21.01.2025, 12:21
Hallo liebe Freunde des gepflegten Twingo-Wahnsinns! Ich melde mich mal wieder mit einem Update zur blauen Eule. Leider hat das Reinigen der Entlüftung des D4F 702 nüscht gebracht. Die war ordentlich dicht, habe ich gesäubert - aber der Twingo entledigt sich immer noch seines Öls über den Luftfilterkasten. Beim Saubermachen der Entlüftung habe ich ungefähr 350 Milliliter Öl aus dem Luftfilterkasten geholt. Nach längeren Fahrten sifft es dermaßen aus dem Luftfilterkasten, dass sich kleine Ölpfützen unter dem Auto sammeln.
Seitdem ich das Auto habe fahre ich Mannol 5W-40, ich habe gehört, dass 10W-40 bei älteren Motoren helfen kann, aber ich will auch keine Öldiskussion vom Zaun brechen. Sämtliche Parameter des Autos sind soweit in Ordnung. Blowby hat er ein bisschen, wenn man den Öldeckel abnimmt. Kompression war aber okay, er verliert kein Kühlmittel, soweit ich das erkennen kann verbrennt er auch kein Öl, denn die Kerzenbilder waren alle in Ordnung. Fehlerspeicher ist ebenfalls leer, der Verbrauch ist nicht gestiegen, er bringt volle Leistung (am Wochenende getestet: 186 auf der Bahn, sonst fahre ich meist entspannte 100-120), der Motor macht keine komischen Geräusche und auch sonst ist der Twingo in Tiptop Zustand…
Langsam glaube ich, dass der Ölabschneider im Ventildeckel wahrscheinlich der Übeltäter ist. Es gibt ja einige Berichte hier im Forum, die das Problem mit dem Öl im Luftfilterkasten durch den Austausch des Ventildeckels in den Griff bekommen haben. Bevor ich das mache, wird noch ein CO-Test gemacht, damit falls die Kopfdichtung (was ich nicht denke) einen Knacks haben sollte, ich die Arbeit nicht direkt wieder doppelt machen muss.
Ganz witzig, habe bei der Recherche ein Video von einem Atzen gefunden, der statt den Fehler zu reparieren einfach einen Schlauch an dieses kleine Rohr an der Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen hat, um das Öl aufzufangen. Fand ich ganz witzig und wollte ich euch nicht vorenthalten
Weiß jemand, wo ich einen guten Ventildeckel herbekomme? Welche vom Schrotti werden doch wahrscheinlich auch zugespackt sein, oder? Ich würd das gern Zeitnah fixen, weil runter tropfendes Öl in der Umwelt halt echt ungeil ist.
Aber zu schöneren Themen: Ich war am Wochenende im schönen Harz unterwegs wo einige Straßen echt noch krass vereist waren und ich war wieder so überrascht davon, wie gut der Twingo sich dabei geschlagen hat. Außerdem habe ich von einem Twingo-Treffen im April in Frankreich gehört. Ich mache wahrscheinlich im März meinen Bachelor und überlege sehr stark, mir die Reise als Belohnung zu gönnen. Vielleicht trifft man da ja auch ein paar Twingo-Verrückte aus dem Forum, wer weiß. Ich melde mich dann nach der Statistik-Klausur mit einem neuen Update. Ich möchte vor der „Saison“ noch das Fahrwerk überholen, denn ich habe herausgefunden, dass das noch das originale von 2003 ist. Dann kommt de kleine auch ein kleines bisschen tiefer glaube ich, mal gucken, die Entscheidung steht noch nicht. Dabei will ich dann auch endlich mal herausfinden, warum zuverlässig ab 92 km/h die ABS-Leuchte angeht.
Cheers!
-Max
Seitdem ich das Auto habe fahre ich Mannol 5W-40, ich habe gehört, dass 10W-40 bei älteren Motoren helfen kann, aber ich will auch keine Öldiskussion vom Zaun brechen. Sämtliche Parameter des Autos sind soweit in Ordnung. Blowby hat er ein bisschen, wenn man den Öldeckel abnimmt. Kompression war aber okay, er verliert kein Kühlmittel, soweit ich das erkennen kann verbrennt er auch kein Öl, denn die Kerzenbilder waren alle in Ordnung. Fehlerspeicher ist ebenfalls leer, der Verbrauch ist nicht gestiegen, er bringt volle Leistung (am Wochenende getestet: 186 auf der Bahn, sonst fahre ich meist entspannte 100-120), der Motor macht keine komischen Geräusche und auch sonst ist der Twingo in Tiptop Zustand…
Langsam glaube ich, dass der Ölabschneider im Ventildeckel wahrscheinlich der Übeltäter ist. Es gibt ja einige Berichte hier im Forum, die das Problem mit dem Öl im Luftfilterkasten durch den Austausch des Ventildeckels in den Griff bekommen haben. Bevor ich das mache, wird noch ein CO-Test gemacht, damit falls die Kopfdichtung (was ich nicht denke) einen Knacks haben sollte, ich die Arbeit nicht direkt wieder doppelt machen muss.
Ganz witzig, habe bei der Recherche ein Video von einem Atzen gefunden, der statt den Fehler zu reparieren einfach einen Schlauch an dieses kleine Rohr an der Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen hat, um das Öl aufzufangen. Fand ich ganz witzig und wollte ich euch nicht vorenthalten
Weiß jemand, wo ich einen guten Ventildeckel herbekomme? Welche vom Schrotti werden doch wahrscheinlich auch zugespackt sein, oder? Ich würd das gern Zeitnah fixen, weil runter tropfendes Öl in der Umwelt halt echt ungeil ist.
Aber zu schöneren Themen: Ich war am Wochenende im schönen Harz unterwegs wo einige Straßen echt noch krass vereist waren und ich war wieder so überrascht davon, wie gut der Twingo sich dabei geschlagen hat. Außerdem habe ich von einem Twingo-Treffen im April in Frankreich gehört. Ich mache wahrscheinlich im März meinen Bachelor und überlege sehr stark, mir die Reise als Belohnung zu gönnen. Vielleicht trifft man da ja auch ein paar Twingo-Verrückte aus dem Forum, wer weiß. Ich melde mich dann nach der Statistik-Klausur mit einem neuen Update. Ich möchte vor der „Saison“ noch das Fahrwerk überholen, denn ich habe herausgefunden, dass das noch das originale von 2003 ist. Dann kommt de kleine auch ein kleines bisschen tiefer glaube ich, mal gucken, die Entscheidung steht noch nicht. Dabei will ich dann auch endlich mal herausfinden, warum zuverlässig ab 92 km/h die ABS-Leuchte angeht.
Cheers!
-Max
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