Habe auch schon so einige Erfahrungen mit Wagenhebern gemacht, und diejenigen, die Serienmäßig drin sind, sind bei jedem Auto ein Greuel. Arbeite nur noch mit starkem Gerät, denn auch die Ausführung wie in Beitrag #4 ist nicht so das Optimale, den verwende ich nur um den Auspuff oder Motor etc. abzustützen, alles andere macht sein großer Bruder, oder das gute alte "Hubmandl" wie es in jedem guten LKW vorhanden ist.

Unterstellböcke sind allerdings immer Pflicht.

Der Twingo ist zwar ein Auto, das auch für den Laien recht einfach zu durchschauen ist (von der Wartungsfreundlichkeit her und von der Einfachheit der Innenausstattung ganz zu schweigen) abgesehen vom Ölfilter, der ja beim alten Motor ganz schön versteckt ist, für eine durchdachte Wagenheberaufnahme hat es allerdings nicht mehr ganz gereicht.

So haben bereits alle Uralt-Volvos eine bessere Lösung, daher würde ich gerne wissen, welches Modell dem Broadcasttechniker schon abhanden gekommen ist.

(04.11.2009, 12:47)Nita schrieb: ...So haben bereits alle Uralt-Volvos eine bessere Lösung, daher würde ich gerne wissen, welches Modell dem Broadcasttechniker schon abhanden gekommen ist.

Das war ein 740er Diesel Kombi.
Hauptfehler war, dass wir einen Holzklotz ca 8x8cm zur Schwellerschonung zwischengelegt haben.
Haben ungefähr Mitte Fahrertür unterm Schweller angehoben und auch darauf geachtet, dass der Heber beim Anheben nach innen rollen konnte.
Dass war auf dem Betonpflaster schon nicht leicht.
Als dass Auto dann schön 60cm höher lag, ist der Holzklotz mit einer Rollbewegung rausgeflogen und hat den Heber rausgedrückt, nicht ohne beim Abstürzen eine schöne Macke in den Außenschweller zu hauen.
Hat ein böses Geräusch gegeben.
Da das Auto keine Woche alt war hat meine Mutter die das Auto meistens fuhr, sofort ne Pulle Sekt geholt und darauf angestoßen.
Sie war froh dass es nicht sie war, die sie erste Macke ins Auto gemacht hat.

P.S.
Ich hatte den Wagenheber von einer Werkstatt geschenkt bekommen, weil der intern leicht undicht war und unter Last langsam absackte.
Die Dichtungen wollte ich noch tauschen.
Nach dem Erlebnis habe ich ihn verschrottet.

Hi Leutz

Also bei meinen beiden Twingos war nie en Wagenheber dabei (komisch??) naja hab nach dem Unfall mit meinem ersten einen alten Ford Escort von 1989 für drei Monate gefahren (hatte nur 75000Km drauf!!) und mir da den Wagenheber vorm Wiederverkauf rausgeklaut!!! Der funktioniert einwandfrei für sein doch for(d)tgeschrittenes Alter!!!!

Bye bye Dennis

(04.11.2009, 13:20)Broadcasttechniker schrieb: Hauptfehler war, dass wir einen Holzklotz ca 8x8cm ...

Japp - der war zu breit für den Klauenkopf ...

Ich nehme dazu ein Stück Dachlatte ca. 60 x 150 ... Auf jeden Fall ein Stück schmaler als die Klaue.

Da der Klauenkopf breiter ist, liegt dann das Holz innnerhalb des Profils.



Mit der Zeit arbeitet sich das Profil in das Holz ein, und man dann letztendlich so etwas wie eine formschlüssige Verbindung ...



Die obere Fläche enthält eine Nut für die Schwellerkante.



Das Ganze ist absolut rüttelsicher und steht immer mittig unter der Schwellerkante.

@Nita

Was ist bitte ein "Hubmandl"? Hört sich übrigens nach Süddeutschland an ...

Ist das so ein überdimensionierter Rangierwagenheber?

Gruss
Klaus

so wie bei Teefax siehts bei mir auch aus wenn ich Reifen wechsle

Ja mein Serienschrott ist auch noch da und anscheinend sehr selten benutz (von mir auf jeden fall noch nicht) trotzdem hab ich ihm im Auto, für den Fall aller Fälle.
Bissl mikkrig und gebrechlich sieht er schon aus, ich denke dass ich mir bald mal einen anderen anschaffen werde.
Zusätzlich habe ich mir noch nen Reifenpilot besorgt

Ich wollte mir eigentlöich so Auffahrrampen kaufen nur habe ich bedenken dass ich mit den Autos da hoch komme

jemand Erfahrung damit?

