsteuergerät sollte ja ein Massesignal zur Zündspule übertragen werden. Dieses kommt nicht an(auch nicht direkt am Steuergerät), deswegen wurde das Steuergerät usw ausgetauscht.

Ich komme nicht mehr weiter und hoffe, dass vielleicht jemand einen Tipp für mich hat.

Danke!

MFG Rob

Beitrag #2

Kabelbruch zum OT-Geber?
Crashschalter?
Masse zum MSG belastbar?

Was war die Vorgeschichte? Lange Standzeit, Unfall, Rumgeschraubt, Starthilfe?

Beitrag #3

Kabel alle auf Durchgang geprüft / Crashschalter geprüft und überbrückt. Vorgeschichte ist leider nicht bekannt, Wagen wurde so gekauft. Läuft wie geschrieben mit zwei verschiedenen ECUs inkl. UCH usw nicht. Kann noch ein anderer Sensor die Zündung verhindern? Zb. Tempreatursensor? Kraftstoff kommt an...

Beitrag #4

Dieses Fehlerbild hatten wir schon ein paar mal, aber leider keine Auflösung.
Hier zum Beispiel http://www.twingotuningforum.de/thread-26832.html

Beitrag #5

Airbags ausgelöst?? (soll bei neueren Steuergeräten das Motorstarten verhindern .... )

Beitrag #6

Airbags haben nicht ausgelöst. Fehlerspeicher ist auch leer.

Weiß wirklich nicht mehr weiter, hatte schon das Armaturenbrett ausgebaut und sämtliche Kabel auf Masseschluss usw kontrolliert....nix!?

Beitrag #7

dumme frage, was ist mit der zündspule und den kabeln?
wie sieht es allgemein mit der verkabelung und den masseverbindungen aus? auch im motorraum

Beitrag #8

...keine dumme Frage! Die Zündspule wurde schon probeweise getauscht, leider erfolglos. Masseverbindung im Motorraum sieht 1a aus. Kabelbaum im Motorraum/Armaturenbrett wurde schon fast komplett geöffnet und alle Kabel auf Beschädigung überprüft.

Was könnte die Zündung verhindern? Kommt außer dem Kurbelwellensensor noch ein anderer Sensor in Frage?

Beitrag #9

eigentlich nur kurbelwellensensor und crashschalter.
der crashschalter legt aber auch die be-pu lahm.
sonst bleiben nur verkabelung, steuergerät, wfs, aber im grunde auch auszuschließen.
was ist mit den sicherungen und dem stecker vom mstg?

wie ist der defekt eigentlich aufgetreten?

Beitrag #10

Auto wurde so gekauft mit Verdacht auf Kurbelwellensensor

Sicherungen hab ich alle gecheckt. Was meinst Du mit Stecker vom MSTG? Auf Durchgang vom Pin zum Kabel prüfen?

Beitrag #11

Passen neue UCH und Motorsteuergerät und Transponder wirklich zusammen? Funktionieren sie auch?

Beitrag #12

(20.06.2013 18:19)rallyemv6 schrieb:  ...Fehlerspeicher ist auch leer...

Welcher? Der vom Motorsteuergerät?
Redet das Motorsteuergerät mit dir?
Was zeigt es an?
Alle Werte für alle Sensoren plausibel?
Kann dein Programm die Fahrgestellnummer lesen? (mein Tester kann das nicht)
Was sagen die readiness codes?
Hast du wirklich einen Turbomotor?
Wenn nein, welchen?
Gib uns mehr Input, vielleicht auch ein paar Bilder.

Beitrag #13

Ich denke schon, dass UCH und Motorsteuergerät zusammenpassen. Die kommen vom Verwerter und wurden aus einem funktionierenden Wagen ausgebaut. Fehlerbild ist ja auch dasselbe wie mit dem originalen ECU/UCH. Fehler zeigt das Herth+Buss Inspector Diagnosegerät keine an, weder im Motor-, WFS-, oder Airbagsteuergerät. Alle angezeigten Werte für Sensoren sind plausibel. Ob ich die Fhrgst.nr auslesen kann weiß ich nicht, werde ich probieren. Der eingebaute Motor ist kein Turbomotor, Motorcode ist D7F (die 3stellige Nummer 720/722/726/744/764 habe ich noch nirgends finden können). Was sollen mir die Readiness Codes bringen? Da steh ich auf dem Schlauch... Danke!

Beitrag #14

Du hattest in deinem Profil als Motor den D4F Turbo eingetragen, habe es auf D7F geändert. Die Readiness Codes sagen etwas darüber ob der Motorsteuergerät schon mal anständig funktioniert hat.
Ich habe noch einen Wert vergessen: Was sagt die Drehzahl beim Starten?
Und was der Unterdruck? Bitte kein Gas geben.
Ich würde aus dem Schlachtauto noch den Motorkabelbaum mit der Relaisplatte dran ausbauen.