14.07.2020, 12:58
Hallo Broadcasttechniker,
komme gerade vom Testen mit Clip. Vielen Dank noch einmal, ja ich weiß, dass du kein QS fährst.
Aber du hast viel Wissen und mich auf die entscheidende Idee gebracht.
Zu deinen Fragen, ich habe den Trafic Generation Bj. 2007, 2.5L 146PS (also G9U-630), 3333/ALM.
Die OE zu meinem Druckspeicher ist 770103957 bzw 7701070496.
Mein Kupplungskreislauf ist mit DOT4 befüllt, das Quickshift mit Elf Speedmatic und das Getriebe mit Tranself 75W80.
Mein Arbeitsdruck der Pumpe liegt (Vorgabe und tatsächlich) zwischen 40 und 50 bar und nach Betätigung der Pumpe soll dieser 120sek stehen, was bei mir nicht der Fall ist.
Ich habe vorhin den Druckspeicher entlastet (vorher Pumpe gesperrt), der geht dabei erst auf 20,9 bar und kurze Zeit später auf 0 bar. Wenn ich es richtig gesehen habe war mein Ausgleichsbehälter danach randvoll, was viel zu viel wäre. Vorgabe ist 4cm über min. Aber ohne eine Lichtquelle in den Behälter zu halten ist es bei mir nicht zweifelsfrei zu sehen, daher weiß ich es erst genau, wenn ich den Speicher wechsle.
Der Druckverlust von 50bar mit Motor aus sieht so aus:
Pumpe -> 50 bar
60sek -> 46,4 bar
120sek -> 45,0 bar
180sek-> 44,0 bar
240sek-> 42,9 bar
vielleicht interessiert dich das ja als Techniker.
Catcar kenne und nutze ich, aber ich habe auch Dialogys. Ich habe mir, aus einer bei mir zum Teufel nicht mehr zum Laufen zu bringenden deutschen Version und einer neu gekauften englischen Version, eine Version gebastelt. Dann alle PDF`s gesichert und nach und nach gesichtet (die sind ja durchnumeriert, teilweise ohne Bezug zum Typ) und nun die Komplette Diagnose usw für das QS ausgedruckt.
So konnte ich mir heute auch meine Frage nach dem "Anlernen" selbst beantworten. Das Problem ist, dass sowohl die Bezeichnungen in den Foren als auch in den Unterlagen von Renault, nicht identisch mit den Bezeichnungen in meinem Clip sind. Deshalb habe ich nie die Möglichkeit gefunden. Die Bennenung in Clip ist teilweise (in meiner Version) irreführend. Nun habe ich anhand der ET,AC,VP Nummern gesucht und gefunden. Auch hier durch deine Tipps. Danke.
Beispiel: Die "Getriebeschalthebelpositionen" laut Unterlagen, heißen im Clip bei mir ""Auswahlbereiche/Einsatz". Ich bin natürlich nicht drauf gekommen, dass sich dahinter die Stellgleider verbergen.
Ich werde also die Tage den Druckspeicher wechseln (auch hier der Tipp von euch "Ölfilterschlüssel + Sandpapier) und dann sehen, wie sich meine Werte verändern. Ich werde berichten, falls Interesse besteht.
Euch unfallfreie Fahrt.
komme gerade vom Testen mit Clip. Vielen Dank noch einmal, ja ich weiß, dass du kein QS fährst.
Aber du hast viel Wissen und mich auf die entscheidende Idee gebracht.Zu deinen Fragen, ich habe den Trafic Generation Bj. 2007, 2.5L 146PS (also G9U-630), 3333/ALM.
Die OE zu meinem Druckspeicher ist 770103957 bzw 7701070496.
Mein Kupplungskreislauf ist mit DOT4 befüllt, das Quickshift mit Elf Speedmatic und das Getriebe mit Tranself 75W80.
Mein Arbeitsdruck der Pumpe liegt (Vorgabe und tatsächlich) zwischen 40 und 50 bar und nach Betätigung der Pumpe soll dieser 120sek stehen, was bei mir nicht der Fall ist.
Ich habe vorhin den Druckspeicher entlastet (vorher Pumpe gesperrt), der geht dabei erst auf 20,9 bar und kurze Zeit später auf 0 bar. Wenn ich es richtig gesehen habe war mein Ausgleichsbehälter danach randvoll, was viel zu viel wäre. Vorgabe ist 4cm über min. Aber ohne eine Lichtquelle in den Behälter zu halten ist es bei mir nicht zweifelsfrei zu sehen, daher weiß ich es erst genau, wenn ich den Speicher wechsle.
Der Druckverlust von 50bar mit Motor aus sieht so aus:
Pumpe -> 50 bar
60sek -> 46,4 bar
120sek -> 45,0 bar
180sek-> 44,0 bar
240sek-> 42,9 bar
vielleicht interessiert dich das ja als Techniker.
Catcar kenne und nutze ich, aber ich habe auch Dialogys. Ich habe mir, aus einer bei mir zum Teufel nicht mehr zum Laufen zu bringenden deutschen Version und einer neu gekauften englischen Version, eine Version gebastelt. Dann alle PDF`s gesichert und nach und nach gesichtet (die sind ja durchnumeriert, teilweise ohne Bezug zum Typ) und nun die Komplette Diagnose usw für das QS ausgedruckt.
So konnte ich mir heute auch meine Frage nach dem "Anlernen" selbst beantworten. Das Problem ist, dass sowohl die Bezeichnungen in den Foren als auch in den Unterlagen von Renault, nicht identisch mit den Bezeichnungen in meinem Clip sind. Deshalb habe ich nie die Möglichkeit gefunden. Die Bennenung in Clip ist teilweise (in meiner Version) irreführend. Nun habe ich anhand der ET,AC,VP Nummern gesucht und gefunden. Auch hier durch deine Tipps. Danke.
Beispiel: Die "Getriebeschalthebelpositionen" laut Unterlagen, heißen im Clip bei mir ""Auswahlbereiche/Einsatz". Ich bin natürlich nicht drauf gekommen, dass sich dahinter die Stellgleider verbergen.
Ich werde also die Tage den Druckspeicher wechseln (auch hier der Tipp von euch "Ölfilterschlüssel + Sandpapier) und dann sehen, wie sich meine Werte verändern. Ich werde berichten, falls Interesse besteht.
Euch unfallfreie Fahrt.
