Vor 5 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 5 Stunden von Broadcasttechniker.)
Stimmt, da ist was verloren gegangen.
Rubbelt das Lenkrad dann beim schnellen Drehen am Lenkrad oder den Rädern,
dann ist der Motor kaputt.
Da der Motor ein Kollektormotor mit Permanentmagnet Erregung ist,
fungiert der ach als Generator.
Deswegen kann der Kurzschlusstest Erkenntnisse bringen.
Die Zuleitung aus dem Steuergerät natürlich niemals kurzschließen.
Rubbelt das Lenkrad dann beim schnellen Drehen am Lenkrad oder den Rädern,
dann ist der Motor kaputt.
Da der Motor ein Kollektormotor mit Permanentmagnet Erregung ist,
fungiert der ach als Generator.
Deswegen kann der Kurzschlusstest Erkenntnisse bringen.
Die Zuleitung aus dem Steuergerät natürlich niemals kurzschließen.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
