Beitrag #1

Hallo.

Mein Twingo (55Ps Baujahr '99) ruckelt leider. Ich fand hier im Forum eine Hilfestellung zum OT-Geber (da die Fehler gleich klangen). Doch der OT-Geber war nicht die Fehlerquelle.
Jetzt habe ich das ODB auslesen lassen und der Fehler "Prellschäge an Zylinder 4" wurde ausgegeben. Der nette KFZ-Mechaniker hat nochmal weitergesucht und ein Geräuch gefunden das kling als würde irgentwo Falschluft angesaugt werden.

Jetzt habe ich schon an dem Ding (ich kenne den genauen Namen leider nicht :oops das die Luft verteilt und auf dem die klappe mit den Zundkabel liegt gesucht, leider ohne Erfolgt.

An der linken Seite neben der Klappe mit den Zundkabeln ist ein kleiner Luftschlauch an einem Drucksensor fürs Benzin ??(sagte der Mechaniker) wenn man den Abzieht berühigt sich der Motor sofort.

Ich bräuchte eine schnelle Hilfe gerne auch jemanden der sich was dazuverdienen möchte. Meine Grenze leigt hier bei 30€
Oder kann ich das als helbwegs gute Handwerker auch selber machen?
Wie heist das Ding das ich suche ?

Danke nochmal an den Threadersteller von: Wo sitzt der OT-Geber und Wo ist der Tachosensor. Das hat mir beidesmal geholfen aber nur einmal genutzt

Gruß

Flanders

Beitrag #2

Wenn du die Motorabdeckung abnimmst (3x TX15) dann kannst du den Unterdruckschlauch der zum Benzindruckregler läuft genauer untersuchen.

"I Don't like Metal - I love it"

"Ob der Sub so richtig steht, hörst du, wenn er mal ausgeht!"

Beitrag #3

also links die "Blechdose" ist der Benzindruckregler .. der Schlauch müßte unter dem "Renault"-Deckel entlang nach rechts oben gehen, wo auch die anderen Schläuche draufstecken ...

"Prellschläge an Zylinder 4" klingt eigentlich komisch .... weil es gibt nur einen Klopfsensor für alle Zylinder. Der sitzt etwa hinterm Ölpeilstab mittig am Zylinderkopf.

Unter der Schiene, auf der auch der Benzindruckregler draufsitzt, sind die 4 Einspritzventile ... eines für jeden Zylinder, aber paarweise angesteuert.


Was du mal testen solltest:

Die Zündkabel nacheinander abziehen .. das wo sich nichts am Motorlauf ändert ist der Zylinder mit dem Fehler. (leider fehlt das Kerzensteckerabziehwerkzeug auf deinem Bild .. das steckt auf dem "Renault-Deckel" vorne quer drauf)

Wenn du jetzt den betroffenen Zylinder rausgefunden hast, dann gibts folgende Möglichkeiten:
- Zündkerze hinüber
- Zündkabel hinüber
- Zündspule hinüber (das ist das Ding hinten rechts wo die dicken Zündkabel herkommen)
- Einspritzdüse hinüber


Das mit der "Falschluft" müßte irgendwo im Bereich Ansaugluft liegen.

der Gewebeschlauch vorne neben der Batterie geht zum Luftfilter (die große Röhre über dem großen Rechteck auf deinem Bild), von dort per Bogenschlauch an die Drosselklappe (das Metallgedönse rechts oben am Bildrand), dann in den Ansaugkrümmer ... das große "Plastikgeweih" in der Bildmitte.

Da kommt dann aus den Einspritzdüsen der Sprit dazu und ab in den Motor .... nun noch paar Zündfunken .... und schon läuft er

Beitrag #4

Versuch mal bitte folgendes. Dreh einfach mal bei laufendem Motor den Deckel zum Öleinfüllen auf. Sollte sich der Motorlauf hier auch wieder verbessern, hast du ein Problem mit einem Unterdruckschlauch an deinem Motor.

Wenn ein Unterdruckschlauch alt geworden ist zieht er sich bei laufendem Motor zusammen und macht zu. Dabei entsteht meistens ein Geräusch, als würde irgendwo Luft rausdrücken.

Beitrag #5

Ab Phase zwei hat der D7F Zylindererkennung.
Zusammen mit dem Klopfsensor kann der sehr wohl feststellen welcher Zylinder klingelt.
Unter der Abdeckung kann es so aussehen

1 Bremskraftverstärker
2 Benzindruckregler
3 MAP Sensor
4 Magnetventil Aktivkohlebehälter
5 Teil der Kurbelgehäuseentlüftung

Wenn man den Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler abzieht steigt der Benzindruck.
Wenn sonst alles stimmt läuft der Motor dann immer zu fett solange die Lambdasonde noch kein plausibles Signal liefert.
Ne Idee habe dennoch nicht.

Beitrag #6

eventuell überhitzt der 4.Zylinder wegen zu magerem Gemisch und neigt dann zu Selbstzündung ... würde den "Klingelfehler" erklären.

bliebe als Ursache ne defekte Dichtung im Ansaugbereich des 4. Zylinders oder ein defektes Einspritzventil.

Der 4. Zylinder ist der mit dem schön sauber gewischten Ansaugrohr ...

Nachtrag: sehe grad den Text "Luftgeräusch in diesem Bereich" ....
schraub doch mal den "RENAULT-Deckel" samt Unterteil runter und schau ob du was siehst, wo das Geräusch herkommt. Dabei dir Schläuche auch ruhig mal etwas ziehen und schauen ob einer porös ist.

achja - fehlt evtl. die Dichtung des Öleinfüllstopfens??

Beitrag #7

Vielen Dank. Ich werde mal Stück für Stück alles ausprobieren.

Wenn der Schlauch am Benzindrucksensor abgemacht wird hört der sich wieder normal an.

Beitrag #8

So. Ich habe etwas interesantes festgestellt. Wenn ich den Oeldeckel aufmache änders sich nichts. Doch beim Zuschrauben bin ich an den Motor und die Karosserie gekommen und dann hats bei mir im wahrsten Sinn gefunkt.
Anscheinend liedt ihrgent ein Kabel blank.

Beitrag #9

... und zwar eins von den dicken Zündkabeln.

(auf allen andren ist net genug drauf um was zu merken....)

das könnte übrigens auch die Ursache für dein Motrruckeln sein ... zeitweilige Zündaussetzer durch ausfallende Zündfunken

Beitrag #10

Oh gut. Ja es hat gut gefunkt. Ich werde mich mal heute Nacht auf Funkensuche machen.

Beitrag #11

notfalls mit so nem Scheibenreiniger-Sprühgerät mal etwas Wasser auf die Kabel nebeln .... dann sieht man wos blitzt ...

Beitrag #12

als tipp, zieh das zündkabel beim laufenden motor mal ab ( nicht mit bloßen händen anfassen)
sollte der motor unverändert laufen stimmt was mit der zündspule, -kabel oder -kerze nicht.
wenn es das kabel ist kann man es rein provisorisch mit isolierband umwickeln, damit man zur werkstatt kommt