Beitrag #1

Moin Leute, es ist Sonntag und der Twingo meiner Frau macht Zicken.
Es ist ein 1,2 mit 40Kw.
Der Kleine macht schon seit ein paar Tagen Probleme. Entweder verschluckte er sich beim Beschleunigen, lief dann wieder ein Stückchen, dann wieder das selbe Spiel. Andererseits will er nicht richtig anspringen. Erst nach längerem anlassversuch springt er wiederwillig an und bläßt erstmal jede Menge Dreck, bzw Öl aus dem Auspuff. Aber auch nicht immer. Die Probleme treten bei kaltem und warmen Motor auf. Die Zündkerzen sind dick zugerußt und nach einem Kerzenwechsel wurde es auch nicht besser!
Es ist kein Öl im Wasser und wenn der Kleine läuft gibt es auch keine auffälligen Geräusche.
Außerdem hat mir der Twingo anfang letzter woche die Baterie komplett leergezogen, obwohl die LiMa gut funktioniert.
Danach war die Batterie nicht mehr zu landen und wurde gegen eine Andere von meinem Käfer getauscht und wird auch ohne Probleme geladen!
Ich muß heute sowieso das Zündschloß tauschen, da das Schloß nicht mehr nach dem Starten von Stellung anlassen auf normalen Fahrbetrieb zurückspringt, bzw. nach dem Starten zwar der Motor läuft, aber die komplette Beleuchtung aus ist. Läßt sich aber durch vorsichtiges drehen und wackeln am Schlüssel an einem Punkt Einschalten.

Wenn der Schlüssel erstmal so hingedreht ist, daß Elektrik und Motor aufen besteht das Problem mit dem Ruckeln und ausgehen immer noch.

Kann das Schloß die Ursache für die Probleme sein, oder muß ich noch in eine andere Richtung suchen?

Vielen Dank im Voraus für Euere Hilfe bei der Fehlersuche!

Gruß aus dem Odenwald von

Mark

Beitrag #2

Erstmal wär es gut zu wissen um welchen Motor es sich handelt, ist es noch ein C3G mit Steuerkette?
Wie sieht denn die Verteilerkappe aus? Die ist ein ziemlicher Schwachpunkt

Beitrag #3

40 KW kann nur der C3G sein der D7F hat 43 KW
Mal die Verteilerkappe und Verteilerfinger erneuert?
Das ist ne anfällige Sache beim C3G.

Beitrag #4

Nein mein D7F 700 hat ebenfalls 40 kw
deswegen meine Frage

Beitrag #5

Ok sorry wieder was dazu gelernt

Beitrag #6

An die anderen: Laut Profil 1995, also C3G.
Ansonsten
Was hat das Zündschloss mit der Beleuchtung zu tun?
Beim Zündschlosstausch bitte komplette Airbagproblematik beachten, insbesondere das hier http://www.twingotuningforum.de/airbag-s...14925.html
Starkes Rußen:
MAP Sensor unterdruckmäßig angesteckt?
Benzinrücklaufleitung frei?
Auspuff vor der Lambdasonde dicht?

Beitrag #7

Hallo Leute, wollte mich nur nochmal melden, wie die Reparatur ausgegangen ist

War ein extrem doofer Fehler!
Aufgrund des beschädigten Zündschloßes hat die gesamte Elektrik nicht mehr richtig gearbeitet.
Nach dem Schloßtausch hat die Tankanzeige auf einmal nicht mehr halbvoll, sondern komplett leer angezeit!
Also ich zur Tanke und ersmal Sprit reingekippt.
Nachdem ich die 10L drinen hatte war auf der Anzeige gerade mal 1 Punkt grün.
Probestart und keine Zicken mehr.
Offensichtlich war der Tank komplett trockengefahren und jedesmal, wenn ich nach der Benzinzufuhr geschaut habe hat sich, duch die Fahrzeugbewegung, noch Irgendwo ein Tropfen für die Benzinpumpe gefunden.
Man siehe, kleine Ursache in der Elektrik kann eine große Wirkung haben.
Wie das jedoch möglich ist, daß die Anzeige durch einen Fehler im Zündschloß so durcheinander kommt kann evtl ein Elektriker besser ergründen.
Das zu verstehen habe ich schon bei unserem Espace 1 aufgegeben.

Noch ergänzend möchte ich erwähnen, daß es beim 93 Twingo keine Airbagproblematik gibt, da nicht vorhanden.

Vielen Dank für die Hilfe von

Mark

Beitrag #8

Danke für die Rückmeldung.
Zum Baujahr 93, da pflege mal dein Profil.
Demnach ist ein 95er und die hatten fast alle einen Fahrerairbag.
Ich bin allerdings der Meinung dass du noch einen Wackelkontakt vor dem Zündschloss hast.
Wegen der Lichtproblematik und wegen der Verwirrung der Elektronik.
Beim 93er gerne auch das Masseband.