23.06.2023, 20:23
Zylinder4 ist am Zahnriemen. Im Zweifelsfall alle ZK raus, dann kann man an der Lima den Motor leicht drehen, Z1 in OT, alle Profis weghören: 2 1/4 Zoll Verlängerungen (oder was immer da ist, was lang und dünn genug ist, auf den Kolben stellen und den OT verifizieren. (maximale Höhe erreicht, in beide Drehrichtungen gehts nur runter) Im OT die Stange etc. in Höhe des Zündkerzenschachts markieren, dann hat man eine Referenz für die anderen Zylinder und kommt schnell in die richtige Position. Im richtigen Takt haben beide Kipphebel Spiel und man kann Einlass und Auslass einstellen.
