13.05.2012, 16:18
zum Verstehen:
im Kugelkopf am Achsschenkel ist ein Gewinde drin, am Lenkgetriebe sitz die Spurstange in einem Kugelgelenk. Wenn du jetzt die Klemmschraube auf dem Gewinde löst und die Spurstange drehst änderst du den Abstand zwischen Kugelgelenk am Lenkgetriebe und Kugelkopf am Achsschenkel.
Zum "Schieben" des Lenkrads mußt du halt die linke Spurstange kürzer und die rechte länger drehen, und zwar beide um den gleichen Betrag. (oder andersrum, je nachdem nach wqelcher Seite das Lenkrad schief steht.)
Problem dabei ist , daß die Konstruktion mit der Klemmschraube und dem geschlitzten Gewinde am Kugelkopf das Festrosten recht stark begünstigt ....
im Kugelkopf am Achsschenkel ist ein Gewinde drin, am Lenkgetriebe sitz die Spurstange in einem Kugelgelenk. Wenn du jetzt die Klemmschraube auf dem Gewinde löst und die Spurstange drehst änderst du den Abstand zwischen Kugelgelenk am Lenkgetriebe und Kugelkopf am Achsschenkel.
Zum "Schieben" des Lenkrads mußt du halt die linke Spurstange kürzer und die rechte länger drehen, und zwar beide um den gleichen Betrag. (oder andersrum, je nachdem nach wqelcher Seite das Lenkrad schief steht.)
Problem dabei ist , daß die Konstruktion mit der Klemmschraube und dem geschlitzten Gewinde am Kugelkopf das Festrosten recht stark begünstigt ....
tschüss,
Harald_K
Harald_K