P.S. seit 2Jahren fahre ich zum Reifenwechsel zu einem Kumpel in die Werkstatt und fahre ordnungsgemäß auf die Bühne und benutze einen Schlagschrauben

(04.11.2009, 18:30)Pink-Panther schrieb: Ich wollte mir eigentlöich so Auffahrrampen kaufen nur habe ich bedenken dass ich mit den Autos da hoch komme

jemand Erfahrung damit?

Doch, das geht. Du musst nur auf zwei Dinge achten:

Die Rampen müssen absolut gerade stehen - bezogen auf die Längsrichtung des Autos natürlich. Und:

Auf glattem Untergrund können sich solche Rampen nach vorne verschieben. In dem Fall die Rampen entweder mit einem stabilen Balken irdendwo abstützen oder einen alten Teppich bzw. Läufer darunter legen.

Pink-Panther schrieb:... und benutze einen Schlagschrauben

Die armen Schrauben bzw. genauer Gewinde ...

Gruss
Klaus

keine Sorge die sind schon im Eimer

aber nur vorn...hinten wird noch wie gehabt mit Knarre und Nuss demontiert/montiert.
Nächstes Jahr kommen 2 neue Radmuttern (heißen die so?) vorne rein.....

Ich habe wegen der Rampe eher Bedenken dass meine Twingos nicht zu tief sind

(04.11.2009, 19:26)Pink-Panther schrieb: Ich habe wegen der Rampe eher Bedenken dass meine Twingos nicht zu tief sind

Tja, da bewege ich mich in einer anderen Welt ... ^^

Sind übrigens Radschrauben - aber das ist nicht so wichtig ...

Gruss
Klaus

ok

...übrigends meinte ich nicht die Bolzen selbst sondern das "Teil" auf das das Rad kommt und in welches anschließend die Radbolzen eingeschraubt werden....

aber: back to Topic

Die Nabe

So Auffahrrampen sind schon nett, wenn man halt draufkommt
Ich ohne einknicken der Lippe nicht, aber ihr habt ja nen noch kürzeren Radstand...gibt es die eigentlich auch in verschiedenen Neigungen?

Nur selbstgebaut.
Der Rampenwinkel ist schon für nicht tiefergelegte Autos oft hart am Limit.

also mit lagunalippe, gewindefahrwerk, und 13 zoll felgen (175/50 r13) siehts sch... aus mit rampen muss meine frontstoßstange immer abbauen wie es mit größeren felgen aussieht weiß ich net!
zum thema wagenheber naj meiner ist wech gebrochen hat nur kommisch gegnarckst und hab n twingo immer tiefer sinken sehen hab ich meine stahlfelge noch an den bolzen (der aus der zentrierung von der bremsscheibe guckt) geschoben dann hats nurnoch geknallt und ich hatte zwei gewindestangen und ich konnte mir was einfallen lassen wie ich mein auto hoch bekomme jetzt bin ich schlauer und pack stützen drunter und benutz en hydraulischen
mfg olaf

Spät aber doch!

@ Teefax:

Ein "Hubmandl" sieht aus wie eine Flasche und oben läßt sich ein Stempel hydraulisch herausdrücken bzw auch herausschrauben, um verschiedene Höhenunterschiede zu bewältigen.

Gibt es in verschiedenene Ausführungen von ca 2 to bis ca 10 to Hubkraft.

Mit Süddeutschland liegst du nicht so falsch, ist aber doch noch weiter weg: Steiermark.

(17.11.2009, 10:49)Nita schrieb: Ein "Hubmandl" sieht aus ...

Dann habe ich auch ein Hubmandl - schöner Begriff ...

Nita schrieb:... Steiermark.

Dann also

Servus
Klaus

P.S.
Dort ißt man bestimmt man auch Gselchtes mit Knödel und Kraut ... *lecker*

(04.11.2009, 16:54)Teefax schrieb: Ich nehme dazu ein Stück Dachlatte ca. 60 x 150 ... Auf jeden Fall ein Stück schmaler als die Klaue.

Da der Klauenkopf breiter ist, liegt dann das Holz innnerhalb des Profils.

Mit der Zeit arbeitet sich das Profil in das Holz ein, und man dann letztendlich so etwas wie eine formschlüssige Verbindung ...
Die obere Fläche enthält eine Nut für die Schwellerkante.

Das Ganze ist absolut rüttelsicher und steht immer mittig unter der Schwellerkante.

würde ich so nicht machen !!
holz (noch dazu weichholz) hat kaum querzugfestigkeit.
die sich ausbildende nut ist nichts anderes als ein sich ankündigender bruch der zwar von den klauen etwas quergespannt wird, aber darauf würde ich mich nicht gern verlassen.
nimm wenigstens ein schichtverleimtes holz dazu - mit querholzlagen

sehr labil ist auch deine unterstützung bei deinem federbeinwechsel -
so ein kurzes stückchen holz ist im nu aufgespalten.

nix für ungut - sicher arbeiten geht vor

lg - manfred