23.12.2010, 11:07
so, das video kenn ich - aber ich kenne eins, wo er mal annähernd schneller als 100 kmh fährt...
das ding ist nie richtig ans laufen bekommen.
und nen 2.0 16 v MIT TURBO Stelle ich hier mal als blödsinn dahin.
Mit ausnahme, ihr habt Mc donalds strohhalme als ladeleitung genommen, dann könnte es noch passen.
habt ihr die Bilder vom 2.0 16 v im twingomotorraum gesehen? da ist kein milimeter platz mehr...
zumal die leistung 230 ps und NUR 300 nm irgendwie total nicht passt.
(vor allem weil im megane 3 der 2.0 16v tce 180 mit 180 ps schon 320 nm drückt... und mit ein bisschen bpc2 bei 209 ps fast 400 nm..)
das bekomm ich aus dem clio 2.0 16v motor mit etwa 6000 euro und 12 stunden arbeit alleine als sauger tuning schon hin.
und thema chiptuning beim normalem sauger...
bringt nur wirklich was, wenn man auch hardware technisch etwas ändert.
n gutes ansprechverhalten, lecker durchzug bekommt man mit etwa 700 euro in 4 Stunden naemlich auch hin
(Benzindruckregler, Fächerkrümmer, 200 oder 100 zellen sportkat, Vergrösserte Drosselklappe- > messtand je nach motor beim d4f ca 5 ps mehr und enorm empfindlich aufs gaspedal)
zum Thema 16v und turbo:
im twingo 1 d4f wurde meines wissensstandes nur 2 mal ein turbo verpflanzt, wobei ich bei dem einem nichtmal sicher bin obs nicht der d7f war - der ist in einem anderem twingoforum unterwegs, meine 120 ps
der aufwand ist viel zu gross, bis man überlegt und zusammenhat, was man braucht hat man günstiger einen 1.2 gt motor ausm twingo 2 eingebaut. (gibts schon als unfaller die dinger)
gruss
das ding ist nie richtig ans laufen bekommen.
und nen 2.0 16 v MIT TURBO Stelle ich hier mal als blödsinn dahin.
Mit ausnahme, ihr habt Mc donalds strohhalme als ladeleitung genommen, dann könnte es noch passen.
habt ihr die Bilder vom 2.0 16 v im twingomotorraum gesehen? da ist kein milimeter platz mehr...
zumal die leistung 230 ps und NUR 300 nm irgendwie total nicht passt.
(vor allem weil im megane 3 der 2.0 16v tce 180 mit 180 ps schon 320 nm drückt... und mit ein bisschen bpc2 bei 209 ps fast 400 nm..)
das bekomm ich aus dem clio 2.0 16v motor mit etwa 6000 euro und 12 stunden arbeit alleine als sauger tuning schon hin.
und thema chiptuning beim normalem sauger...
bringt nur wirklich was, wenn man auch hardware technisch etwas ändert.
n gutes ansprechverhalten, lecker durchzug bekommt man mit etwa 700 euro in 4 Stunden naemlich auch hin
(Benzindruckregler, Fächerkrümmer, 200 oder 100 zellen sportkat, Vergrösserte Drosselklappe- > messtand je nach motor beim d4f ca 5 ps mehr und enorm empfindlich aufs gaspedal)
zum Thema 16v und turbo:
im twingo 1 d4f wurde meines wissensstandes nur 2 mal ein turbo verpflanzt, wobei ich bei dem einem nichtmal sicher bin obs nicht der d7f war - der ist in einem anderem twingoforum unterwegs, meine 120 ps
der aufwand ist viel zu gross, bis man überlegt und zusammenhat, was man braucht hat man günstiger einen 1.2 gt motor ausm twingo 2 eingebaut. (gibts schon als unfaller die dinger)
gruss
- SQ - only Dreams r nice`r