Teilenummer langer 5. Gang für alle Twingo's !!!

[Stuntmanbob]

Sorry das da hinter der Getriebe Bezeichnung Fragezeichen sind, sollte eigentlich ein Daumen hoch Emoji sein, keine Ahnung warum der Texteditor das nicht frisst.

[Stuntmanbob]

In welchen Motoren/Getrieben sie d die Längeren 5. Gänge üblicherweise verbaut?
Ich habe Kiesow in der Nähe und könnte auf dem Schrott nach den gängen schauen.

[Broadcasttechniker]

Frag mal nach ob es das noch gibt
https://www.twingotuningforum.de/thread-34896.html
Und berichten, sonst lösche ich
Ansonsten
https://www.twingotuningforum.de/thread-23376.html

[Stuntmanbob]

Frag mal nach ob es das noch gibt
https://www.twingotuningforum.de/thread-34896.html
Und berichten, sonst lösche ich

Der Nutzer hat einen Beitrag und war 2015 das letzte Mal online.
Ob noch aktuell, weiß ich nicht, aber kaufen würde ich bei dem eh nicht.

Danke für den Hinweis!

[Martin B]

Hallo, ich bin neu hier und fahre einen c06 Bj 2004 mit dem JB1 513 Getriebe und interessiere mich für den Umbau auf die 47/31 Kombination. Allerdings finde ich keine konkrete Umbauanleitung für die 5 Gang Getriebepaarung- insbesondere das Kürzen der Wellen (vom Rückwärtsgang?). Wer kann mir mit einer Anleitung helfen. Werkstatt ist vorhanden. Schönes Wochenende wünscht Martin

[osebu]

Es muss am an der Rückwärtsgangwelle die bereits abgesägte Fläche nochmals um 1mm abgetragen werden ! Der alte lange 5. geht da noch vorbei aber der neue 5. nicht mehr !

Was ist hier mit alter und neuer 5. Gang gemeint? Mit dem alten wahrscheinlich der 42/31 - aber bei dem neuen der 45/31 oder 47/31? Passt der 45/31 noch ohne abtragen? Vielleicht weiß ja jemand was.

LG Tobias

[Broadcasttechniker]

Wie gewechselt wird steht in den Manuals, da gibt es keine Unterschiede.
https://www.twingotuningforum.de/thread-6828.html
Und ob geschliffen werden muss steht hier im Thread auf der ersten Seite.
Wer einen Twingo C06 hat muss also mit dem extrem langen 5. 1mm abschleifen.
Es wird allerdings nicht gekürzt, sondern der bestehende Anschliff vertieft.

[osebu]

War heute mal beim Renault Teiledienst. Leider ist keine der drei Zahnradpaare von Seite 1 verfügbar/lieferbar. Auf gut Glück irgendwelche Getriebe vom Schrottplatz zu kaufen macht eher keinen Sinn. Falls also irgendjemand noch welche hat, die er loswerden möchte gerne melden. Am liebsten die 42/31 Version.

LG Tobias

[TwingoUngarn]

I have a new set 47/31 gearwheels for sale.

[Broadcasttechniker]

Seid vorsichtig beim Kauf.
Sichert den auf jeden Fall ab.
Und @TwingoUngarn :
Das Mindeste sind Bilder und der Preis den du gedenkst zu nehmen.

[TwingoUngarn]

I have a new set 47/31 gearwheels for sale.

250€+shipping costs    

[TomKenzo]

Hi zusammen, ich wollte einfach mal meine Erfahrung teilen.
Habe nen 2005er 16v C06 mit nem JB1 518 Getriebe und fande ihn auch zu kurz übersetzt, also hier mal rein geschaut und ein ganz langes Zahnradpaar aus Polen bestellt, Lieferung ging schnell und einfach.
Ich habe die Zahnräder dann aber nicht verbaut, weil ich aus Zufall ein gebrauchtes JB1 988 Getriebe im Netz gefunden habe. Dank der JB1 Liste von weber83 in einem andern Thread wusste ich auch die Übersetzung, Diff länger, 4. & 5. Gang länger, also Tip top. War mir am Anfang unsicher mit dem Lochbild, hat aber gepasst, also das ganze Getriebe getauscht und neues Öl rein.

Fazit: Das längere Getriebe passt super zum Twingo, da ich auch viel Autobahn fahre optimal, die Abstufung der Gänge ist auch gut und denke besser wie einfach ein langer 5. Gang, wo der Drehzahlunterschied zum 4. Gang zu groß wäre. Also kann ich nur empfehlen.

[Eleske]

Wie ist denn so dein Durchschnittliches Fahrprofil?

Sonst ist die Aussage "Das längere Getriebe passt super zum Twingo" viel zu pauschal und wenig aussagekräftig

[TomKenzo]

Habe ca. 35% Stadt und ca. 65% Autobahn Anteil, in der Stadt braucht man den 5. Gang jetzt quasi nicht mehr, da der 4. ja auch ein wenig länger geworden ist und auf der Autobahn sind es im 5. anstatt 3900 U/min bei 120 km/h nur noch 3200 U/min was es echt angenehmer macht.
Muss aber dazu sagen, das man bei stärkeren Steigung auf der Bahn bei um die 100 km/h dann den 4. Gang braucht um noch genügend Leistung zu haben.