Federbein vorne ausbauen + zerlegen

[V77]

Hallo,

bei meinem Twingo ist rechter Stoßdämpfer undicht und muß getauscht werden. Ist es ratsam es komplett zu überholen spricht Stützlager und Federteller? Der ist ab Werk mit blauen Federn tiefer gelegt, sind es normale Dämpfer oder gekürzt verbaut worden?

MfG V77

[Teefax]

Hallo V77,

also, bei der Tieferlegung ab Werk sind - wenn ich richtig informiert bin - nur 30 mm kürzere Federn mit den Seriendämpfern kombiniert worden ...

Ob das Domlager getauscht werden sollte, hängt davon ab, ob es bereits verschlissen ist nicht. Wie schaut es denn mit der Laufleistung aus?

Ich persönlich würde übrigens bei einer Laufleistung von mehr als 60.000 bis 70.000 direkt beide Dämpfer tauschen, weil mir dann die Wirkung der beiden Dämpfer zu unterschiedlich wäre.
Und so etwas mag ich nicht ...

Ich sehe solche Dinge allerdings auch ziemlich kompromißlos eng ...

Gruss
Klaus

[V77]

Meiner hat schon 104tkm drauf und ich werde auf jeden fall beide tauschen. Die Domlager sind noch i.O aber wie lang? Deswegen überlege ich mir auch gleich kompl. zu tauschen?!

[Teefax]

Gute Idee, nach 104.000 beide zu tauschen ...

Wenn Du vorhast, das Auto noch länger zu fahren, dann wäre der Austausch der Domlager quasi ein Abwasch und Du hättest dann diesen Bereich aus dem Kopf.

Gruss
Klaus

[Varaderokalle]

also ich würde, gerade an der Vorderachse, immer alles paarweise tauschen!
ich hab mal 4 Jahre in nem Autoteilehandel gearbeitet. da haben wir Stossdämpfer und Bremsschreiben immer nur im Paar angeboten.
irgendwie hat's jeder Kunde eingesehen.

und wie Klaus schon sagt, die Domlager dann gleich mit zu wechseln ist obligatorisch und bei den Ersatzteil-Preisen des Twingos ja auch machbar.


Gruss
Kalle

[V77]

Hallo,

ich hab heute angefangen meine beide Stoßdämpfer zu wechsel soweit so gut. Wo ich den rechten fertig hatte und versuchte zu lenken hat es geknackt. Feder hat im eingebauten zustand hin und her verdreht obwohl ich richtig eingebaut hab. Ist es normal dass die neuen Domlager etwas schwerer drehen? Die alten hat recht viel Luft und haben in alle Richtungen gewackelt. Ich hoffe mir kann einer weiter helfen.

[Broadcasttechniker]

Ich glaube doch einen Montagefehler.
Sicher dass der obere Teller richtig sitzt?
Habe gerade mal einen Freund angerufen der das auch mal hatte.
Er meinte er hätte den Teller falschrum montiert.
Ob jetzt 180Grad auf der Kolbenstange oder oben unten weiß ich nicht.
Nochmal anrufen werde ich nicht da der gerade auf dem Sprung in den Süden ist.

[Teefax]

@V77

Der obere Federteller sitzt auf jeden Fall richtig und das Ende der Feder liegt auch am Anschlag an - so wie es sein sollte...

Vergleiche das mal mit Abbildung 14 aus meiner Anleitung oder dem Beitrag #5 von Passivhaus ...

Das gilt auch für unten, wo das Federende ebenfalls am Anschlagt anliegt.
Ein Montagefehler ist also zumindest nicht offensichtlich ...

Ist es normal dass die neuen Domlager etwas schwerer drehen?

Also, nachdem ich die Domlager gewechselt hatte, empfand in meine Lenkung einen Tick schwergängiger ...

Sag mal V77, Du hast doch Tierferlegungsfedern verbaut - oder?
Zusammen mit den Seriendämpfern - oder mit gekürzten Dämpfern?

Wenn es Tieferlegungsfedern zusammen mit den Seriendämpfern sind: Wieviel mm beträgt denn Tieferlegung?

Gruss
Klaus

[V77]

Es war alles richtig, hab umsonst zweite mal zerlegt warum ich verdreht konnte keine Ahnung Aber supergau hatte ich heute als ich den zweten zerlegen wollte, ich konnte die kleine Mutter von Kolbenstange nicht abschrauben. Das ding war bombenfest und hab natürlich gleich rundgedreht. Also schön kreuzweise mitm Flex bearbeitet und mit der Zange stückweise raus bekommen.

