19.11.2015, 10:10
Für mich hört sich die Fehlerbeschreibung und die Art des Geräusches auch nach Klackern im Unterbau an.
Anhand der Fehlerbeschreibung (kalt) vermute ich mangelhafte Ölversorgung an den Pleuellagern.
Normalerweise hört man das dann aber eher bei warmem Motor und dann auch nur im Leerlauf, weil einfach die Ölpumpe wegen der geringen Motordrehzahl nicht mehr genug Druck aufbauen kann.
Wenn also die Lagerspalten zu groß sind, dann hätte das auch gerade bei dem alten Öl auftreten müssen.
Wenn nun aber die neue Ölqualität zu dünn wäre, dann könnte das so erscheinen.
Aber dann müsste das Phänomen auch gerade bei warmem Motor auftreten.
Daher denke ich, daß das Öl zu zäh ist (passt nicht zu 5W40), oder das (Öldruck-)Regelventil in der Ölpumpe in kaltem Zustand nicht mehr richtig schließt.
Ganz eventuell und eher abwegig wurde ein "falscher" Ölfilter verbaut wurde.
Es gibt Filter minderer Qualität.
Im Filter des D7F ist unten ein Überdruckventil drin, das bei verstopftem Filter einen Bypassweg um das Filterelement herum öffnet, damit wenigstens das Öl zirkulieren kann wenn der Filter verstopft ist.
Auf dem Markt gibt es unterschiedliche Filter. Dabei sind auch welche, bei denen dieses Ventil einen viel zu hohen, oder auch viel zu niedrigen Wert hat.
Neulich schleppte meine Liebste einmal einen Filter an, der sah schon merkwürdig aus, irgendwie zu klein, aber mit einer grauslig strammen Feder. Nach einige Recherche stellte sich heraus, daß der Filter für irgendeinen Japaner gedacht war, aber es gab auch Hinweise im Netz, daß der für den D7F passen sollte.
Ich habe halt noch einen Mann-Filter besorgt, - alles gut.
Anhand der Fehlerbeschreibung (kalt) vermute ich mangelhafte Ölversorgung an den Pleuellagern.
Normalerweise hört man das dann aber eher bei warmem Motor und dann auch nur im Leerlauf, weil einfach die Ölpumpe wegen der geringen Motordrehzahl nicht mehr genug Druck aufbauen kann.
Wenn also die Lagerspalten zu groß sind, dann hätte das auch gerade bei dem alten Öl auftreten müssen.
Wenn nun aber die neue Ölqualität zu dünn wäre, dann könnte das so erscheinen.
Aber dann müsste das Phänomen auch gerade bei warmem Motor auftreten.
Daher denke ich, daß das Öl zu zäh ist (passt nicht zu 5W40), oder das (Öldruck-)Regelventil in der Ölpumpe in kaltem Zustand nicht mehr richtig schließt.
Ganz eventuell und eher abwegig wurde ein "falscher" Ölfilter verbaut wurde.
Es gibt Filter minderer Qualität.
Im Filter des D7F ist unten ein Überdruckventil drin, das bei verstopftem Filter einen Bypassweg um das Filterelement herum öffnet, damit wenigstens das Öl zirkulieren kann wenn der Filter verstopft ist.
Auf dem Markt gibt es unterschiedliche Filter. Dabei sind auch welche, bei denen dieses Ventil einen viel zu hohen, oder auch viel zu niedrigen Wert hat.
Neulich schleppte meine Liebste einmal einen Filter an, der sah schon merkwürdig aus, irgendwie zu klein, aber mit einer grauslig strammen Feder. Nach einige Recherche stellte sich heraus, daß der Filter für irgendeinen Japaner gedacht war, aber es gab auch Hinweise im Netz, daß der für den D7F passen sollte.
Ich habe halt noch einen Mann-Filter besorgt, - alles gut.
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