06.08.2026, 12:58
Das ist nur Dreck, ein Fussel.
Ich war noch mal beim Auto und hab den Motor noch mal warm laufen lassen, den Test wiederholt und ich muss zugeben, ich hatte zuvor vergessen das Gaspedal durchzudrücken
Jetzt waren alle vier bei 9,5bar. Das ist zumindest schonmal etwas mehr. Aber immer noch zu wenig. Die Frage ist ob es denn wahrscheinlich ist, bei diesem Motor, dass die Kolbenringe bei der Laufleistung schon so verschlissen sind oder es doch eher das Ventilspiel ist. Auf der anderen Seite ist das ein billiger Prüfer mit langem Schlauch (kein Gewebeschlauch) der sich sichtbar aufbläht. Ich schätze die Realität liegt über den 9,5bar.
Möchte noch mal betonen, dass er anfängt, wenn er warm ist, recht Treckermäßig zu klingen. Also stark hörbares Ventilklappern. Theoretisch meine ich, dass zu kleines Ventilspiel durchaus zu einer schlechten Kompressionsmessung führen kann, allerdings wären hier Erfahrungswerte vom D4F interessant, ob sich das tatsächlich drastisch äußert.
Ich war noch mal beim Auto und hab den Motor noch mal warm laufen lassen, den Test wiederholt und ich muss zugeben, ich hatte zuvor vergessen das Gaspedal durchzudrücken
Jetzt waren alle vier bei 9,5bar. Das ist zumindest schonmal etwas mehr. Aber immer noch zu wenig. Die Frage ist ob es denn wahrscheinlich ist, bei diesem Motor, dass die Kolbenringe bei der Laufleistung schon so verschlissen sind oder es doch eher das Ventilspiel ist. Auf der anderen Seite ist das ein billiger Prüfer mit langem Schlauch (kein Gewebeschlauch) der sich sichtbar aufbläht. Ich schätze die Realität liegt über den 9,5bar.
Möchte noch mal betonen, dass er anfängt, wenn er warm ist, recht Treckermäßig zu klingen. Also stark hörbares Ventilklappern. Theoretisch meine ich, dass zu kleines Ventilspiel durchaus zu einer schlechten Kompressionsmessung führen kann, allerdings wären hier Erfahrungswerte vom D4F interessant, ob sich das tatsächlich drastisch äußert.