@Teefax
Die Dämpfer sind nicht gekürzt, orig. waren von Renault genau so lang wie jetzige von Sachs Super Touring. Er ist ca. 30mm tiefer ich würd sagen vielleicht auch etwas tiefer aber nur vorne, der heck ist etwas höher. Vielen Dank für die Anleitung!


MfG V77

[Teefax]

... ich konnte die kleine Mutter von Kolbenstange nicht abschrauben. Das ding war bombenfest und hab natürlich gleich rundgedreht ...

Du darfst diese Mutter nicht so anknallen - dann machst Du das Kugellager kaputt ...

22 Nm - das ist gerade mal handfest ...

30 mm kürzere Federn kannst Du ohne weiteres mit den Seriendämpfern verbauen ...

Gruss
Klaus

[V77]

Es war schon ab Werk so fest angezogen, zu mindest waren die Federn schon am Neuwagen drauf und ich konnte die nicht aufmachen

[SteveS]

Nachdem ich heute auch die zweite Feder vorne getauscht habe, ein herzliches Dankeschön an Teefax für die Anleitung .
Vor allem der Tipp mit dem Unterstützen der Bremsscheibe war wirklich gut, in der Eile hätte ich das sonst vielleicht vergessen und die ganze Sache wäre mir entgegengekippt.

Eine der Muttern musste ich auch mit der Flex "killen", diese kleinen Dinger werden ja schon rund, wenn man sie nur schief anschaut o.O.

[kopras]

Hallo,

ich bin neu hier im Forum trotzdem hoffe ich auf eure Mithilfe. Ich habe seit ca. 5 Jahren einen Twingo Phase II (Bj. 2002) der seit kurzem beim lenken ein knarzen beim lenken verursacht. Dieses Geräusch kommt vom linken Federbein/Domlager. Als ich mich auch die genauere Suche bzw. Ortung des Geräusches gemacht habe, habe ich festgestellt das das Federbeim links sowie rechts an der oberen Befestigung spiel hat (siehe Bilder). Ist dieses normal? Ich kann die obere Federbeinbestigung auch gar nicht fester anziehen, da die Mutter schon auf dem unteren Puffer aufsitzt. Wurde da evtl. mal der Dämpfer falsch zusammergebaut?

Freue mich schon auf eure Antworten!

Gruß

Martin

[Harald_K]

Guck mal da rein, ob dir das evtl. weiterhilft:
http://www.twingotuningforum.de/klappern...pid8548577

[JeanLucPicard]

Die Anleitung Teefax fand ich wirklich extrem hilfreich. Im Moment hänge ich allerdings an dem Problem mit dem vernudelten Inbus. Bei mir hat 'ne Proxon Nuss kapituliert. Allerdings hatte schon irgendwer das Ding etwas ausgelatscht.

Um dden Achsschenkel abzustützen (kein Bock, keine Holzklötze) habe ich 20 Euro und eine halb Stunde Arbeit investiert.

- Billiger Scherenwagenheber aus dem Baumarkt
- 2 Winkel (L-Form - langer Schenkel ungefähr 150 mm)
- 1 Flachstahl vom Schrott o.ä.
- 1 Schnellspannzwinge (Kunstoffbacken (Baumarkt, Aldi etc.))

Den langen Schenkel der Winkel in der Mitte bohren damit 'ne Radschraube durchpasst. (Mit kegelig ansenken wird es schöner.)

Die beiden Winkel mit Gripzangen im Radbolzenabstand auf dem Flachstahl fixieren und dann verscheissen. so auf Wagenheber. ich habe die Rückseite vom Winterrad (Stahlfelge) zum Ausrichten genommen.

Die entstandene Gabel auf den Kopf des Wagenhebers schweissen. An der Seite, wo die langen Schenkel der Winkel hochstehen, sollte nicht überstehen.

Fertig. Wenn das Auto angehoben und das Rad runter ist, kann man die Vorrichtung an Stelle des Rades anschrauben und damit den Achschenke bequem in der Höhe verstellen ohne dass er kippt.

Fehlt nur noch der Kippende Bremssattel, Dafür ist die Zwinge. Einfach unterhalb des Bremssattels auf die Bremsscheibe klemmen. Da die Scheibe nicht dreht kann der Sattel nicht kippen.

Hat jemand 'ne Lösung f.d vernuddelten Inbus (ausser Ausbohren, Dämfer tauschen, Schlagschrauber und Rohrzange)?

Gruss - JeanLuc